西安火車站南北廣場還有很大潛力可挖，地方與國鐵聯(lián)手才能打造城市中央車站概念！

西安站改結束好久了，地鐵也通了，候車室里面的改善大家肉眼可見，體驗非常好。南北廣場的硬件是沒問題的，但可以提升的潛力很大。南廣場解放路口的門面房說實話有礙觀瞻，與大氣的廣場也不協(xié)調，飯店拉客，黑車宰客現(xiàn)象還存在，汽車站是否搬遷？護城河是否拉通？出租車能否有更合理的停車點位？
         再說北廣場，硬件更好，個人感覺特別不可思議的是正對丹鳳門的欄桿？這個地方不設人行通道，乘客出來眼看壯觀的丹鳳門，卻要繞到很遠才能跨過馬路？要么打消了念頭，要么帶著大包小包跨越欄桿，這么做的目的是啥？改進應該很容易吧？對西安形象和促進大明宮和車站的融合非常有效。聽說有種說法是害怕旅客把大明宮廣場當候車室？希望是謠言。
      北廣場的商業(yè)配套看來也沒投入使用，走過天橋感覺非常好，南北廣場跨越比以前便捷多了，今天來的早，就很從容的從南到北看了看風景才進候車室。如果商業(yè)開通，從天橋上有商城出入口和候車室出入口直接相連，對候車體驗更是有大的提升，別小看現(xiàn)在旅客的消費能力，在候車室等車，感覺外地游客和青年旅客還是很舍得花錢的。有好的服務和商品不愁銷路。
       最后對火車站最大的建議就是多開進站口，其實好多乘客提前趕來，就是怕安檢排隊，耽誤列車，所以現(xiàn)在設置的口挺多，真正開放的多一點，相信大家的體驗會更好，當然這個需要根據(jù)客流實際調整，不強求，畢竟人工成本很高。
        眼看站改一步步走到今天，希望城市中央車站這個概念，真的打造好，讓每一個回家的人和外地來的游客，從車站開始愛上西安！

好好

閱

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北廣場護欄是為了規(guī)范非機動車，改造的沒有預留非機動車下穿，沒有欄桿就會更不安全，尤其早晚就會變成電動車廣場

是

BOBOJ 發(fā)表于 2024-1-27 19:02
北廣場護欄是為了規(guī)范非機動車，改造的沒有預留非機動車下穿，沒有欄桿就會更不安全，尤其早晚就會變成電動 ...

所以當時設計有問題，如今管理也有問題，南廣場的下穿隧道，就專門有非機動車道，而且是和機動車道隔離開，單獨的，很安全。當時北廣場封閉施工，應該一次解決，丹鳳門和北廣場之間就可以不用通行非機動車了，也就不存在隔離欄桿，真正的融為一體。既然木已成舟，非要放柵欄擋非機動車的話，也很簡單啊，在周圍住過的都知道，原來就有那種防非機動車進入的隔離柵欄，拐個彎就行了，游客拉著行李箱也不影響出入，設置斑馬線通過就行了。地下出口和天橋都是正對丹鳳門，結果咫尺天涯，想走近反而要繞那么遠，前面的這些設計都浪費了。還有原來丹鳳門周圍的公廁都拆了，偌大個廣場和丹鳳門周邊好像沒有公廁吧，倒不如以前方便了。

建議都很到位！

點贊好建議

這個建議好，作為一個旅游城市，應該打造出大IP。這個建議能讓ZF看到就好了

古城名片

支持樓主建議{:mocs_48:}

好！

有道理