賣地線真的玩不起了

10公里費(fèi)用242.7元，綠色出行真玩不起。地鐵票將迎來調(diào)整在北京諸多城市軌道交通線路中，T1線人均運(yùn)營成本最高。該線由北京亦莊公交有軌電車有限責(zé)任公司運(yùn)營，根據(jù)其公示的2022年成本費(fèi)用報(bào)告，T1線人均運(yùn)營成本高達(dá)242.7元。
人均運(yùn)營成本較2019年幾乎翻倍
截至2023年11月，北京共有27條城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程達(dá)807公里。近日，北京城市軌道交通三個主要運(yùn)營商——北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京京港地鐵有限公司和北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司分別公布了2022年的企業(yè)成本數(shù)據(jù)。根據(jù)公布的成本和乘客數(shù)量計(jì)算，這三家軌道交通運(yùn)營商所負(fù)責(zé)的24條線路的人均運(yùn)營成本達(dá)14元。與2019年時7.82元/人次的運(yùn)營成本相比，上漲約82.99%，幾乎是翻了一倍。
另外三條線路——首都機(jī)場線、西郊線、T1線不由這三家企業(yè)運(yùn)營。而如果將西郊線和亦莊T1線的成本也計(jì)算在內(nèi)，北京26條軌道交通線路（不包含首都機(jī)場線，該線運(yùn)營企業(yè)未公布成本數(shù)據(jù)）的平均運(yùn)營成本同樣超過了14元/人次。
記者注意到，在北京諸多城市軌道交通線路中，T1線人均運(yùn)營成本最高。該線由北京亦莊公交有軌電車有限責(zé)任公司運(yùn)營，根據(jù)其公示的2022年成本費(fèi)用報(bào)告，T1線人均運(yùn)營成本高達(dá)242.7元。
公開信息顯示，T1線于2020年5月8日開始局部試運(yùn)行，2020年12月31日開始載客試運(yùn)營。T1線是北京市第一個PPP模式的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，由社會資本參與城市軌道交通建設(shè)。T1線2022年全年行駛里程65.92萬車公里，乘客進(jìn)站量49.68萬人次，日均客運(yùn)量0.14萬人次。

的確如此

T1？查了北京地鐵圖，沒有這條線路??？你說的是S1吧

明年北京地鐵票價或?qū)⒂瓉怼拔迥暌淮笳{(diào)”的周期
如今，城市軌道交通已經(jīng)成為市民生活的重要組成部分，乘客對于軌道交通服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量的要求也在不斷提升。未來，如何實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，成為擺在主管部門和軌交行業(yè)面前的重要課題。
一位軌道交通領(lǐng)域資深從業(yè)者告訴新京報(bào)記者，按照國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)來看，軌道交通的成本遠(yuǎn)不止建設(shè)投入這么簡單，在完成初始投資后的30年內(nèi)，仍需要大量的支出投入，其規(guī)模甚至是初始投資的2.5倍到4倍。因此，不能只依靠政府補(bǔ)貼，要探索更多的經(jīng)營模式，加強(qiáng)非票務(wù)收入，提高軌道交通發(fā)展的可持續(xù)性。
記者注意到，在這一方面，北京已經(jīng)有所規(guī)劃。今年北京在其政府工作報(bào)告2023年重點(diǎn)任務(wù)清單中明確提出，要加快軌道站點(diǎn)與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)，打造一批軌道微中心。同時，也要探索軌道投融資管理、規(guī)劃管控、收益反哺等機(jī)制創(chuàng)新。
2022年12月，《北京市軌道交通場站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)實(shí)施細(xì)則（試行）》印發(fā)，提出鼓勵車站毗鄰用地建設(shè)項(xiàng)目與軌道站點(diǎn)一體化銜接、同步投入使用，同時，支持軌道交通項(xiàng)目通過一體化規(guī)劃建設(shè)提供便民服務(wù)，并將相應(yīng)收益反哺軌道交通。
劉岱宗認(rèn)為，除了實(shí)現(xiàn)多種經(jīng)營以及一體化綜合開發(fā)外，還可以探索將“土地增值部分”反哺給軌道交通?！暗罔F線路建成通車，往往會對某一區(qū)域的土地價格帶來增值，人員也會產(chǎn)生更大聚集效應(yīng)。按照國際上的經(jīng)驗(yàn)，距離地鐵站較近的商戶需要上交額外的稅費(fèi)，因?yàn)榈罔F帶來了客流，這些商戶能從軌道交通中獲益更多。這部分稅費(fèi)則可以反哺軌道交通的運(yùn)營成本，當(dāng)然，這需要從體制上進(jìn)行創(chuàng)新?！眲⑨纷谡f。
此外，地鐵票制票價也可以變得更加多元化，比如北京大興機(jī)場線以及深圳地鐵12號線的商務(wù)座，提供增值服務(wù)，并且需要建立更合理的調(diào)整機(jī)制。
2014年，北京地鐵票價進(jìn)行上調(diào)，乘坐地鐵最低票價從2元上漲到了3元。與此同時，也建立了“每年一小調(diào)，五年一大調(diào)”的價格動態(tài)調(diào)整機(jī)制，明確增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。如果按照這一時間進(jìn)行推算，2024年北京地鐵票價將進(jìn)入“五年一大調(diào)”的周期，不過目前北京市暫未公布相關(guān)計(jì)劃。

是的

不知道是哪條線，人均成本這么貴，難道客流稀少？

正常

一直政府都有補(bǔ)貼

瀏覽

是嗎

呵呵

關(guān)中環(huán)線 發(fā)表于 2023-11-18 21:10
不知道是哪條線，人均成本這么貴，難道客流稀少？

T1線2022年全年行駛里程65.92萬車公里，乘客進(jìn)站量49.68萬人次，日均客運(yùn)量0.14萬人次。

friend10 發(fā)表于 2023-11-19 09:56
T1線2022年全年行駛里程65.92萬車公里，乘客進(jìn)站量49.68萬人次，日均客運(yùn)量0.14萬人次。 ...

地鐵鄠邑線的既視感

千璽源源 發(fā)表于 2023-11-18 19:00
T1？查了北京地鐵圖，沒有這條線路??？你說的是S1吧

有，Tl和S1是兩條線，T1線在東南方向亦莊哪邊，S1在西邊，是磁懸浮。

賣地線指的什么？