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西安地鐵田家灣站 西安浐灞生態(tài)區(qū)供圖 本報訊 (記者 康喬娜) 近日,經(jīng)過升級改造后的西安地鐵浐河站、田家灣站全新亮相,全市首創(chuàng)的接駁連廊不僅提升了乘客的換乘體驗,同時也打造了西安“軌道、公交、慢行”三網(wǎng)融合的先行示范點。
去年年底,西安地鐵6號線二期開通運營,與之接駁的田家灣公交站客流大幅增長,服務(wù)能力面臨巨大考驗。不僅如此,地鐵浐河站的接駁公交線路多達20條,日均客流量超過6000人次。在上下班高峰期,浐河站和田家灣站的日均軌道客流量超過25000人次和15000人次。 為解決公交站臺服務(wù)能力不足、地鐵站口機動車、非機動車亂停亂放等問題,西安浐灞生態(tài)區(qū)重點對地鐵浐河站及田家灣站兩處站點進行了為期2個月的提升改造。通過增設(shè)公交港灣、新建風雨連廊、改造站前廣場、提升慢行系統(tǒng)等方式,主要解決地鐵站出入口交通擁堵、環(huán)境臟亂等問題,大幅提升乘客換乘體驗。 “在田家灣站,原來的公交站點距離地鐵口超過100米,還缺乏遮陽避雨等設(shè)施。針對這些情況,我們將公交站臺遷移至更靠近地鐵進出站口的區(qū)域,縮短兩者之間的距離,同時設(shè)計了風雨連廊。如今,乘客從地鐵站出來通過連廊轉(zhuǎn)乘公交車,完全不用擔心日曬雨淋?!睕哄鄙鷳B(tài)區(qū)工作人員周能兵說,在地鐵浐河站,針對公交線路多、停車需求大的情況,原有的1個公交泊車位調(diào)整至5個,增設(shè)浐河站C口公交輔站,分流A1口接駁交通壓力,同時新建港灣式公交站臺,提高服務(wù)能力。 那么,如何解決地鐵站口非機動車亂停亂放問題?浐灞生態(tài)區(qū)采用物理分隔和彩色瀝青面層劃分共享單車、電動車停放區(qū),意在給非機動車找一個“專屬的家”,讓市民更方便地找到停車位的同時,解決車輛亂停亂放問題,提高出行效率。
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升級改造后的西安地鐵浐河站 西安浐灞生態(tài)區(qū)供圖 “地鐵站口有隔離墩,我再也不用在雜亂停放的車輛之中‘開辟’出一條路了!”市民李先生說,“共享單車、摩托車集中停放,步行、騎行互不干擾,大家都方便!” 為了不斷提升市民的出行體驗,浐灞生態(tài)區(qū)還充分利用閑置空地,在浐河站樞紐站前廣場,結(jié)合浐河水廊,種植常綠喬木,完善健步道及健身設(shè)施,打造可進入、可休憩、可游賞的生態(tài)休閑廣場。 近年來,浐灞生態(tài)區(qū)不斷改善人居環(huán)境,推進各項民生工程建設(shè),在城市街角、居民小區(qū)周邊,打造休閑空間,延伸城市綠道,全力營造安全美好、便捷舒心的城市環(huán)境。
來源:西安晚報
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