西安地鐵近期爭議：7號線是否納入四期？總里程僅有400公里？

近日，在陜西日報等官方媒體發(fā)布的關(guān)于西安地鐵的相關(guān)信息中，釋放了“加上未來新增的4條線路120公里里程，未來西安地鐵線路總數(shù)將達13條（西安地鐵17號線不納入地鐵四期建設(shè)規(guī)劃），開通里程有望突破400公里?！?/div>

而實質(zhì)上，新聞一出引發(fā)了不少關(guān)注西安地鐵建設(shè)情況的大眾的討論，除了3號線二期、11號線一期、12號線、16號線二期納入西安地鐵四期建設(shè)論證外，我們發(fā)現(xiàn)，在計算里程時，忽略了當(dāng)前西安在建線路8號線、10號線一期、15號線一期的里程，以及今年開通的西安地鐵1號線三期（咸陽境內(nèi)）的里程。

今年來，西安地鐵已成功開通16號線一期、2號線二期和1號線三期，西安地鐵運營里程達到310公里，加之正在建設(shè)的8號線、10號線一期、15號線一期，待三條線路建成后，西安已批復(fù)建設(shè)的地鐵里程就已突破400公里，達到413公里左右。

此外，根據(jù)官媒所釋放的西安地鐵3號線二期、11號線一期、12號線、16號線二期納入西安地鐵四期建設(shè)論證，其實綜合今年來各方所發(fā)布信息，這4條線路是出現(xiàn)頻率極高的線路，但也并不代表四期規(guī)劃中只有這四條線路，而最終是否會被批復(fù)，有待最后版批復(fù)結(jié)果的公示。

只是隨著在建線路僅剩3條，推進四期規(guī)劃批復(fù)的步伐應(yīng)逐步加快，四期的腳步其實也距離我們越來越近。

XI'AN

四期規(guī)劃線路的一些爭議

今年以來，西安地鐵四期所釋放的信息越來越多，無論是在政府關(guān)于建議提案的回復(fù)中，還是坊間流傳的方案圖中，或者項目現(xiàn)場的展板上，大眾在蛛絲馬跡中樂此不疲的探究著四期到底會有哪些線路入選。

近期討論度極高的一條線路即是西安地鐵11號線，被看做是1號線三期開通后，西安到咸陽的第二條地鐵線路，而信息的來源，也有著官方的背書。

在7月份《咸陽市人民政府關(guān)于省十四屆人大一次會議第460號建議的答復(fù)函》中，咸陽就有明確的提出，要爭取多條線路延伸咸陽區(qū)域，11號線被點名提出。

將西安咸陽國際機場的軌道規(guī)劃延伸至咸陽市主城區(qū)文林路、人民東路，同時將地鐵11號線延伸至咸陽市主城區(qū)人民東路東段，并且表示，目前地鐵11號線向咸陽主城區(qū)人民路東段延伸的方案，專家評審會已經(jīng)通過。

同時咸陽也坦言，因自身不具備地鐵建設(shè)的條件，只能爭取西安地鐵向咸陽方向延伸。

西安咸陽國際機場軌道規(guī)劃延伸至咸陽主城區(qū)文林路、人民東路問題，因為地鐵建設(shè)有“三個三”的要求條件，即城市人口超過三百萬的、財政收入超過三百億的、GDP收入超過三千億，咸陽市沒有一個條件具備，只有西安申報地鐵項目時，積極與西安協(xié)調(diào)溝通，綜合考慮西咸一體化發(fā)展要求，爭取向咸陽方向延伸。

而在對省十四屆人大一次會議第217號建議《關(guān)于加強支持推進西安-咸陽一體化的建議》的答復(fù)函，陜西省發(fā)改委及西咸新區(qū)，再次釋放出更多訊息，且同時提到將西安地鐵3號線二期、11號線、12號線、16號線二期納入西安地鐵四期建設(shè)論證。

整理9月1日西咸新區(qū)的答復(fù)函內(nèi)容，我們能夠看到：

1. 目前西咸新區(qū)完成地鐵16號線二期建設(shè)規(guī)劃研究編制工作。

2. 西安地鐵已完成地鐵3號線二期、11號線、12號線建設(shè)規(guī)劃研究編制工作。

3. 7月10日-12日，省發(fā)展改革委組織召開西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中期評估分析會。根據(jù)會議結(jié)果，市住建局已請示市政府按照財政能力確定西安市第四期建設(shè)規(guī)劃最終上報規(guī)模和項目。

4. 西安地鐵14號線由機場西(T1、T2、T3)站延伸至咸陽北站，暫未有延伸計劃。

5. 規(guī)劃了西安地鐵22號線，該線路起于咸陽經(jīng)開區(qū)，途徑咸陽北站，抵達灃西新城。

這些線路的走向、規(guī)模又是如何，今年8月份所流傳的兩張西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃方案，其中包含了5條線路，與上述信息契合度較高。只是最終敲定的線路及走向，還有后期四期批復(fù)后官方的公布。

從網(wǎng)絡(luò)流傳的兩版方案圖中可以看到，方案一的四期規(guī)劃里程為173.8公里，包含7號線一期、12號線、3號線二期、11號線、16號線二期等線路，

其中，12號線從西安南站起北至西安咸陽國際機場，連接起西安高新三期、灃東新城、秦漢新城、空港新城等區(qū)域。全長39.8公里，設(shè)站16座。

3號線二期，北段將從保稅區(qū)延伸至水流路，長度3.1公里，設(shè)站2座；南段將從魚化寨延伸至昆明池，長度12.1公里，設(shè)站5座。

11號線一期，將從丈八六路到咸陽紡織四路，全長38.6公里，設(shè)站20座。而在綜合公開信息中，11號線是一條東南-西北走向的線路，連接西安主城區(qū)、西咸新區(qū)、咸陽市，全長57公里，設(shè)站29座。從目前狀況看，如果11號線一期納入四期規(guī)劃，西安市內(nèi)丈八六路-杜陵段可能將延至后期。

16號線二期分為北段（秦創(chuàng)原中心-灃涇大道），長度21.9公里，設(shè)站9座；南段（詩經(jīng)里-昆明池西），長度3.3公里，設(shè)站1座。

流傳出的兩版方案的不同之處，在于方案二取消了16號線二期北段的線路。

而通過方案圖能夠直觀的看到，如果西安地鐵四期將按照3號線二期、11號線一期、12號線、16號線二期這四條線路上報并批復(fù)，在西安地鐵的下一個建設(shè)周期中，建設(shè)力量將集中在城市西部，西安東南部將成為下個周期的空白區(qū)。

但需要注意的是，出現(xiàn)在答復(fù)函中的四條線路，均來自咸陽市、西咸新區(qū)對于地鐵規(guī)劃的回復(fù)，他們在回復(fù)中必然不會涉及到其他區(qū)域。

畢竟，在今年來關(guān)于納入四期建設(shè)規(guī)劃研究論證的線路中，以及在流傳的四期規(guī)劃方案圖中，還有7號線一期，規(guī)劃從西安南站到鹿苑大道，全長55公里，設(shè)站22座。這條縱貫西安南北的重要加密線，也是大眾期待度和呼聲較高的一條線路。

而7號線是會在四期規(guī)劃中獲批，還是繼續(xù)后延，有待最終的結(jié)論。況且本就落選三期的7號線，若是再次與四期無緣，對相關(guān)區(qū)域的發(fā)展、實際交通需求的填補都將是可惜的。

如若四期規(guī)劃以173.8公里的規(guī)模上報并獲批，屆時，西安地鐵里程將達到587公里，邁上全新臺階。

只是，若是站在西安全市視角看待這張四期規(guī)劃方案圖，試想如果將丈八六路-杜陵段看做是11號線一期去報批，使得方案將會顧及到西安更多區(qū)域，讓四期規(guī)劃不至于如此密集的聚集在城市西部，使得更多板塊能夠享受到西安地鐵下個建設(shè)周期的紅利。

除了四期規(guī)劃外，今年機場至富平市域（郊）鐵路的推進也提上了日程，或?qū)⒓{入關(guān)中城際鐵路網(wǎng)及多層次軌道交通規(guī)劃，成為首條開工建設(shè)線路。從西安咸陽國際機場到渭南富平，線路全長約71.9km，設(shè)站14座（地下站2座、高架站12座），平均站間距約5.5km，其中換乘站7座。

相比地鐵較為嚴(yán)格批復(fù)流程，作為當(dāng)下國家支持建設(shè)的市域（郊）鐵路，從批復(fù)到開工建設(shè)上，或?qū)幦「鄷r間。

XI'AN

在建3條線路進展

四期報批的進度，其中一個重要影響因素是三期建設(shè)進度。

目前，《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》中，僅剩余8號線，10號線一期，15號線一期，它們的建設(shè)，也將在之后兩年收尾并投入運營。

西安地鐵8號線：計劃2024年通車

西安地鐵8號線環(huán)線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線。

截至目前，全線37座車站已有34座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計完成91%。

今年9月，停車場主體結(jié)構(gòu)順利封頂，正在進行機電設(shè)備安裝以及消防水管、照明配管等施工工序。

圖片來源：西安地鐵

西安地鐵8號環(huán)線環(huán)園中路停車場是西安地鐵8號線與10號線共用停車場，占地面積約17.9萬平方米，包含運用庫、運管中心、牽引降壓混合變電所等12個單體建筑，總建筑面積約9.9萬平方米。建成后，停車場將具備8號線、10號線車輛停放、運用、檢查和整備等功能。

西安地鐵10號線一期：計劃2024年通車

地鐵10號線一期作為城市“北跨”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，8月18日，一期工程公軌合建橋跨渭河段順利合龍，標(biāo)志著涇渭河公軌合建橋整體合龍。

涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。橋梁全長7公里，合建段長3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋和涇渭站。其中跨渭河段全長1412米，主跨300米。

圖片來源：西安地鐵

該橋梁集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊，橋梁斷面采用疊落布置，上層布設(shè)時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設(shè)雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。建成后，將成為“兩河三岸”融合立體交通功能、景觀特色及文化內(nèi)涵的城市新地標(biāo)。

截止8月，全線車站已封頂，隧道已貫通，高架區(qū)間累計完成90%，軌道工程完成50%。

西安地鐵15號線一期：計劃2025年通車

15號線一期是位于西安南部，橫跨高新區(qū)、長安區(qū)及航天產(chǎn)業(yè)基地三大區(qū)域的東西向線路，建成后將加強主城區(qū)南部與其他區(qū)域的融合發(fā)展，進一步完善橫跨東西、通達南北的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

8月28日，西安地鐵15號線項目郵電學(xué)院站-長安廣場站區(qū)間701.61米暗挖隧道雙線主體結(jié)構(gòu)完工，這是全線最長的人工暗挖隧道。

圖片來源：中建二局華北公司

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編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

{:mocs_33:}

東南方向是個大缺口，強烈建議修建11號線東段；7號線作為中心路段也是必不可少的。

我是關(guān)中尹 發(fā)表于 2023-10-17 09:46
東南方向是個大缺口，強烈建議修建11號線東段；7號線作為中心路段也是必不可少的。

東北角又何嘗不是個大空洞？

一切皆有可能。。

好

都是西咸和咸陽在放風(fēng)，西安市一直按兵不動，喊的越歡也不一定有戲，只不過通過輿論給西安市施壓罷了，如果都上西咸和咸陽的線路，西安就成了看客了，西安地鐵的申報和批復(fù)決定權(quán)在西安和國家發(fā)改委，不在咸陽和西咸。

7號線賣不了地 當(dāng)然不給修 人再多靠車票回不了本

現(xiàn)在還能賣地，現(xiàn)在還能期房，百姓明白了。

{:mocs_30:}

一直游著的魚 發(fā)表于 2023-10-17 11:01
都是西咸和咸陽在放風(fēng)，西安市一直按兵不動，喊的越歡也不一定有戲，只不過通過輿論給西安市施壓罷了，如果 ...

你在西安生活幾年了？輿論有用嗎？{:mocs_32:}{:mocs_32:}{:mocs_32:}

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搞清楚修地鐵的目的就是為了賣地蓋樓
就明白為啥萬眾期待的7號線被砍了

這線路要是一片文章就能搞定，還要規(guī)劃局干什么。心態(tài)放好，沒有地鐵生活還得繼續(xù)