地鐵發(fā)展大爆發(fā)

地鐵大洗牌2023年已經(jīng)收官，遵循慣例，來梳理一下過去一年各地鐵城市的軌道交通里程變化與排名變化。首先，地鐵十強(qiáng)城市陣容與排名，均發(fā)生了很大變化。2022年末地鐵十強(qiáng)城市分別是：上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、武漢、南京、青島。到2023年年末地鐵十強(qiáng)城市名單與排序變更為：北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、杭州、武漢、南京、鄭州。

變化之處在于：第一，青島掉出了十強(qiáng)陣容，被鄭州取代。第二，北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程超越上海，登頂全國第一。第三，重慶運(yùn)營(yíng)里程超越杭州。第四，十強(qiáng)城市中，除了上海、杭州外，地鐵里程均有增加。再看內(nèi)地整體情況。隨著地鐵進(jìn)入存量時(shí)代，2023年，沒有新晉的地鐵城市。內(nèi)地?fù)碛械罔F的城市數(shù)量維持不變。省會(huì)與首府城市中，尚未開通地鐵的城市包括銀川、拉薩、海口、西寧四個(gè)。地鐵城市中，2023年新開通線路或增加里程的城市有23個(gè)，這也帶來了新一輪地鐵大洗牌。

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其中：第一，鄭州地鐵大爆發(fā)，增量第一，一年增加了112公里里程。9月鄭州地鐵3號(hào)線二期與10號(hào)線一期開通運(yùn)營(yíng)，12月份12號(hào)線一期開通運(yùn)營(yíng)。
第二，重慶、西安、北京增量均在50公里以上。第三，時(shí)隔多年，東北城市的地鐵里程，終于增加了。
沈陽開通了2號(hào)線南延線、4號(hào)線一期。大連開通了地鐵5號(hào)線。哈爾濱與長(zhǎng)春，則增加了幾個(gè)站點(diǎn)。第四，多個(gè)城市晉級(jí)。重慶地鐵首次突破500公里。鄭州、天津突破300公里，合肥突破200公里，貴陽突破100公里。
02誰是地鐵開通最多的省從開通地鐵城市的數(shù)量來看。江蘇目前坐擁6個(gè)地鐵城市，分別是南京、蘇州、無錫、常州、徐州、南通，是全國擁有地鐵城市數(shù)量最多的省。江蘇十三太保，近一半是地鐵城市。其次才是廣東，廣東有4個(gè)城市開通地鐵，分別是廣州、深圳、佛山、東莞。浙江3座，分別是杭州、寧波、紹興，溫州開通的是市域快軌。有兩個(gè)城市開通地鐵的省份包括福建（福州、廈門）、河南（鄭州、洛陽）、遼寧（沈陽、大連）、山東（青島、濟(jì)南）。其他擁有地鐵的省份只有1座地鐵城市，基本都是省會(huì)城市。隨著地鐵門檻抬高，地鐵審核條件越發(fā)嚴(yán)格，中國地鐵城市的格局，基本已經(jīng)定型。
2018年國務(wù)院上調(diào)了地鐵和輕軌的申報(bào)門檻：
申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。引導(dǎo)輕軌有序發(fā)展，申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運(yùn)強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模分別達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人次以上、1萬人次以上。

看看

也即，申報(bào)地鐵的城市，需要同時(shí)符合GDP在3000億以上，財(cái)政收入在300億以上，市區(qū)常住人口在300萬以上，初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于0.7萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模單項(xiàng)高峰小時(shí)3萬人次以上。此外，根據(jù)去年濰坊市交通運(yùn)輸局針對(duì)市民問題的回復(fù)中，還可以了解到，當(dāng)下國家發(fā)改委仍不受理一般地級(jí)市首輪建設(shè)規(guī)劃。也就是說，現(xiàn)在還沒開通地鐵和在建地鐵的城市，往后很難再有機(jī)會(huì)申報(bào)。之所以收緊地鐵申報(bào)門檻，是因?yàn)榈罔F建造與運(yùn)營(yíng)里程成本太高，不是誰都能承擔(dān)得起，此前很多城市為了面子，舉債修建地鐵，導(dǎo)致地方債高企。先看修建成本。據(jù)發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人此前透露，建造地鐵，平均每公里費(fèi)用約7億元。具體來看，南京地鐵2號(hào)線一期（地下為主），全長(zhǎng)25.14km，總造價(jià)128.35億，每公里5.10億元。杭州地鐵1號(hào)線（以地下為主），全長(zhǎng)47.97km，總造價(jià)236.42億，每公里4.92億元。北京地鐵16號(hào)線（全地下線），全長(zhǎng)49.8km，概算總投資600億，每公里12億元。成都軌交四期規(guī)劃中，18號(hào)線三期每公里建造費(fèi)用高達(dá)10.26億元，8號(hào)線二期也接近10億元/公里。再看運(yùn)營(yíng)成本。官方披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本（不含大修更新）的中位數(shù)為1126.15萬元/公里，進(jìn)入大修更新期的北上廣深等軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本超過1500萬元/公里。高昂的運(yùn)營(yíng)成本，讓絕大多數(shù)城市只能依靠政府補(bǔ)貼才能運(yùn)轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年披露財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的32個(gè)城市中，扣除政府補(bǔ)貼，只有武漢、深圳、濟(jì)南、上海、常州5個(gè)城市的地鐵利潤(rùn)為正，其余均虧損。

基于這種背景，地鐵申報(bào)設(shè)置了GDP、市區(qū)人口、財(cái)政收入、運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度等硬性指標(biāo)。很多人可能好奇，為何地鐵虧損如此嚴(yán)重，還不但批復(fù)新的地鐵規(guī)劃？今年國家發(fā)改委就批復(fù)了深圳、北京、紹興、常州的新一輪地鐵規(guī)劃。原因在于，地鐵本身不賺錢，但它帶來了民生便利，提升了流動(dòng)效率，這其中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益早就填補(bǔ)了地鐵本身的虧損。換句話說，只要地鐵產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益能彌補(bǔ)地鐵本身的虧損，對(duì)于能夠負(fù)擔(dān)得起的大城市來說，多多益善。而要能夠產(chǎn)生如此大的經(jīng)濟(jì)效益，必須要有一定的市區(qū)人口規(guī)模才行。要負(fù)擔(dān)得起，必須經(jīng)濟(jì)和財(cái)政收入達(dá)到一定規(guī)模才行。03還有哪些城市能夠開通地鐵盡管地鐵門檻抬高，尤其是增加了地鐵運(yùn)行強(qiáng)調(diào)指標(biāo)，讓很多城市理論上失去了申報(bào)資格。但對(duì)于地鐵的狂熱追求，熱點(diǎn)城市仍樂此不疲。我在去年八月份梳理過一份各城市新一期軌交規(guī)劃進(jìn)度名單，有30個(gè)城市仍在爭(zhēng)搶申報(bào)新一期規(guī)劃，包括：廣州、蕪湖、蘭州、南通、太原、哈爾濱、大連、武漢、天津、蘇州、南京、南昌、無錫、徐州、常州、西安、鄭州、長(zhǎng)沙、昆明、成都、福州、廈門、長(zhǎng)春、寧波、石家莊、溫州、沈陽、合肥、重慶、杭州。

而如果按照地鐵運(yùn)行強(qiáng)度來看，理論上能有資格的，并不多。按照初期客運(yùn)強(qiáng)調(diào)0.7萬人次每日每公里，目前只有廣州、深圳、西安、上海、長(zhǎng)沙、北京、成都、沈陽、哈爾濱、蘭州、武漢、南昌、南寧、重慶能夠達(dá)標(biāo)。制圖：城市財(cái)經(jīng)但從紹興、常州獲批新一輪地鐵規(guī)劃來看，這個(gè)硬性指標(biāo)的要求，執(zhí)行度并不嚴(yán)格。不然強(qiáng)度只有0.31、0.33的紹興、常州豈能獲批。當(dāng)然，從批復(fù)情況來看，目前國家發(fā)改委批復(fù)的新一輪地鐵規(guī)劃，都是在地鐵存量城市中誕生，而沒有地鐵新秀誕生。這也意味著，往后想要靠自身實(shí)力申報(bào)的城市，地體夢(mèng)基本碎了，比如一直懷揣著夢(mèng)想的泉州、煙臺(tái)等城市。當(dāng)然，有些城市雖然自身靠不住，但得益于地勢(shì)，也有通地鐵的可能。武漢的地鐵已經(jīng)通往了鄂州。上海地鐵通往了昆山。今年6月，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線開通，湘潭、株洲進(jìn)入了地鐵時(shí)代。按照進(jìn)度，2025年北京地鐵會(huì)通往廊坊。而深圳通往惠州的地鐵，原本已經(jīng)擱淺，但因?yàn)榻谏钲诙际腥ε鷱?fù)，又讓惠州燃起了希望。因?yàn)樵谝?guī)劃中提到：聯(lián)動(dòng)惠州等地建設(shè)便捷高效的通勤圈、 梯次配套的產(chǎn)業(yè)圈、便利共享的生活圈。完善臨深地區(qū)城市軌道交通的互聯(lián)互通， 提升對(duì)跨區(qū)域組團(tuán)的服務(wù)水平，打造1小時(shí)通勤網(wǎng)。似乎蘊(yùn)含了這個(gè)意思

2023年有新增城市啊，滁州你沒有算進(jìn)去？！

{:mocs_30:}

西安地鐵西戶線算不算？？？

看到啦

成都超越深圳就在眼前。

西安實(shí)際情況

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