賣地線真的玩不起了

蘇之前 發(fā)表于 2023-11-19 11:41
亦莊有17號線吧？至于T1線，雖說是軌道交通，但因?qū)俦本┕还?，可能一些圖上不標(biāo)明吧？ ...

北京唯一好一點(diǎn)的就是利用既有線路開的那幾個s開頭的那個線，密云懷柔，厄涼山還有什么精通號，就是從北京東站到到良鄉(xiāng)那邊的，這個倒是挺牛的，比西安還牛，咱西安那個不是是呃，雖然是地鐵的運(yùn)營，但實(shí)際上跑的是火車，人家那個跑的是那種怎么說吧，好像是內(nèi)燃動車組吧，還是啥東西，但是他們那個好像是既可以用火車的方式做，也可以直接刷北京的那個公共交通一卡通

蘇之前 發(fā)表于 2023-11-19 11:23
你說的對，S1線是磁懸浮線，也計(jì)入到地鐵里程里，另兩條上海長沙磁懸浮也如此。 ...

長沙磁懸浮已經(jīng)修延長線了，就是延長到那個瀏陽跟那個寧鄉(xiāng)，我是在那個呃rt軌道交通的那個嗯公眾號里面看到的

千璽源源 發(fā)表于 2023-11-19 11:45
哎呀，我我手不方便打字，用語音輸入法轉(zhuǎn)的，你看一下能應(yīng)該是能看懂的，但是同音字 ...

能看懂，謝謝！

蘇之前 發(fā)表于 2023-11-19 12:03
能看懂，謝謝！

這個訊飛語音輸入轉(zhuǎn)文字，其實(shí)人家很很先進(jìn)的是我的普通話，帶著咱們陜西的口音，所以轉(zhuǎn)出來好多識別不準(zhǔn)確的文字

關(guān)中環(huán)線 發(fā)表于 2023-11-19 10:48
地鐵鄠邑線的既視感

西戶線每天客流平均五千左右，一個月下來也就是十五萬人。一年平均下來就是二百萬，。你是咋算的。不過這種既視感可以放在西武高鐵藍(lán)田站，一天估計(jì)發(fā)送最多也就是一千左右。

西戶線是舊線改造，比地鐵來說已經(jīng)節(jié)省大量資金。。了

千璽源源 發(fā)表于 2023-11-19 12:04
這個訊飛語音輸入轉(zhuǎn)文字，其實(shí)人家很很先進(jìn)的是我的普通話，帶著咱們陜西的口音，所以轉(zhuǎn)出來好多識別不準(zhǔn) ...

理解，保重！

千璽源源 發(fā)表于 2023-11-19 12:02
長沙磁懸浮已經(jīng)修延長線了，就是延長到那個瀏陽跟那個寧鄉(xiāng)，我是在那個呃rt軌道交通的那個嗯公眾號里面看 ...

嗯，北京磁懸浮是縮短了，國內(nèi)第一個立項(xiàng)，由于沿線居民抵制，說有污染，遲遲不能開工，最后Zf妥協(xié)縮短線路（原起點(diǎn)在西直門北京火車西站一帶）才得以建成。

閱

{:mocs_29:}

一條50多公里的軌道交通線路，一天的客運(yùn)量一千人，等同于空載行駛，還不如一輛公交車的運(yùn)量，這個線路如果是私營企業(yè)運(yùn)行，早就破產(chǎn)了。這個規(guī)劃思路，只能說腦袋叫驢給踢了。

不錯

關(guān)中環(huán)線 發(fā)表于 2023-11-19 10:48
地鐵鄠邑線的既視感

有軌電車，灃東智軌的形式

hyzxian 發(fā)表于 2023-11-19 13:14
西戶線每天客流平均五千左右，一個月下來也就是十五萬人。一年平均下來就是二百萬，。你是咋算的。不過這 ...

西戶自從九月底“同網(wǎng)同城”后感覺客流穩(wěn)中有升，尤其周末下午往鄠邑方向，一趟車把站臺上的人都拉不完就不得不發(fā)車。這還是目前一趟車體來回跑的前提下，感覺新車回來，發(fā)車間距縮短后，乘客量還能往上走一走（三爻往返鄠邑的拼車市場人流量親身體驗(yàn)還是挺可觀的）