西康高鐵旬河大橋順利合龍 新建正線全長(zhǎng)約171公里

11月22日，隨著最后一節(jié)段混凝土的澆筑完畢，標(biāo)志著西康高鐵旬河大橋順利合龍。西部網(wǎng)·陜西頭條記者獲悉，這是西康高鐵全線第二座實(shí)現(xiàn)合龍的橋梁，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

記者了解到，西康高鐵旬河大橋位于陜西省安康市境內(nèi)，全長(zhǎng)213米，該橋地處旬河濕地保護(hù)區(qū)，環(huán)保壓力大。為不破壞旬河濕地生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位采取泥漿集中外運(yùn)至拌合站壓濾機(jī)壓餅處理，兩側(cè)采用石籠防護(hù)及鋪掛綠網(wǎng)，有效防止邊坡土體流失。

西康高鐵旬河大橋順利合龍

“西康高鐵旬河大橋建設(shè)過(guò)程中，我們指導(dǎo)施工單位克服了旬河汛期水位變化大，橋址地質(zhì)復(fù)雜，地下水位高等施工困難，提前實(shí)現(xiàn)旬河大橋連續(xù)梁順利合龍，在快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，保護(hù)了旬河濕地及旬河的生態(tài)環(huán)境?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚骺蹈哞F指揮部副指揮長(zhǎng)黃智勇說(shuō)。

“兩側(cè)橋臺(tái)位于隧道口，地質(zhì)薄弱、橫跨鄉(xiāng)道，為保證橋梁與隧道的同步施工，我們?cè)跇蚺_(tái)處基坑采用圍護(hù)樁加土釘墻施工，橫跨鄉(xiāng)道設(shè)置防護(hù)棚架，安全防護(hù)到位，確保旬河橋的順利合龍。”中鐵廣州工程局西康高鐵5標(biāo)段工區(qū)經(jīng)理周鵬告訴記者。

據(jù)悉，西安至安康高速鐵路新建正線全長(zhǎng)約171公里，計(jì)劃建設(shè)工期5年，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站，建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

西康高鐵旬河大橋順利合龍

西部網(wǎng)訊（記者 馬晴茹 通訊員 焦鍵 陳暉劉偉）11月22日，隨著最后一節(jié)段混凝土的澆筑完畢，標(biāo)志著西康高鐵旬河大橋順利合龍。西部網(wǎng)·陜西頭條記者獲悉，這是西康高鐵全線第二座實(shí)現(xiàn)合龍的橋梁，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

記者了解到，西康高鐵旬河大橋位于陜西省安康市境內(nèi)，全長(zhǎng)213米，該橋地處旬河濕地保護(hù)區(qū)，環(huán)保壓力大。為不破壞旬河濕地生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位采取泥漿集中外運(yùn)至拌合站壓濾機(jī)壓餅處理，兩側(cè)采用石籠防護(hù)及鋪掛綠網(wǎng)，有效防止邊坡土體流失。

西康高鐵旬河大橋順利合龍

“西康高鐵旬河大橋建設(shè)過(guò)程中，我們指導(dǎo)施工單位克服了旬河汛期水位變化大，橋址地質(zhì)復(fù)雜，地下水位高等施工困難，提前實(shí)現(xiàn)旬河大橋連續(xù)梁順利合龍，在快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，保護(hù)了旬河濕地及旬河的生態(tài)環(huán)境。”西成客專陜西公司西康高鐵指揮部副指揮長(zhǎng)黃智勇說(shuō)。

“兩側(cè)橋臺(tái)位于隧道口，地質(zhì)薄弱、橫跨鄉(xiāng)道，為保證橋梁與隧道的同步施工，我們?cè)跇蚺_(tái)處基坑采用圍護(hù)樁加土釘墻施工，橫跨鄉(xiāng)道設(shè)置防護(hù)棚架，安全防護(hù)到位，確保旬河橋的順利合龍?！敝需F廣州工程局西康高鐵5標(biāo)段工區(qū)經(jīng)理周鵬告訴記者。

據(jù)悉，西安至安康高速鐵路新建正線全長(zhǎng)約171公里，計(jì)劃建設(shè)工期5年，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站，建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

仁河口旬河大橋合龍現(xiàn)場(chǎng) 記者張松 通訊員鐘劍 雷利萍 攝

　　本報(bào)訊 （記者張松 通訊員鐘劍 雷利萍） 11月22日，西康高鐵仁河口旬河大橋順利合龍，為西康高鐵早日貫通創(chuàng)造有利條件。

　　據(jù)承建方中鐵廣州工程局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，仁河口旬河大橋全長(zhǎng)213米，橋梁跨越旬河，懸臂段采用中鐵廣州局自主設(shè)計(jì)、自主加工的掛籃施工，邊跨現(xiàn)澆采用支架施工。為了不破壞旬河濕地生態(tài)系統(tǒng)，施工單位采取了泥漿集中外運(yùn)至拌合站壓濾機(jī)壓餅處理，兩側(cè)采用石籠防護(hù)及鋪掛綠網(wǎng)防止邊坡土體流失。施工單位科學(xué)謀劃，確保了大橋如期合龍。

　　西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。建成通車后，西安至安康運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

來(lái)源：西安晚班

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