隴海鐵路成功進(jìn)行“盲腸手術(shù)” 將更好服務(wù)2024年春運(yùn)和中歐班列

1月18日15時(shí)55分，隨著10456次列車從社棠站開(kāi)出，標(biāo)志著歷時(shí)17個(gè)月建設(shè)的隴海鐵路上行線寶天段社棠至元龍站改線工程提前順利開(kāi)通，線路運(yùn)輸效能進(jìn)一步提升，為服務(wù)2024年春運(yùn)和中歐班列開(kāi)行做好堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。

隴海鐵路西起甘肅省蘭州市、東至江蘇省連云港市，橫貫江蘇、安徽、河南、陜西和甘肅五省，串聯(lián)中國(guó)西北、華中和華東三大地理區(qū)域，是貫穿中國(guó)東中西部最主要的干線鐵路，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的作用非常重要。其中，隴海鐵路上行寶雞至天水段地質(zhì)條件最為復(fù)雜。由于修筑年代較早，線路基本上依山沿河蜿蜒而行，行車安全隱患較多。同時(shí)，隴海鐵路寶天段隧道密集，坡度大，線路曲線半徑小，行車速度、牽引定數(shù)、通過(guò)能力等都受到限制，成為西北大通道的“卡脖子”區(qū)段，被稱為隴海鐵路的“盲腸”段。

為保障鐵路運(yùn)輸安全，提升運(yùn)輸效率，鐵路部門(mén)對(duì)隴海鐵路上行寶雞至天水段經(jīng)歷了多次改線，線路質(zhì)量較建設(shè)初期有了明顯提升，但依舊不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。2022年8月，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司再次啟動(dòng)隴海鐵路上行線寶雞至天水段改線工程，此次改線，廢棄了原有13.5公里的舊線路，新建9.4公里新線路。新線路開(kāi)通后，此次開(kāi)通區(qū)段的列車時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的70公里/小時(shí)提升至120公里/小時(shí)，線路質(zhì)量提升的同時(shí)，運(yùn)輸效率也得到進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，為了滿足線路適應(yīng)動(dòng)集動(dòng)車組列車的開(kāi)行，新線區(qū)段新建的新伯陽(yáng)隧道，全長(zhǎng)3.5km，為彈性支撐塊式道床，采用CPⅢ測(cè)量控制網(wǎng)，執(zhí)行高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是隴海鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的隧道。

此次改線工程開(kāi)通后，寶雞至天水間的列車運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。借此契機(jī)，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸出境的中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間也將得到有效壓縮，為助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，方便百姓出行、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。

好

寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

川陜革命老區(qū) 發(fā)表于 2024-1-19 10:53
好

是呀

mykg 發(fā)表于 2024-1-19 11:01
寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

難

{:mocs_33:}

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好好好！

春運(yùn)來(lái)了

mykg 發(fā)表于 2024-1-19 11:01
寶雞至天水，這段太崎嶇，建議重建！

用飛機(jī)托過(guò)去嗎？二三級(jí)地形地貌分界區(qū)，地理?xiàng)l件先天卡死了，再怎么重建還是崎嶇的啊

捉急的小強(qiáng) 發(fā)表于 2024-1-20 01:11
用飛機(jī)托過(guò)去嗎？二三級(jí)地形地貌分界區(qū)，地理?xiàng)l件先天卡死了，再怎么重建還是崎嶇的啊 ...

中國(guó)有號(hào)稱基建狂魔之美譽(yù)！逢山開(kāi)路，遇水架橋，什么樣的地質(zhì)條件不能征服？關(guān)鍵是下決心！

好

好

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