西安應(yīng)該補(bǔ)齊新能源汽車配套短板，保住新能源汽車產(chǎn)量第一城

在新能源汽車產(chǎn)量第一城的競(jìng)爭(zhēng)中，上海相比西安的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大，全年有望突破100萬(wàn)輛。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，1-8月，上海新能源汽車產(chǎn)量82.12萬(wàn)輛，而陜西省產(chǎn)量為61.87萬(wàn)輛。上海領(lǐng)先“衛(wèi)冕冠軍”西安超過(guò)20萬(wàn)輛，而在上半年這一差距還只是18萬(wàn)輛。

不過(guò)，深圳市統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布，1-8月，深圳市新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)143.3%。去年深圳全年新能源汽車產(chǎn)量為84.88萬(wàn)輛，按此速度，深圳今年也將超過(guò)百萬(wàn)輛。

因此，今年年底前，上海、西安和深圳“三強(qiáng)”競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，誰(shuí)將在最后站上新能源汽車產(chǎn)量第一城的位置？

上海領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大

2022年，并非傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)的西安異軍突起，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到101.52萬(wàn)輛，超過(guò)上海的98.86萬(wàn)輛，問(wèn)鼎“新能源汽車產(chǎn)量第一城”。西安也是首個(gè)新能源汽車產(chǎn)量破百萬(wàn)輛的城市，其產(chǎn)量占全國(guó)比重超過(guò)14%。

陜西汽車產(chǎn)量主要來(lái)自西安的貢獻(xiàn)，而西安汽車產(chǎn)量又主要來(lái)自比亞迪的貢獻(xiàn)，西安比亞迪工廠主要生產(chǎn)新能源汽車。因此，形成了新能源汽車和比亞迪在西安和陜西占絕對(duì)支柱的地位。

2022年，陜西汽車產(chǎn)量133.8萬(wàn)輛，其中新能源汽車102萬(wàn)輛；西安市生產(chǎn)汽車125.63萬(wàn)輛，其中新能源汽車101.52萬(wàn)輛。2022年，西安比亞迪汽車產(chǎn)量達(dá)到100.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.4%，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到99.5萬(wàn)輛。

但是，今年以來(lái)，西安新能源汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度不及上海從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，1-2月，3月、4月、5月和6月，陜西分別生產(chǎn)新能源汽車16.1萬(wàn)、6.42萬(wàn)、5.7萬(wàn)、7.02萬(wàn)和7.48萬(wàn)輛。而上海單月產(chǎn)量則保持在10萬(wàn)輛以上。

西安市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-8月其汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)31.1%。上海統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-8月，其新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)53%。

火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)馮雷向第一財(cái)經(jīng)表示，今年比亞迪產(chǎn)量增長(zhǎng)的重心不在西安，導(dǎo)致西安汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)不及預(yù)期。西安主要生產(chǎn)宋PLUSDM等新能源車型，但是比亞迪產(chǎn)量的最大漲幅來(lái)自海豚、元PLUS，其生產(chǎn)基地主要在長(zhǎng)沙、深圳和常州。

根據(jù)官方公布的材料，1-8月，西安比亞迪整車產(chǎn)量52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%；產(chǎn)值同比增長(zhǎng)28.2%。陜汽整車產(chǎn)量10.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%；產(chǎn)值同比增長(zhǎng)19.2%。西安吉利汽車產(chǎn)量15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.2%；產(chǎn)值同比增長(zhǎng)113.5%。寶雞吉利汽車產(chǎn)量7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.7%；產(chǎn)值同比增長(zhǎng)106%。

上海西安深圳三強(qiáng)逐鹿

不過(guò)，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)公布的8月數(shù)據(jù)來(lái)看，陜西當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到10.38萬(wàn)輛，這相比前幾個(gè)月有了大幅提升。在此后4個(gè)月繼續(xù)保持這個(gè)產(chǎn)量規(guī)模，全年仍將突破百萬(wàn)輛。

去年生產(chǎn)98.86萬(wàn)輛新能源汽車的上海在今年前8個(gè)月產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)82萬(wàn)輛，而且今年單月一直保持10萬(wàn)輛以上的產(chǎn)量規(guī)模，因此，上海今年新能源汽車產(chǎn)量也有望突破百萬(wàn)輛，并且還有可能達(dá)到120萬(wàn)輛，這相比2021年產(chǎn)量（63.2萬(wàn)輛）幾乎翻了一番。

2021年，上海出臺(tái)的《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》提出，到2025年，本地新能源汽車年產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值35%以上。按目前行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，這一目標(biāo)將提前實(shí)現(xiàn)。

然而，就在上海和西安競(jìng)爭(zhēng)激烈的同時(shí)，深圳“黃雀在后”，其新能源汽車產(chǎn)量也在迅速增長(zhǎng)，今年產(chǎn)量規(guī)模也將實(shí)現(xiàn)很大突破。

深圳統(tǒng)計(jì)局沒(méi)有公布1-8月其新能源汽車產(chǎn)量具體數(shù)據(jù)，但是公布了143.3%的產(chǎn)量增速。根據(jù)深圳市2022年統(tǒng)計(jì)公報(bào)，去年深圳生產(chǎn)新能源汽車84.88萬(wàn)輛。按此估算，預(yù)計(jì)今年也將超過(guò)百萬(wàn)輛，并可能與上海的規(guī)模相當(dāng)。

因此，上海、西安和深圳，究竟誰(shuí)將成為今年的新能源汽車產(chǎn)量第一城還勝負(fù)難定。不過(guò)，在產(chǎn)量背后，更重要的競(jìng)爭(zhēng)還在于當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨漠a(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。

馮雷認(rèn)為，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)根本在于，構(gòu)建了較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，依托長(zhǎng)三角強(qiáng)大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，背靠強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)，融入了全球化的商業(yè)版圖?！拔艺J(rèn)為，上海的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的成就應(yīng)當(dāng)放到長(zhǎng)三角，甚至全球的角度去思考?！?br />
他介紹，目前我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域共有604家上市企業(yè)、1648家專精特新企業(yè)和4003家高新技術(shù)企業(yè)。其中，上海市一地就聚集了上市企業(yè)43家占比7.1%；專精特新企業(yè)169家，占比10.2%，全國(guó)省市中排名第二位；高新技術(shù)企業(yè)364家，占比9%，全國(guó)省市中排名第四位。

馮雷認(rèn)為，深圳真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于汽車電子領(lǐng)域。在數(shù)據(jù)上，深圳接近半數(shù)的汽車配套企業(yè)均與汽車電子相關(guān)。目前，深圳全面掌握了電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市。

相比而言，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚需完善，其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的格局主要體現(xiàn)在比亞迪最大的生產(chǎn)基地上?；鹗a(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，目前陜西省現(xiàn)有主要汽車零部件配套企業(yè)126家，其中為新能源汽車生產(chǎn)配套的企業(yè)很少，甚至不及長(zhǎng)三角、珠三角等一個(gè)城市的體量，這導(dǎo)致主要核心零部件依靠外采。

馮雷認(rèn)為，西安需要構(gòu)建比亞迪和吉利雙龍頭引領(lǐng)發(fā)展格局。縱觀上海、常州、合肥、廣州等新能源汽車強(qiáng)市，均實(shí)現(xiàn)了多品牌合力發(fā)展的格局。不僅如此，西安要構(gòu)建新能源汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，積極招引整車上下游配套企業(yè)，上游布局鋰電正負(fù)極材料、汽車電子等高價(jià)值環(huán)節(jié)，下游布局汽車電池回收、高壓充電樁等后服務(wù)市場(chǎng)，“以整帶零”協(xié)調(diào)發(fā)展，是接下來(lái)的第一要?jiǎng)?wù)。

比亞迪仰望u8是在西安生產(chǎn)嗎

不僅僅是上海，深圳，西安，包括廣州，合肥，重慶，武漢，鄭州，北京，長(zhǎng)沙，常州在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展也很猛

陜西新能源汽車產(chǎn)量能不能上200萬(wàn)，就看陜西能不能將陜汽通家嫁入華為新能源汽車系統(tǒng)，目前華為合作的問(wèn)界，阿維塔，極狐都是高檔車型，動(dòng)輒30萬(wàn)起步，可新能源賣的最好的都是十幾萬(wàn)的車型。陜汽通家與華為合作，生產(chǎn)10-15萬(wàn)的車搶占市場(chǎng)，復(fù)制華為手機(jī)的模式。

長(zhǎng)安不長(zhǎng)偏居中 發(fā)表于 2023-10-4 16:51
陜西新能源汽車產(chǎn)量能不能上200萬(wàn)，就看陜西能不能將陜汽通家嫁入華為新能源汽車系統(tǒng)，目前華為合作的問(wèn)界 ...

你見(jiàn)過(guò)哪個(gè)手機(jī)賣的好，汽車也能賣的好？三星，蘋(píng)果，華為？  還是電視TCL，賣手機(jī)？空調(diào)格力，賣手機(jī)？

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需要整車廠，當(dāng)然配套也是必須的關(guān)鍵問(wèn)題。比亞迪和吉利，撐不起西安新能源王座的底氣。觀致那塊地和廠房可以考慮給廣汽埃安，或者作為某新勢(shì)力新基地，這樣一年起碼增加15萬(wàn)產(chǎn)能。