陶文銓院士團隊科技成果產業(yè)化項目--西北首條氫燃料電池電堆全自動產線投用 陜西形成

11月17日，在西咸新區(qū)秦創(chuàng)原·氫合灣-氫能產業(yè)兩鏈融合科創(chuàng)區(qū)，西北首條氫燃料電池電堆全自動產線投用，首臺套氫燃料電池電堆產品也在這里批量生產。

西安交通大學能源與動力工程學院熱流科學與工程系助理教授何璞介紹產品時說：“我們燃料電池電堆它主要是用在重卡的應用領域，把我們儲存在氫瓶里邊的氫氣，產生的氫能去通過燃料電池轉化成電能，去給汽車提供動力。通過這幾年的產業(yè)化的這種發(fā)展，我們燃料電池產品的成本也是在迅速下降，可以實現1500塊錢一個千瓦的成本水平?！?/font>

陜西旭氫時代科技有限公司總經理孫劍表示：“投產之后可以達到年產2000臺套這么一個產能，整個產值可以達到4個億，滿足1000臺車的上車需求，在制、儲、加、用全產業(yè)鏈環(huán)節(jié)我們全部完成布局。”

膜電極是氫燃料電池的最核心部件，其制備技術不但直接影響電池性能，而且對降低電池成本、提高電池比功率與比能量至關重要，被稱為燃料電池的“心臟”。而這臺由西安交大和陜西旭氫時代自研自產的陜西首臺大功率氫燃料電池，就是242片膜電極堆疊到一起組成的。

旭氫時代是全省首批氫能產業(yè)鏈主企業(yè)旭強瑞清潔能源公司的核心子公司，在氫能上游有天然優(yōu)勢，企業(yè)產出的氫氣質量達到99.999%的高標準，可以直接應用于燃料電池。今年8月，雙方合作的“氫躍”系列氫燃料電池電堆產品研發(fā)成功，單堆功率目前最高可達82.3千瓦，達到國內先進水平。

著眼產品未來的發(fā)展，何璞表示：“我們燃料電池它在工作過程中只產生電、熱和水，所以可以實現完全的零碳。我們今年要實現單堆150千瓦的這樣一個產品的功率目標?！?/font>

中國科學院院士、工程熱物理學家、西安交通大學教授陶文銓在談到陜西氫能產業(yè)發(fā)展時說：“我們正在研究組織集中氫燃料電池進家庭這個項目，2千瓦電堆又可以供電，又可以供熱。另外，陜北榆林地區(qū)有10萬輛重卡，它原來動用的燃油車對環(huán)境污染很厲害，將來慢慢要改造這種用氫動力的汽車。我們（陜西）從前端資源到后端應用的場景都是全國少有的，所以我覺得是有很好的發(fā)展前景?！?/font>

在位于韓城的陜西旭強瑞清潔能源公司，廠區(qū)建設了陜西第一座固定式加氫站，首批12輛氫燃料重卡運營已經實現盈利。駕駛多年氫燃料重卡車輛的王師傅很有感受：“車現在沒有噪音，比較環(huán)保。純電動的話它跑的里程比較短，大部分就100公里，現在咱氫燃料車跑300多公里?！?/font>

" 我們想借助先發(fā)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，聯合上下游的一些相關企業(yè)，真正通過技術創(chuàng)新把綠氫綠電的成本降下來。”陜西旭強瑞清潔能源有限公司董事長王海峰表示:“未來通過大家聯手把氫能源、氫氣的價格降下來?！?/font>

作為全國能源大省，陜西聚力打造千億級氫能產業(yè)集群，高純氫產能目前已達8600噸/年，全省首臺電解水制氫設備成功下線；已有45輛氫燃料電池重卡投入試運行；建成并投入試運行加氫站達4座；燃料電池汽車產能達1000輛/年。

目前陜西省的氫能產業(yè)鏈在制氫端有華秦新能源、寶雞石油機械、隆基氫能等企業(yè)做電解水制氫設備，在儲運端有氫易能源做有機液體儲氫，在加氫端有陜鼓在做氫壓縮機組、斡豐流體在做加氫機相關設備等，在應用端有旭氫時代、重塑能源等做燃料電池電堆和系統(tǒng)，有陜汽質子汽車做燃料電池汽車整車，基本覆蓋了產業(yè)鏈的各個關鍵環(huán)節(jié)。產業(yè)鏈發(fā)展水平大約位于全國的第二梯隊，與北京、上海、廣東、河北、河南、江蘇、山東等先進地區(qū)對比還有一定的差距，但在西部地區(qū)處于龍頭地位。

陜西省發(fā)改委副主任、省能源局局長何鐘指出，陜西全省氫能產業(yè)鏈條雛形已出現。一方面通過加快推進氫能基礎設施建設，逐步構建清潔化、低碳化、低成本的多元化制氫加氫供給體系；另一方面以應用場景需求帶動前端優(yōu)勢企業(yè)來陜投資落地，推動核心零部件生產項目建設，加快我省氫能產業(yè)鏈延鏈補鏈強鏈。

氫能直接轉化為電能？怎么做到的{:mocs_32:}，

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還是企業(yè)牛，任何大樹的后面都有一兩家牛逼的企業(yè)。

新能源領域敢為人先

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