西飛運-20將首次出口 生產(chǎn)速度全球最快

西飛運-20將首次出口
  生產(chǎn)速度全球最快

作為中國戰(zhàn)略空運的象征，運-20運輸機服役以來承擔了大量軍用和應急救援任務。與此同時，它也開始走向國際市場——印度《歐亞時報》近日披露，尼日利亞很可能率先引進這種戰(zhàn)略運輸機。此舉不但意味著又一款中國大國之器成功闖入國際軍售市場，也證明運-20的生產(chǎn)速度已經(jīng)完全能滿足解放軍的自身需求，并有余力對外出口。

報道稱，運-20E多用途運輸機在2023年12月的迪拜航展上首次亮相。該機的主要性能與美國C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運輸機相當，中國也因此成為繼美國和俄羅斯之后第三個具備自行研制戰(zhàn)略運輸機的國家。尤其值得一提的是，運-20是目前還在批量生產(chǎn)的軍用飛機中個頭最大的。盡管美國的C-17運輸機比運-20更大，但其生產(chǎn)已經(jīng)于2015年停止了。俄羅斯伊爾-76系列運輸機仍在生產(chǎn)，但它的設計源于上世紀60年代，很多機體設計都已經(jīng)過時，尤其是機艙設計不合理，寬度和高度較小，在實際使用時無法搭載大尺寸貨物，因此在實用性上大打折扣。更關鍵的是，目前深陷俄烏沖突的俄羅斯需要優(yōu)先滿足自身需求，暫時無力向國際市場提供這款運輸機。

從這個角度看，運-20也是當前國際軍火市場上能買到的性能最強的戰(zhàn)略運輸機。

報道稱，不久前訪華的尼日利亞國防部長穆罕默德·巴達爾·阿布巴卡爾就專門參觀了運-20BE。作為運-20系列運輸機的最新出口型號，運-20BE換裝了國產(chǎn)WS-20發(fā)動機，不但徹底解決了飛機的心臟病問題，而且最大起飛重量、運載能力和航程都有較大幅度的提升，具備在高原、沙漠、叢林等復雜地形上起降的能力，能適應非洲野戰(zhàn)機場的惡劣環(huán)境。

對于中國武器，尼日利亞并不陌生。此前該國海陸空三軍都已經(jīng)大規(guī)模引進中國武器裝備，包括但不限于空中的“翼龍”與“彩虹”系列察打一體無人機、殲-7NI和“梟龍”戰(zhàn)斗機，地面的VT-4主戰(zhàn)坦克和SH-2型輪式自行榴彈炮，海軍的P18N護衛(wèi)艦（056型輕型護衛(wèi)艦出口型號）等。正是因為在實際使用中對于中國武器有了深入了解，讓尼日利亞對于“中國造”充滿信心，才會希望進一步引進運-20BE運輸機。

但“尼日利亞希望引進運-20”這則消息所傳遞的信息，還遠不只是“又一款中國武器得以出口”。香港《南華早報》稱，到目前為止，解放軍空軍已經(jīng)獲得了近100架運-20系列運輸機，其中一半是在過去兩年中交付的。中央電視臺去年11月的報道透露，負責生產(chǎn)運-20的西飛一直在擴大運-20的生產(chǎn)裝配線，以提高效率和擴大產(chǎn)能。它采用了當今最先進的脈動生產(chǎn)線設計，與美國洛克希德·馬丁公司的F-35戰(zhàn)斗機和波音787客機等最先進飛機的制造線相似?！斑\-20超過90%的部件是使用機械臂和激光輔助的高精度組裝工作制造的，其生產(chǎn)速度是世界上同類產(chǎn)品中最快的?！?br />
值得注意的是，報道還提到，目前運-20系列的兩個衍生型號——運-20U空中加油機和運-20AEW空中預警機也在研制中。前者可以極大提升中國空軍的遠程作戰(zhàn)能力，從而在第一島鏈之外投射力量；后者相比解放軍現(xiàn)役預警機，能搭載更大更復雜的雷達設備，具備更強大的空中態(tài)勢感知能力。

報道稱，目前運-20的生產(chǎn)能力可以同時滿足解放軍空軍和國際客戶的需求。由此可見，以往外界認為解放軍的戰(zhàn)力短板——戰(zhàn)略空運能力和空中探測能力不足的弱點將同時得到彌補。

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一個月產(chǎn)能最少三架。

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西飛又掙錢了，沒想到運-20能達到戰(zhàn)略運輸機的標準，那估計能投送坦克大炮甚至原子彈。