隴海鐵路成功進行“盲腸手術” 將更好服務2024年春運和中歐班列

1月18日15時55分，隨著10456次列車從社棠站開出，標志著歷時17個月建設的隴海鐵路上行線寶天段社棠至元龍站改線工程提前順利開通，線路運輸效能進一步提升，為服務2024年春運和中歐班列開行做好堅實的運輸保障。

隴海鐵路西起甘肅省蘭州市、東至江蘇省連云港市，橫貫江蘇、安徽、河南、陜西和甘肅五省，串聯(lián)中國西北、華中和華東三大地理區(qū)域，是貫穿中國東中西部最主要的干線鐵路，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分，在全國鐵路網中的作用非常重要。其中，隴海鐵路上行寶雞至天水段地質條件最為復雜。由于修筑年代較早，線路基本上依山沿河蜿蜒而行，行車安全隱患較多。同時，隴海鐵路寶天段隧道密集，坡度大，線路曲線半徑小，行車速度、牽引定數、通過能力等都受到限制，成為西北大通道的“卡脖子”區(qū)段，被稱為隴海鐵路的“盲腸”段。

為保障鐵路運輸安全，提升運輸效率，鐵路部門對隴海鐵路上行寶雞至天水段經歷了多次改線，線路質量較建設初期有了明顯提升，但依舊不能適應日益增長的運輸需求。2022年8月，中國鐵路西安局集團有限公司再次啟動隴海鐵路上行線寶雞至天水段改線工程，此次改線，廢棄了原有13.5公里的舊線路，新建9.4公里新線路。新線路開通后，此次開通區(qū)段的列車時速從原來的70公里/小時提升至120公里/小時，線路質量提升的同時，運輸效率也得到進一步增強。同時，為了滿足線路適應動集動車組列車的開行，新線區(qū)段新建的新伯陽隧道，全長3.5km，為彈性支撐塊式道床，采用CPⅢ測量控制網，執(zhí)行高鐵技術標準，是隴海鐵路建設標準最高的隧道。

此次改線工程開通后，寶雞至天水間的列車運行時間將進一步縮短。借此契機，經阿拉山口、霍爾果斯口岸出境的中歐班列的運輸時間也將得到有效壓縮，為助力區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，方便百姓出行、服務“一帶一路”建設提供堅實的運輸保障。

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寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

川陜革命老區(qū) 發(fā)表于 2024-1-19 10:53
好

是呀

mykg 發(fā)表于 2024-1-19 11:01
寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

難

{:mocs_33:}

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好好好！

春運來了

mykg 發(fā)表于 2024-1-19 11:01
寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

用飛機托過去嗎？二三級地形地貌分界區(qū)，地理條件先天卡死了，再怎么重建還是崎嶇的啊

捉急的小強 發(fā)表于 2024-1-20 01:11
用飛機托過去嗎？二三級地形地貌分界區(qū)，地理條件先天卡死了，再怎么重建還是崎嶇的啊 ...

中國有號稱基建狂魔之美譽！逢山開路，遇水架橋，什么樣的地質條件不能征服？關鍵是下決心！

好

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