西延高鐵甘泉北洛河大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁全部順利合龍

11月25日由中鐵六局太原公司西延項(xiàng)目部承建的西延高鐵甘泉北洛河大橋Ⅳ線現(xiàn)澆連續(xù)梁順利澆筑完成
標(biāo)志著該橋現(xiàn)澆連續(xù)梁全部順利合龍
同時(shí)西延高鐵全線橋梁建設(shè)完成超過(guò)80%
為后續(xù)施工建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)


西延高鐵甘泉北洛河大橋全長(zhǎng)510.4米，孔跨布置為4線1-32米單線簡(jiǎn)支梁+（32.65+6×48+32.65）米單線連續(xù)梁+3-32米單線簡(jiǎn)支梁，I、II、III、IV線采用相同孔跨錯(cuò)墩設(shè)計(jì)，橋墩中心在同一直線上，直線與線路前進(jìn)方向右?jiàn)A角37.50°，同一直線上I、II、III、IV線的橋墩、承臺(tái)、樁基尺寸相同。在本橋DK264+255.55-DK264+609.15處，采用（32.65米+6*48米+32.65米）四線并置現(xiàn)澆單線連續(xù)梁箱梁跨越北洛河，設(shè)計(jì)分為邊梁和中梁，梁全長(zhǎng)為353.5米，梁面總寬25.6米，梁高3.25米，采用鋼管柱貝雷梁支架體系。

針對(duì)甘泉北洛河大橋連續(xù)梁為四線并置現(xiàn)澆連續(xù)梁、兩聯(lián)梁間凈間距只有10厘米、鄰近既有包西線鐵路、橫跨北洛河、大部分施工場(chǎng)地位于既有河道內(nèi)等不利因素，西延項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)施工，合理部署，多次組織現(xiàn)澆連續(xù)梁施工內(nèi)外部交流會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格審核每個(gè)技術(shù)交底，嚴(yán)格要求每道工序，對(duì)混凝土張拉控制要點(diǎn)和混凝土性能控制進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，提高施工作業(yè)人員及管理人員的綜合素質(zhì)，對(duì)連續(xù)梁橋面及施工機(jī)具、試驗(yàn)設(shè)備等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整掛籃走位和掌握混凝土澆筑時(shí)間，確保施工質(zhì)量。同時(shí)，派專人對(duì)接中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)相關(guān)部門，緊盯包西線列車行駛變化，現(xiàn)場(chǎng)安排防護(hù)員，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，建立各級(jí)安全責(zé)任制，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)，明確分工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安全員作用，跟班督導(dǎo)檢查，消除安全隱患。
下一步，西延項(xiàng)目部將持續(xù)聚焦“項(xiàng)目創(chuàng)效”，錨定“雙百億”目標(biāo)，深入推進(jìn)大商務(wù)管理各項(xiàng)工作，加強(qiáng)安全管理、強(qiáng)化質(zhì)量管控，優(yōu)化施工方案，快速推進(jìn)工程建設(shè)，確保如期兌現(xiàn)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，以實(shí)干實(shí)績(jī)?yōu)楣緺?zhēng)當(dāng)集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿貢獻(xiàn)力量。

合龍大吉

祝賀，加油！早日建成通車！

可以

看樣子甘泉北站普速高速合二為一了

全線完成80%是否意味著銅川隧道以北完成率無(wú)限接近于100%，因?yàn)闃蛄旱拇箢^都在銅川隧道以南，而南邊這段完成率過(guò)半的還比較少見(jiàn)。

辛苦了，合龍大吉

加油

合龍大吉，早日建成

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加油

合

好好

辛苦啦