首趟海鐵快線（西安-青島-東南亞）橡膠產(chǎn)品專列開行

10月24日上午，伴隨著一聲汽笛長鳴，滿載著50個(gè)集裝箱橡膠產(chǎn)品的X9642次列車從西安國際港站駛出，一路向東開往青島港，并從青島港轉(zhuǎn)海運(yùn)前往東南亞。標(biāo)志著首趟海鐵快線（西安—青島—東南亞）橡膠產(chǎn)品專列正式開行。這意味著，西安在國際物流通道建設(shè)上結(jié)出了又一碩果，為“中國制造”走出國門，拓展東向國際物流大通道注入了新動(dòng)能。

首趟海鐵快線（西安-青島-東南亞）橡膠產(chǎn)品專列開行 首席記者 梁璠攝

據(jù)了解，為構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司在向西開好中歐班列的基礎(chǔ)上，積極探索東向國際物流通道建設(shè)。為滿足陜西本地企業(yè)橡膠產(chǎn)品出口需求，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司與陜西延長石油集團(tuán)，通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，開行首趟海鐵快線（西安—青島—東南亞）橡膠產(chǎn)品專列。

記者了解到，海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，克服了傳統(tǒng)陸運(yùn)模式下路況不可控、港口裝卸環(huán)節(jié)多、港口倉儲(chǔ)成本高、高峰時(shí)期陸運(yùn)車輛難以集中調(diào)配的短版，為企業(yè)開展國際貿(mào)易提供了物流新選擇。此次海鐵快線（西安—青島—東南亞）專列，搭載著來自陜西延長石油集團(tuán)生產(chǎn)的900噸橡膠產(chǎn)品，從西安國際港站出發(fā)后，在青島港換船出海，開往東南亞地區(qū)，全程運(yùn)輸大約需要10天時(shí)間，較陸路運(yùn)輸時(shí)間壓縮16%。

為做好此次班列的首發(fā)工作，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司從運(yùn)輸組織、貨運(yùn)調(diào)度等方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化班列運(yùn)輸方案。西安國際港站作為本次班列的始發(fā)站，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)流程，提升作業(yè)效率，按照“優(yōu)先配空、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先始發(fā)”的作業(yè)原則，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)的快速無縫銜接，為班列的順利開行提供堅(jiān)強(qiáng)運(yùn)輸保障。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司積極協(xié)調(diào)自備集裝箱空箱調(diào)撥，與工廠密切聯(lián)絡(luò)，確保貨物及時(shí)裝箱，并與鐵路部門及時(shí)對(duì)接，做好裝車組織。同時(shí)，加強(qiáng)與山東港的溝通，確保貨物集港、上船及海運(yùn)發(fā)運(yùn)環(huán)環(huán)相扣，無縫銜接。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在物流板塊的核心企業(yè)，近年來積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，全力加速布局中西部物流樞紐，加快構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的物流服務(wù)體系，助力雙循環(huán)新發(fā)展格局。西安是中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈重點(diǎn)布局發(fā)展的核心樞紐地區(qū)。今年，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈與中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司、西安自貿(mào)港集團(tuán)合資建設(shè)的西安港遠(yuǎn)海國鐵物流公司正式投入運(yùn)營，將全力打造鏈接中歐、中亞班列和陸海貿(mào)易的新通道。

下一步，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司將加大與中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司合作，推動(dòng)建設(shè)西安與青島、與全國、與世界商貿(mào)大融通的優(yōu)質(zhì)物流通道，以綠色、低碳、數(shù)字化、全流程的物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力，為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足運(yùn)能保障。

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