西安環(huán)線建設(shè)打上“新補(bǔ)丁”，多條主干道將陸續(xù)通車！

近期，西安將新增東“2.5環(huán)”的消息被廣泛報(bào)道和傳播。

實(shí)質(zhì)上，自去年以來，我們便長期關(guān)注幸福路北延伸項(xiàng)目的建設(shè)情況，而此次來自官方為項(xiàng)目定義為東“2.5環(huán)”，也印證了我們此前的分析，如今更多信息的釋放，為大眾呈現(xiàn)更加全面且清晰的藍(lán)圖。

東“2.5環(huán)”的建設(shè)，1.5km的長度雖稱不上大工程，但其修建意義從區(qū)域來看，項(xiàng)目未來的通車，不僅是打通了幸福路與廣運(yùn)潭大道之間的阻隔，形成城東一條南北暢通的城市主干道，而且將是激活城東片區(qū)城市更新的核心主動(dòng)脈，西安“北跨”將添新起點(diǎn)，“東拓”增新干線。

而在西安，類似東“2.5環(huán)”這樣的多個(gè)項(xiàng)目，正在全城鋪開，它們成為西安路網(wǎng)更加暢通完善的節(jié)點(diǎn)，也是撬動(dòng)區(qū)域發(fā)展的支點(diǎn)，搭建起板塊與板塊間互動(dòng)融合的橋梁。

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東“2.5環(huán)”確定完工時(shí)間

南“2.5環(huán)”東延依舊迷茫

根據(jù)目前公開信息，東“2.5環(huán)”的全貌已然揭開。

項(xiàng)目南起華清東路、北至礦山路，全長1.5km，紅線寬度為60m，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車速度60公里每小時(shí)。

該項(xiàng)目將下穿華清路，上跨隴海鐵路與高架快速干道，并在高架快速干道節(jié)點(diǎn)設(shè)置部分互通立交，新建跨隴海鐵路和高架快速干道全互通式立交橋一座、下穿華清路隧道一座、新建干線綜合管廊一條，同步建設(shè)排水、照明、綠化等配套工程。項(xiàng)目總投資17.98億元。

之所以將其稱為“東2.5環(huán)”，是因?yàn)樵缭?016年時(shí)所曝光的“西安市輔環(huán)(2.5環(huán))快速路布局及建設(shè)性方案研究項(xiàng)目”招標(biāo)，以及2017年4月“兩橫兩縱”的輔助通道（即2.5環(huán)的雛形）的設(shè)想中，城東“幸福路萬壽路或田馬路-十里鋪路 ”是規(guī)劃中兩縱的交通性主干路。

西安“2.5環(huán)”規(guī)劃思路

兩橫（二級(jí)城市快速路）

城北：鳳城五路-歐亞大道，并向東北聯(lián)系港務(wù)西路，輻射至高陵區(qū)

城南：科技八路-電子四路-雁南二路/三路（即緯零街）

兩縱（交通性主干路）

城西：漢城路-丈八北路或阿房路-丈八六路

城東：幸福路萬壽路或田馬路-十里鋪路

項(xiàng)目在今年5月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年完工。

根據(jù)幸福林帶相關(guān)設(shè)計(jì)方案，萬壽路通過“S”型曲線與幸福路分別下穿華清路后并線。向北上坡并上跨隴海鐵路、高架快速干道和米秦路，最后接廣運(yùn)潭大道。在幸福路與高架快速干道節(jié)點(diǎn)設(shè)置部分互通立交。

因?yàn)橐峡珉]海鐵路、與西安地鐵8號(hào)線并線等原因，工程建設(shè)充滿了難點(diǎn)，為減少對(duì)地鐵、鐵路的影響，項(xiàng)目對(duì)沿線土體進(jìn)行加固，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉降數(shù)據(jù)，確保施工安全。

特別是跨鐵路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)上，幸福路北延伸跨隴海鐵路橋?yàn)槿€的重點(diǎn)控制性工程。根據(jù)各線位的平面位置關(guān)系并考慮匝道下穿正線等因素，橋梁主跨跨度需100m左右，橋梁總寬為40m，采用（80+90）m斜拉橋轉(zhuǎn)體施工方案。

為不影響隴海鐵路的正常運(yùn)行，按跨鐵路高架施工要求，項(xiàng)目跨隴海鐵路上、下行的兩處高架橋都將采取轉(zhuǎn)體施工工藝。其中，跨下行線高架橋設(shè)計(jì)為斜拉式，斜拉橋可有效節(jié)省地面空間，建成后也將成為周邊新地標(biāo)，十分美觀。

轉(zhuǎn)體工程方面，先將橋體平行于鐵路線施工建設(shè)，完工后利用橋墩底部機(jī)械構(gòu)造進(jìn)行轉(zhuǎn)體，對(duì)接南北道路斷面，整個(gè)過程需要2-3小時(shí)，最后通過合龍段消除誤差。

值得注意的是，兩處高架橋均為由南向北3車道、由北向南4車道，兩側(cè)并不對(duì)稱，也對(duì)轉(zhuǎn)體施工提出了更高要求，跨越下行線的斜拉橋整體重4.8萬噸，該高架也是目前國內(nèi)已建成的最重的超寬不對(duì)稱斜拉轉(zhuǎn)體橋。

目前高架主橋墩樁基正在施工中。

幸福路-高架快速干道節(jié)點(diǎn)設(shè)置部分互通式立交，該立交共三層：一層為地面道路，二層為高架快速干道，三層為幸福路主線。幸福路主線承擔(dān)南北向直行交通；高架快速干道節(jié)點(diǎn)設(shè)置6條匝道，解決交通轉(zhuǎn)換的問題。

非機(jī)動(dòng)車和人行交通組織方面，幸福路兩側(cè)設(shè)置輔道與各相交道路平交，非機(jī)動(dòng)車和行人通過地面輔道設(shè)置信號(hào)燈控制通行。隴海鐵路范圍，人行和非機(jī)動(dòng)車通過地下通道南北通行。南、北兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道均可采用推行或騎行的方式和幸福路輔道進(jìn)行銜接，同時(shí)在下通道設(shè)置自動(dòng)扶梯和人行梯道，方便行人出行。

由于坡度太大，特別將非機(jī)動(dòng)車地下通道設(shè)置為S形，延長通過路徑、延緩坡度，進(jìn)一步方便市民群眾安全順暢通行。

據(jù)了解，截止目前，項(xiàng)目已完成管線遷改約2300米、文物勘察及發(fā)掘約3.5萬平方米、施工便道約1公里；綜合管廊主體約300米、橋梁及匝道樁基完成14根、人行道鋪裝完成1250米、道路基層完成1800平方米、道路下面層完成約2300平方米、雨污水管道安裝完成220米等工作。

項(xiàng)目正進(jìn)行地下管廊施工，全線南段部分管廊施工已經(jīng)完成，正在土方回填，靠近隴海鐵路線的區(qū)域，管廊硬化工作仍在進(jìn)行中。

待項(xiàng)目完工通車后，南北向車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車通行無需再繞行，有效節(jié)約20至30分鐘通行時(shí)間，這也將有效緩解東二環(huán)、東三環(huán)交通壓力，對(duì)于完善城東地區(qū)綜合交通體系，加快城市板塊互動(dòng)和融合，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

除此之外，自2021年南“2.5環(huán)”一期項(xiàng)目通車后，大眾期待的二期工程一直未見進(jìn)展。

據(jù)公開信息顯示，二期工程西起長安路，至慈恩西路段（雁南二路），全線長度1408.286m。由于二期施工計(jì)劃尚未明確，待陜師大同意該方案后方可實(shí)施。

當(dāng)然，“2.5環(huán)”的建設(shè)更多還是在為西安不堪重負(fù)的二環(huán)、三環(huán)打上“補(bǔ)丁”，只是最為關(guān)鍵的“二環(huán)、三環(huán)改造”項(xiàng)目仍然杳無音信，還有兩月就將走完2023，年底時(shí)，這個(gè)規(guī)劃多年的改造工程能出爐嗎？

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多條道路將陸續(xù)通車

將視角放到全市層面，目前，全市主干路重點(diǎn)項(xiàng)目共19項(xiàng)，其中，紡渭路、林溪路等2項(xiàng)主干路已放行通車；尚稷路立交、大寨路西段、阿房一路、昆明路-連霍高速輔道快速化、建元路-開元路、水流路跨灞河橋、奧體大道北延伸等17個(gè)項(xiàng)目，均按計(jì)劃有序推進(jìn)。

近期，尚稷路立交、大寨路西段、北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程等多個(gè)項(xiàng)目亦迎來了新進(jìn)展。

尚稷路立交工程二期

尚稷路立交工程二期，位于渭河南岸，是尚稷路與西銅路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的交叉口，也是西安市快速路路網(wǎng)體系中重要的組成部分。

該工程包含尚稷路主線橋和四個(gè)苜蓿葉左轉(zhuǎn)匝道、西銅路主路拼寬段、尚稷路東段地面輔道改造等內(nèi)容，立交南北長720米，東西長1574米。

項(xiàng)目建設(shè)對(duì)施工要求頗高，工程既要穿越現(xiàn)行的G65高速，又要跨越西銅高速主線，在交通不中斷前提下，既要保證社會(huì)車輛安全運(yùn)行，又保證橋梁順利施工。

項(xiàng)目去年6月開工，目前總工程量的98%已經(jīng)完成，正在進(jìn)行橋梁伸縮縫以及路燈安裝施工，11月完成路燈照明系統(tǒng)調(diào)試以及交通標(biāo)志標(biāo)線等收尾工程，確保工完、料凈、場(chǎng)清，高標(biāo)準(zhǔn)交付使用。

預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目將于11月底全面建成，屆時(shí)，尚稷路與西銅高速將實(shí)現(xiàn)快速交通轉(zhuǎn)換，將有機(jī)銜接渭北、西安北客站、浐灞生態(tài)區(qū)及國際港務(wù)區(qū)等重要片區(qū)，對(duì)于推動(dòng)城市北跨發(fā)展，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通起到積極作用。

大寨路西段工程

大寨路西段（繞城高速-富源四路）市政工程西起漢池路西側(cè)，東至富源四路東側(cè)，全長約3公里，道路規(guī)劃紅線寬度40米至57米，采用主線高架橋+地面輔道形式，主線高架橋和地面輔道均采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目還包含雨污水工程、照明工程、綠化景觀工程等內(nèi)容，工程總投資約9.5億元。

5月時(shí)，項(xiàng)目橋梁樁基首樁開鉆，高架橋起點(diǎn)為昆明二路與漢池路交叉口，上跨繞城高速、周吳村地鐵站、阿房宮車輛段、西戶鐵路后在富源四路東側(cè)落地，順接現(xiàn)狀大寨路（其中車輛段范圍內(nèi)182米與上蓋物業(yè)共構(gòu)部分已按規(guī)劃建成）。在繞城高速東側(cè)、西戶鐵路西側(cè)各布置一對(duì)平行匝道，便于兩側(cè)路網(wǎng)溝通；同時(shí)在跨越繞城高速、阿房宮車輛段、西戶鐵路三處增設(shè)慢行系統(tǒng)天橋。

目前項(xiàng)目進(jìn)入了全面施工階段，預(yù)計(jì)2024年底建成通車。

值得注意的是，因該項(xiàng)目為全線高架橋，項(xiàng)目建成后，市民駕車可無障礙跨越繞城高速。

屆時(shí)，將有效填補(bǔ)大寨路向西溝通灃東新城的3公里交通缺口，形成全長13.8公里的“唐延路——灃河”大通道，可實(shí)現(xiàn)西安市主城區(qū)與西咸新區(qū)灃東新城區(qū)域快速連接，同時(shí)承擔(dān)繞城高速交通流量進(jìn)入高新區(qū)、西咸新區(qū)的連接線功能，形成大寨路、昆明路、科技二路三線并列的大西安“西融”大道，進(jìn)一步加深西咸新區(qū)與西安主城區(qū)的聯(lián)系，加快推進(jìn)“西咸一體化”進(jìn)程，對(duì)提升城市道路交通通行能力，完善城市路網(wǎng)，促進(jìn)沿線業(yè)態(tài)開發(fā)具有重要意義。

大寨南路項(xiàng)目

西安市2019年度第一批城市維護(hù)建設(shè)前期準(zhǔn)備—大寨南路項(xiàng)目，為西安市市區(qū)純市政道路工程。

項(xiàng)目南起科技路西段，北至大寨路，全長862米，規(guī)劃紅線寬30米，雙向四車道。其中，科技西路、魚化緯一路渠化段，魚化緯一路至大寨路段，紅線寬40m，雙向六車道，為城市次干路，道路設(shè)計(jì)車速40km/h。包括市政道路、交通、雨水、污水、電力電信管溝工程、照明工程等施工內(nèi)容。

10月31日，大寨南路（大寨路-科技路）順利完工，進(jìn)入驗(yàn)收階段，標(biāo)志著大寨路至科技路段全線貫通，進(jìn)一步暢通了城市道路“血脈”，促進(jìn)西安市基礎(chǔ)設(shè)施水平全面提升。

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程是北辰快速路與繞城高速的“高-快”交叉點(diǎn)，規(guī)劃為互通式立交?？傮w設(shè)置為四層半“渦輪”樞紐型全互通式立交，匝道采用單向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)寬度10米。南北全長1.15公里，東西全長3.12公里。與西側(cè)呂小寨立交間距約3.6公里；與東側(cè)杏園立交間距約2.2公里。

10月17日，項(xiàng)目正式拉開橋梁上部結(jié)構(gòu)施工序幕，進(jìn)行原橋護(hù)欄切割工作。該項(xiàng)目位于北三環(huán)與北辰大道交會(huì)處，橋梁跨越灞河，上部結(jié)構(gòu)施工過程中預(yù)制箱梁架設(shè)施工難度較大，且繞城高速車流量密集，安全防護(hù)要求高。

項(xiàng)目整體預(yù)計(jì)2024年6月底竣工交付，建成后的北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通立交對(duì)于加快完善西安城北區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，加速融入大西安交通體系，構(gòu)筑區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義，將極大促進(jìn)西安東北部旅游資源開發(fā)以及生活條件提升，改善沿線交通條件。

包茂高速曲江-太乙宮改擴(kuò)建工程

國家高速公路包茂線(G65)陜西境曲江至太乙宮段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目由陜西交控集團(tuán)投資建設(shè)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于曲江樞紐互通立交，終點(diǎn)位于太乙宮互通立交，采用既有高速公路兩側(cè)加寬方式改擴(kuò)建，路線全長18.531公里，總概算投資26.32億元。

今年3月，項(xiàng)目發(fā)布曲江至太乙宮段改擴(kuò)建施工期間第一階段實(shí)施交通管制的通告，進(jìn)行左幅主線施工。9月底時(shí)，工程左幅主線瀝青中面層實(shí)現(xiàn)全線貫通，隨著路面臨時(shí)標(biāo)線施劃的完成，左幅已具備通行條件，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同時(shí)，10月11日起，項(xiàng)目進(jìn)行第二階段交通轉(zhuǎn)換，施工時(shí)間至2024年7月31日24時(shí)止。

而曲江至太乙宮段改擴(kuò)建施工項(xiàng)目計(jì)劃將在明年10月建成通車。

此外，因包茂高速公路改擴(kuò)建施工，原有上跨包茂高速航天大道橋無法滿足通行要求，7月底時(shí)，曲江-太乙宮改擴(kuò)建項(xiàng)目完成了航天大道跨線橋拆除施工。

原橋梁長64m，寬28m，新建橋梁長78m，寬35.5m。按照工期安排，項(xiàng)目或?qū)⒃诮诮ǔ赏ㄜ嚒?/div>

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編輯：Lyna

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部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

好

好

盡快解決

緩解緩解

越來越好

加油

道路欠賬太多了

南2.5環(huán)設(shè)計(jì)太LOW，兩個(gè)涵洞就把南郊打發(fā)了。

加快建設(shè)

“城南”“城東”“城西”“城東”這個(gè)表述非常好，大西安現(xiàn)在都是擁有近1300w人口、交通和商業(yè)空前發(fā)達(dá)滴大都市咧，還有不少本地人在用“西郊”“南郊”這樣過時(shí)滴說法來形容大西安滴方位

秦智 發(fā)表于 2023-11-2 14:38
“城南”“城東”“城西”“城東”這個(gè)表述非常好，大西安現(xiàn)在都是擁有近1300w人口、交通和商業(yè)空前發(fā)達(dá)滴 ...

都習(xí)慣了，后來的人都跟著習(xí)慣了

南邊2.5，東邊2.3和2.6，西邊2.4和2.7{:mocs_10:}