年底前這10余個(gè)高鐵項(xiàng)目有望開工！最新進(jìn)展來了

9、龍巖至龍川高鐵武平至梅州段

為龍龍高鐵全線最后未貫通段落。項(xiàng)目全長103公里，其中福建段13公里，廣東段90公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。

沿線設(shè)站5座：武平站、蕉嶺站、雁洋西站、梅州站、梅州西站。項(xiàng)目總投資約227億元，計(jì)劃工期4年。

最新進(jìn)展：6月17日通過國鐵集團(tuán)可研評(píng)審，9月27日通過國家發(fā)改委和國家鐵路局可研評(píng)估，可研即將批復(fù)；初步設(shè)計(jì)批復(fù)工作正加快推進(jìn)。



10、呼南通道邵陽至永州高鐵

邵永高鐵是國家高鐵主通道“八縱八橫”之呼南通道的重要組成部分，是與永清廣高鐵形成粵港澳大灣區(qū)北上新通道的重要區(qū)段。

全長96.14公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，投資估算約201億元。全線共設(shè)3座車站：邵陽（既有）、邵陽縣、永州（擴(kuò)建）。

最新進(jìn)展：項(xiàng)目可研已于5月份獲國鐵集團(tuán)和湖南省人民政府聯(lián)合批復(fù)；環(huán)評(píng)報(bào)告即將批復(fù)，正推進(jìn)初步設(shè)計(jì)批復(fù)及征拆前期工作。



11、深南高鐵廣東段

為新建深圳至南寧時(shí)速350公里高鐵全線最后未開工段落。線路東端起自珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站（不含），西端終至粵桂省界，與廣西在建南玉岑高鐵銜接，新建正線全長141.655公里。

全線設(shè)云浮、羅定北兩座車站，工程投資估算總額283億元，計(jì)劃總工期4年。



最新進(jìn)展：項(xiàng)目可研廣東省發(fā)改委已批復(fù)；9月21日，項(xiàng)目征集社會(huì)投資人中標(biāo)候選人公示發(fā)布，即將啟動(dòng)施工招標(biāo)。

年底前這10余個(gè)高鐵項(xiàng)目有望開工！最新進(jìn)展來了

鐵路建設(shè)規(guī)劃鐵路建設(shè)規(guī)劃2023-10-04 21:27發(fā)表于湖南

收錄于合集#近期計(jì)劃開工建設(shè)鐵路前期進(jìn)度一覽30個(gè)

9月28日，《新建延安至榆林鐵路站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告》發(fā)布，這是年內(nèi)首個(gè)啟動(dòng)施工招標(biāo)的新建高速鐵路項(xiàng)目。

根據(jù)計(jì)劃，年內(nèi)還將有10余個(gè)高鐵項(xiàng)目開工，大部分均是國家“八縱八橫”高鐵通道項(xiàng)目；除一個(gè)項(xiàng)目外，均為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里項(xiàng)目。

按照慣例，12月份一般都是鐵路集中開工的高峰時(shí)段，要確保12月底順利開工，最遲在11月份就需完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，并開展施工招投標(biāo)工作。

預(yù)計(jì)開工項(xiàng)目如下（部分項(xiàng)目受推進(jìn)進(jìn)度影響，12月底前可能無法達(dá)到開工條件）：

1、包（銀）海通道延榆高鐵

延安至榆林高鐵新建正線線路長度240km，估算總投資約390億元，計(jì)劃建設(shè)工期4.5年。

全線共設(shè)延安、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站。

最新進(jìn)展：項(xiàng)目于今年9月初批復(fù)可研，9月14日批復(fù)初步設(shè)計(jì)，9月28日施工招標(biāo)，將于12月初正式開工。



2、京滬二通道濰宿高鐵及青島連接線

為打捆審批項(xiàng)目，其中濰宿高鐵正線長度399km，其中山東段325km、江蘇段74km。項(xiàng)目總投資772.6億元。計(jì)劃工期4.5年。

全線共設(shè)車站12座：濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣沂水、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北（預(yù)留）。

青島連接線正線長度108.3km，共設(shè)車站4座：洋河口、青島西、諸城南、五蓮北?？偼顿Y237.3億元。

最新進(jìn)展：項(xiàng)目可研已于今年5月底獲國家發(fā)改委批復(fù)；全線正推進(jìn)施工圖設(shè)計(jì)和用地報(bào)批工作；環(huán)評(píng)報(bào)告即將上報(bào)生態(tài)環(huán)境部審查及批復(fù)，初步設(shè)計(jì)即將批復(fù)。



3、沿海通道漳州至汕頭高速鐵路

漳汕高鐵正線長174.68公里，其中福建省境內(nèi)126.60km，廣東省境內(nèi)48.08km。估算總投資389億元，計(jì)劃工期4年。

全線共設(shè)6座車站：漳州、漳浦、東山、詔安南、饒平南、汕頭，爭(zhēng)取汕頭東設(shè)站條件。

最新進(jìn)展：國家發(fā)改委已于今年1月批復(fù)項(xiàng)目可研，初步設(shè)計(jì)已審查，正推進(jìn)初步設(shè)計(jì)、施工圖批復(fù)以及先行用地、用海報(bào)批工作。



4、沿江通道合肥至武漢高速鐵路

滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長360.5公里，新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，其中安徽段166.8公里，湖北段163.3公里。估算總投資792.5億元。

沿線設(shè)合肥南、長安集（越行站）、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)、武漢天河等9站。

最新進(jìn)展：項(xiàng)目可研已于今年5月底獲國家發(fā)改委批復(fù)，正開展施工圖設(shè)計(jì)及審查；環(huán)評(píng)報(bào)告即將上報(bào)生態(tài)環(huán)境部審查，待環(huán)評(píng)批復(fù)后初步設(shè)計(jì)即具備批復(fù)條件。



5、渝廈通道長沙至贛州高速鐵路

長贛高鐵是國家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。正線長429.4km，其中湖南段131.8km，江西段297.6km。估算總投資約754億元，計(jì)劃工期4.5年。

全線擬設(shè)長沙西、黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西等站。

最新進(jìn)展：項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已于去年9月獲國家發(fā)改委批復(fù)，正推進(jìn)初設(shè)批復(fù)前置要件審批和施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)工作；環(huán)境影響報(bào)告書生態(tài)環(huán)境部已開始審查，本月有望批復(fù)。



6、包（銀）海通道湛江至海口高鐵

湛海高鐵全長129公里（陸路），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；瓊州海峽過海輪渡工程航距長約23公里，新建南、北輪渡站。項(xiàng)目總投資約541億元，其中廣東段353億元。（公眾號(hào)：鐵路建設(shè)規(guī)劃）

全線共新建3座車站：雷州北、龍門西、北港輪渡站，預(yù)留徐聞北站，引入既有湛江北、湛江西和海口站。

最新進(jìn)展：今年5月14日項(xiàng)目通過國鐵集團(tuán)可行性研究（鑒修）評(píng)審；正加快施工圖設(shè)計(jì)和初設(shè)要件審批、用地報(bào)批等工作；穩(wěn)評(píng)等可研批復(fù)前置要件已完成評(píng)審，可研即將批復(fù)。



7、包（銀）海、沿海通道合浦至湛江高鐵

合湛高鐵是國家“十二五”鐵路規(guī)劃項(xiàng)目，2015年國家發(fā)改委首次批復(fù)項(xiàng)目可研（原設(shè)計(jì)時(shí)速200公里）。

項(xiàng)目正線全長141.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約257億元，其中廣東段158億元，建設(shè)工期4年。

全線共新建3座車站：遂溪南、廉江南、白沙鎮(zhèn)，預(yù)留北海北站，引入既有湛江西、北海及合浦站。

最新進(jìn)展：今年5月底項(xiàng)目調(diào)整可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委批復(fù)；9月20日，調(diào)整初步設(shè)計(jì)審查通過國鐵集團(tuán)審查，即將批復(fù)。



8、呼南通道焦作至洛陽至平頂山高鐵

即呼南高鐵豫西通道，線路全長221.237公里，正線與鄭太高鐵及平漯周高鐵貫通，同步建設(shè)焦作西聯(lián)絡(luò)線。估算總投資約446億元，建設(shè)工期4年，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

全線擬設(shè)沁陽西、濟(jì)源東、洛陽龍門、伊川西、汝州南、平頂山西等車站，爭(zhēng)取洛陽北、汝陽東設(shè)站條件（最終方案待批復(fù)確定）。



最新進(jìn)展：項(xiàng)目已于6月10日通過國鐵集團(tuán)的可研審查，正深化可研鑒修；正推進(jìn)全線用地預(yù)審和規(guī)劃選址批復(fù)工作，預(yù)計(jì)年底前完成可研批復(fù)；控制性工程洛陽黃河公鐵大橋已開始初步設(shè)計(jì)定測(cè)，有望先期開工。



9、龍巖至龍川高鐵武平至梅州段

為龍龍高鐵全線最后未貫通段落。項(xiàng)目全長103公里，其中福建段13公里，廣東段90公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。

沿線設(shè)站5座：武平站、蕉嶺站、雁洋西站、梅州站、梅州西站。項(xiàng)目總投資約227億元，計(jì)劃工期4年。

最新進(jìn)展：6月17日通過國鐵集團(tuán)可研評(píng)審，9月27日通過國家發(fā)改委和國家鐵路局可研評(píng)估，可研即將批復(fù)；初步設(shè)計(jì)批復(fù)工作正加快推進(jìn)。



10、呼南通道邵陽至永州高鐵

邵永高鐵是國家高鐵主通道“八縱八橫”之呼南通道的重要組成部分，是與永清廣高鐵形成粵港澳大灣區(qū)北上新通道的重要區(qū)段。

全長96.14公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，投資估算約201億元。全線共設(shè)3座車站：邵陽（既有）、邵陽縣、永州（擴(kuò)建）。

最新進(jìn)展：項(xiàng)目可研已于5月份獲國鐵集團(tuán)和湖南省人民政府聯(lián)合批復(fù)；環(huán)評(píng)報(bào)告即將批復(fù)，正推進(jìn)初步設(shè)計(jì)批復(fù)及征拆前期工作。



11、深南高鐵廣東段

為新建深圳至南寧時(shí)速350公里高鐵全線最后未開工段落。線路東端起自珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站（不含），西端終至粵桂省界，與廣西在建南玉岑高鐵銜接，新建正線全長141.655公里。

全線設(shè)云浮、羅定北兩座車站，工程投資估算總額283億元，計(jì)劃總工期4年。



最新進(jìn)展：項(xiàng)目可研廣東省發(fā)改委已批復(fù)；9月21日，項(xiàng)目征集社會(huì)投資人中標(biāo)候選人公示發(fā)布，即將啟動(dòng)施工招標(biāo)。

行

好