隴海鐵路成功進(jìn)行“盲腸手術(shù)” 將更好服務(wù)2024年春運(yùn)和中歐班列

1月18日15時55分，隨著10456次列車從社棠站開出，標(biāo)志著歷時17個月建設(shè)的隴海鐵路上行線寶天段社棠至元龍站改線工程提前順利開通，線路運(yùn)輸效能進(jìn)一步提升，為服務(wù)2024年春運(yùn)和中歐班列開行做好堅實的運(yùn)輸保障。

隴海鐵路西起甘肅省蘭州市、東至江蘇省連云港市，橫貫江蘇、安徽、河南、陜西和甘肅五省，串聯(lián)中國西北、華中和華東三大地理區(qū)域，是貫穿中國東中西部最主要的干線鐵路，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分，在全國鐵路網(wǎng)中的作用非常重要。其中，隴海鐵路上行寶雞至天水段地質(zhì)條件最為復(fù)雜。由于修筑年代較早，線路基本上依山沿河蜿蜒而行，行車安全隱患較多。同時，隴海鐵路寶天段隧道密集，坡度大，線路曲線半徑小，行車速度、牽引定數(shù)、通過能力等都受到限制，成為西北大通道的“卡脖子”區(qū)段，被稱為隴海鐵路的“盲腸”段。

為保障鐵路運(yùn)輸安全，提升運(yùn)輸效率，鐵路部門對隴海鐵路上行寶雞至天水段經(jīng)歷了多次改線，線路質(zhì)量較建設(shè)初期有了明顯提升，但依舊不能適應(yīng)日益增長的運(yùn)輸需求。2022年8月，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司再次啟動隴海鐵路上行線寶雞至天水段改線工程，此次改線，廢棄了原有13.5公里的舊線路，新建9.4公里新線路。新線路開通后，此次開通區(qū)段的列車時速從原來的70公里/小時提升至120公里/小時，線路質(zhì)量提升的同時，運(yùn)輸效率也得到進(jìn)一步增強(qiáng)。同時，為了滿足線路適應(yīng)動集動車組列車的開行，新線區(qū)段新建的新伯陽隧道，全長3.5km，為彈性支撐塊式道床，采用CPⅢ測量控制網(wǎng)，執(zhí)行高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是隴海鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的隧道。

此次改線工程開通后，寶雞至天水間的列車運(yùn)行時間將進(jìn)一步縮短。借此契機(jī)，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸出境的中歐班列的運(yùn)輸時間也將得到有效壓縮，為助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，方便百姓出行、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)提供堅實的運(yùn)輸保障。

好

寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

川陜革命老區(qū) 發(fā)表于 2024-1-19 10:53
好

是呀

mykg 發(fā)表于 2024-1-19 11:01
寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

難

{:mocs_33:}

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好好好！

春運(yùn)來了

mykg 發(fā)表于 2024-1-19 11:01
寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

用飛機(jī)托過去嗎？二三級地形地貌分界區(qū)，地理條件先天卡死了，再怎么重建還是崎嶇的啊

捉急的小強(qiáng) 發(fā)表于 2024-1-20 01:11
用飛機(jī)托過去嗎？二三級地形地貌分界區(qū)，地理條件先天卡死了，再怎么重建還是崎嶇的啊 ...

中國有號稱基建狂魔之美譽(yù)！逢山開路，遇水架橋，什么樣的地質(zhì)條件不能征服？關(guān)鍵是下決心！

好

好

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