關(guān)于在建高鐵沿線交通道路的吐槽

從2021年以來，已經(jīng)跑過了西十高鐵的西安東站到南秦隧道入口、西康高鐵的西安東站到太興山隧道入口以及安康隧道出口到安康特大橋南邊的一座忘了叫啥名字隧道的入口、西延高鐵的西安東站到陽灣1號隧道之間的絕大部分施工點，在打卡這些施工點的過程中，發(fā)現(xiàn)一些忍不住吐槽的現(xiàn)象，如下：


1、山區(qū)除了長隧道之外的各施工點之間的道路條件，可能比平原還要好，經(jīng)常能遇到和高鐵大致平行且互相通視的地方硬化道路，比如西十高鐵的西安東站到小寨隧道入口、西嶺隧道出口到南秦河特大橋，西康高鐵的浐河特大橋到跨南環(huán)高速特大橋，西延高鐵的莊里到青崗嶺明洞以及任灣1號隧道出口到宜君隧道入口、勝利莊隧道出口到陽灣1號隧道出口之間。

2、雖然理論上講，金水路經(jīng)跨滬陜高速立交特大橋、跨鄭西和大西高鐵立交特大橋到渭河特大橋南，以及跨西安外環(huán)立交特大橋到荊山塬隧道區(qū)間距我最近，且這幾個區(qū)間都是平原路段，但行駛難度，居然超過了山區(qū)！如果要和高鐵大致平行且不遠離，就意味著要走大段大段的土路，平均10公里下來要走3-5公里的土路，遠遠超過了在山區(qū)遇到未硬化路的概率！這幾段和高鐵大致平行的硬化路上大多不能直接看到高鐵，因為相距可能有好幾公里遠！一些村子明明近在咫尺，卻互相不通硬化路，村里邊的路反倒是雙車道的，讓人誤以為是鄉(xiāng)道，也不知道是啥情況。于是，計劃2小時完成的路程，動輒需要4-5個小時，比徒步快不了多少。

不是山區(qū)，卻走出了山區(qū)的感覺！


跑了三四次西延高鐵北外環(huán)到荊山塬隧道南口區(qū)間，每次都很失敗


感謝豁口到秦漢大道之間的爛路，要是想看渭河大橋，今晚就得長時間夜騎

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三種字體 層次分明

徒