西安多層次軌道生變，最新消息喜憂參半

西安地鐵的規(guī)劃建設情況，近期一直是討論的焦點和熱點，甚至于將視角拉大到西安多層次軌道交通體系，西安軌道交通建設情況已經涉及到遠郊區(qū)縣、周邊城市。

有意思的是，時至年底這個關鍵節(jié)點，各方都立足本部門對外傳遞、解讀相關線路的安排情況。

在這只言片語的訊息中，西安多層次軌道交通發(fā)生著變化，最新消息亦是喜憂參半。

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17號線及其背后的

多層次軌道交通、城際鐵路

17號線，可以說是當前規(guī)劃的所有軌道交通線路中，最為明確且或將最快開工的項目。

近期，閻良區(qū)透露的17號線最新消息顯示：經閻良區(qū)與西安市軌道交通集團溝通，已明確西安地鐵17號線項目閻良段采取“城區(qū)地下+城外高架”的通行方式，設置人民西路和川心堡兩個站點，預留航博大道站。

目前，該項目投資計劃已通過市政府常務會，項目已報國家發(fā)改委待批，計劃2024年動工建設。

相比此前流傳的線路消息，此次官方透露動工日期又規(guī)劃至2024年。從更加積極的角度看，這條線路具有多重示范性建設意義，它既是西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃方案中的“機場至富平市域（郊）鐵路”，也是西安關中城市群城際鐵路網建設規(guī)劃中的“閻良（富平）至機場城際鐵路”，亦是關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網規(guī)劃中的“西安地鐵17號線”。

機場至富平市域（郊）鐵路：線路起自西安咸陽國際機場東航站樓GTC，止于富平縣懷德大街，沿線串聯了西咸新區(qū)、西安市、渭南市富平縣等渭北多個組團。線路正線全長71.63km，全線設車站14座，其中地下站2座，高架站11座，預留高架站1座，設車輛段1處，停車場1處，新建主變電站3座。

閻良（富平）至機場城際鐵路：線路起自西安咸陽國際機場東航站樓T5綜合交通中心，沿線途徑西咸新區(qū)（空港、秦漢、涇河新城）、西安市（涇渭工業(yè)園、高陵、臨潼、閻良航空工業(yè)園、閻良區(qū)）、渭南市富平縣，終至富平縣城懷德大街站。線路全長約71.9km，設站14座（地下站2座、高架站12座），平均站間距約5.5km，其中換乘站7座。西安段（含西咸新區(qū)）線路長63.4km，設車站11座（地下站2座、高架站9座），其中換乘站7座；渭南段線路長8.5km，設車站3座，均為高架站。車輛基地按照1段1場布置，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場。

因此，它的建設，將既是西安首條新建市域（郊）鐵路，為后續(xù)其他項目建設提供案例，又將是破局當下陜西城際鐵路建設的關鍵點，官方必然在此項目上投入高度的重視。

而如今，它已上報至國家發(fā)改委審批，則意味著在前期流程上，17號線跑的要比西安地鐵四期規(guī)劃要快。

相比17號線的好消息，西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃方案中的其他線路，距離落地建設，或許還有著很長的時間要走。

今年年初時，新聞報道中的一張圖片，向大眾呈現了西安都市圈多層次軌道交通的部分規(guī)劃線路。彼時，我們也就此進行了梳理與解讀。

線路之中，包含有機場至富平市域（郊）鐵路、高陵至渭南市域（郊）鐵路；西安至楊凌、西安至法門寺市域（郊）鐵路；西安至周至、西安至太白市域（郊）鐵路；西安北至乾縣市域（郊）鐵路；西安至藍田市域（郊）鐵路；新西安南至阿房宮鐵路、阿房宮至機場鐵路；長陵至永樂店市域（郊）鐵路；西安至蒲城城際鐵路、富平至蒲城城際鐵路；銅川至三原北至機場城際鐵路。

可以看到，這些線路以西安各交通樞紐為中心，基本已延伸到寶雞、渭南、咸陽、銅川等周邊城市，形成了較為全面的都市圈范圍內的軌道通道。這些線路，或通過新建，或利用現有鐵路進行鋪設。

只是，總計高達數百公里的項目建設，絕非能一氣呵成，需要有“先行者”去探路，總結建設經驗，印證可行性，用實踐證明線路的開通為區(qū)域市民出行和發(fā)展帶來的利好。西戶鐵路就是利用既有線路改造實現客運的范例，而17號線（機場至富平市域（郊）鐵路）將是新建線路的“探路者”。

近期，陜西發(fā)改委對市民相關提問關于陜西城際鐵路和西安都市圈多層次軌道交通的規(guī)劃和報批進行了較為細致的答復。

按照相關政策要求，城際鐵路規(guī)劃調整需要報送國家發(fā)展改革委履行審批程序。對于您提到的我省城際鐵路規(guī)劃調整事宜，目前還處于研究階段，后續(xù)需要結合研究成果并履行決策程序后再確定是否繼續(xù)開展相關調整工作。

對于您咨詢的多層次軌道交通規(guī)劃問題，目前，國家層面重點推動粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)、長三角地區(qū)、京津冀地區(qū)等區(qū)域多層次軌道交通規(guī)劃建設，在此背景下，我省開展了規(guī)劃儲備研究工作，尚不具備報批條件。

顯然，相較于其他地區(qū)，作為早早規(guī)劃的西安都市圈，卻較晚獲批，自身行動方案的出臺都慢人一步，正因此在爭取國家支持的節(jié)奏上，正如多層次軌道規(guī)劃如今的現狀，又一次排在后面，已經造成一步慢步步慢的后果……

需要注意的是，17號線作為城際鐵路規(guī)劃調整和多層次軌道交通等多份規(guī)劃中的線路，結合前文閻良區(qū)透露的已上報至國家發(fā)改委待批，這是否意味著17號線作為一條單獨線路進行報批，畢竟今年來的相關消息中，17號線進展頻頻單獨出現。

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在建項目迎來最新進展

西安地鐵四期規(guī)劃方面，三期剩余在建線路的進展，也在催促著四期規(guī)劃加快上報速度。

目前，從程序上看，西安市級層面幾近完成規(guī)劃文件的推進，下一步，就是報送上級單位進行審批。

在建線路方面，最新消息顯示，8號環(huán)線37座車站已有35座實現主體結構封頂，區(qū)間累計完成98%；10號線全線車站已封頂，全線安裝裝修、系統設備均已開始施工；15號線全線13座車站中8座車站已封頂，區(qū)間累計完成71.2%，項目建設有序推進。

除過近期網友拍到的西安地鐵10號線車輛已經抵達西安外，12月8日，在月登閣路南側的西安地鐵8號線施工現場，從大連運送來的兩輛全自動運行A型電客車，在長鳴路車輛段完成吊卸組裝后，正式全方位亮相。

可以看到，8號線的主題色是黃色，作為西安首條采用A型車線路，8號線車輛采用四動兩拖6編組，全焊接鋁合金車體結構，按照全自動駕駛最高自動化等級GoA4進行設計，最高運行速度80公里/小時。

車輛從外觀上看起來就比其他線路的B型車寬得多，列車全長140米、寬3米，內部空間看起來也更加寬敞，載客能力增加近30%。

客室車門上方安裝了大尺寸電子式動態(tài)顯示線路圖，司機值乘區(qū)域配置及座椅上方分別配置了LCD顯示屏、數碼刷屏機，信息顯示更加全面智能?？褪覂饶芨鶕h(huán)境變化實現照明亮度和廣播音量的自調節(jié)。

根據人體工程學布置車廂扶手、座椅，更大程度提升抓握感；車門上方燈帶在開關門時發(fā)生變化，指引乘客上下車；列車采用全LED照明，在節(jié)能環(huán)保的同時還具有無極調光功能；整車搭載變頻冷暖空調，在減少能量消耗的同時，滿足乘客對于溫度的舒適要求；安裝降噪阻尼環(huán)，有效降低噪聲10dB（A）以上。

并且在車內首次設置了無線充電裝置，每列車還設置有8個USB充電，方便乘客應急充電使用。

隨著新車“到貨”，該線路各項運營籌備工作有序推進中，本月將在西安8號線試驗段開始動車測試。

抵達西安的10號線車輛，相關線路運營籌備人員正聯合設備廠家，開展車輛編組后的機械功能及電氣功能檢查工作，下一步將有序推進車輛設備普查、信號通信設備靜調等籌備建設工作。

除此之外，今日，西安云巴logo征集活動正式啟動，向社會公開征集西安云巴logo形象設計方案，高新區(qū)有軌電車試驗線的投用，距離我們并不遠了。

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編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材圖片來源于機車搖籃、西安地鐵等

希望發(fā)展越來越好，

報尼瑪批 該修的不修，不該修的撲撲的咋豁西思

不知道

還多層次呢，修偏一點都沒什么人坐，拉椅子

計劃趕不上變化！不過西安的規(guī)劃也確實多了點。

盡快上報吧

lidman 發(fā)表于 2023-12-18 10:40
還多層次呢，修偏一點都沒什么人坐，拉椅子

西安地鐵客流強度太大了，要修點卡卡角角的低密度客流線路，來降低客流強度。

reyyang 發(fā)表于 2023-12-18 10:46
西安地鐵客流強度太大了，要修點卡卡角角的低密度客流線路，來降低客流強度。 ...

什么邏輯

修了就行

飄搖365 發(fā)表于 2023-12-18 10:32
不知道

好吧

風中的百合花 發(fā)表于 2023-12-18 09:33
希望發(fā)展越來越好，

希望

人潮里 發(fā)表于 2023-12-18 11:05
修了就行

對

盡快上報