官宣：今日12時(shí)，西安、咸陽(yáng)跨市地鐵正式開(kāi)通！

西安地鐵正式官宣，西安地鐵1號(hào)線三期將于9月21日中午12時(shí)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

西安地鐵1號(hào)線三期開(kāi)通后與既有1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，全線首班車(chē)采用多點(diǎn)發(fā)車(chē)方式，其中紡織城方向首班車(chē)分別由咸陽(yáng)西站、灃河森林公園、后衛(wèi)寨三個(gè)車(chē)站發(fā)出，發(fā)車(chē)時(shí)間均為06:00；往咸陽(yáng)西站方向首班車(chē)分別由紡織城、后衛(wèi)寨兩個(gè)車(chē)站發(fā)出，發(fā)車(chē)時(shí)間均為06:00。紡織城站開(kāi)往咸陽(yáng)西站方向末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為23:30，咸陽(yáng)西站開(kāi)往紡織城站方向末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為23:05。

1號(hào)線三期票價(jià)沿用線網(wǎng)統(tǒng)一的 “里程計(jì)價(jià)制”，咸陽(yáng)西站至紡織城站全程票價(jià)為8元。1號(hào)線三期車(chē)站均支持二維碼掃碼過(guò)閘和人臉識(shí)別乘車(chē)功能。

從明天開(kāi)始，西安地鐵將正式開(kāi)進(jìn)咸陽(yáng)主城區(qū)，豐富西安、咸陽(yáng)、西咸新區(qū)“兩市一區(qū)”間的出行方式，便利城市間的交流往來(lái)，對(duì)加快西安—咸陽(yáng)一體化發(fā)展進(jìn)程，統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)，促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

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新開(kāi)10.61公里 7座車(chē)站

三期線路有何亮點(diǎn)

此次開(kāi)通的1號(hào)線三期，作為西安城市軌道交通骨干線1號(hào)線的延伸，起于1號(hào)線二期灃河森林公園站，終至咸陽(yáng)西站，線路全長(zhǎng)10.61公里，均為地下線，設(shè)陜西中醫(yī)藥大學(xué)、白馬河、陳楊寨、安谷、中華西路、寶泉路、咸陽(yáng)西站等7座車(chē)站，將與之前已于2013年和2019年開(kāi)通的一、二期貫通運(yùn)行。

各車(chē)站位置及出入口開(kāi)通情況

至此，西安地鐵1號(hào)線全線總長(zhǎng)42公里，設(shè)30座車(chē)站，單向全程（紡織城至咸陽(yáng)西）運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)為70分14秒，最大上線列車(chē)50列，高峰最小發(fā)車(chē)間隔2分58秒。遇重大活動(dòng)、節(jié)假日、惡劣天氣及后續(xù)客流需要，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間及發(fā)車(chē)間隔。

三期7座車(chē)站，延續(xù)了西安地鐵一站一風(fēng)景的設(shè)計(jì)特色，全線車(chē)站裝修設(shè)計(jì)構(gòu)思結(jié)合秦代建筑和歷史文脈，選取秦代元素符號(hào)，形成“山水風(fēng)宇、陵波飛檐”的設(shè)計(jì)理念，疊加竹簡(jiǎn)、小篆、青鷂、玄鳥(niǎo)的動(dòng)勢(shì)意象，在空間中形成從兩側(cè)墻向頂部中央由實(shí)到虛的過(guò)渡。

各車(chē)站裝修結(jié)合所處城市區(qū)域的環(huán)境風(fēng)貌，文化底蘊(yùn)和區(qū)域色彩，進(jìn)行抽象表達(dá)，以“點(diǎn)、線、面”的手法，融入至西安軌道交通網(wǎng)絡(luò)之中。

從陜西中醫(yī)藥大學(xué)一路開(kāi)往咸陽(yáng)西站，車(chē)站裝修色調(diào)既有鮮明的橘色，也有淡雅的藍(lán)色，同時(shí)站內(nèi)吊頂設(shè)計(jì)、燈具造型與立柱上的花紋均融入秦代文化元素。

陜西中醫(yī)藥大學(xué)站，車(chē)站采用孔雀綠與白色相互交錯(cuò)的色彩搭配，加之篆體藝術(shù)書(shū)法，打造一副天然水墨意境。

中華西路站，車(chē)站天花板的造型呈現(xiàn)“竹簡(jiǎn)玄鳥(niǎo)”的設(shè)計(jì)理念，柱面鋁板采用回字紋、卷云紋增加秦代歷史文化氛圍，柱子與天花銜接位置設(shè)置玉樹(shù)紋樣擋板，整體形成張開(kāi)翅膀的玄鳥(niǎo)形態(tài)，彰顯了車(chē)站空間的藝術(shù)美感。

站臺(tái)上的二維碼銘牌，拿出手機(jī)掃碼就可將車(chē)站周邊的歷史文化故事、車(chē)站裝修的設(shè)計(jì)巧思和相關(guān)接駁信息即刻“一手掌握”。這也是西安地鐵的特色“語(yǔ)音故事庫(kù)”，是為了讓乘客在候車(chē)過(guò)程中切身感受到地鐵的文脈傳承。

作為1號(hào)線三期的重點(diǎn)車(chē)站、終點(diǎn)站，咸陽(yáng)西站采用秦風(fēng)古建筑室內(nèi)外交界形象，展現(xiàn)了大秦咸陽(yáng)都城建筑風(fēng)韻。

與已開(kāi)通線路不同，站廳采用無(wú)柱拱頂大空間界面，檁椽式模塊化抽象構(gòu)件縱貫站廳拱頂，勾勒出重檐式古建檐口，中部則呈現(xiàn)深邃天際，讓人宛如置身于歷史的浩瀚星海。車(chē)站在細(xì)節(jié)處輔以古風(fēng)造型燈具，加之墻面柱面紋樣采用“回字紋”“祥云紋”“秦圖騰”“秦半兩”等古典元素紋理，再現(xiàn)秦咸陽(yáng)都城的厚重底蘊(yùn)。

車(chē)站內(nèi)還設(shè)置了“一瞥”式體驗(yàn)的文博展。展覽選取秦、漢、唐有名的渭河橋作為切入點(diǎn)，利用渭河橋和秦代宮殿建筑考古發(fā)掘的宏偉場(chǎng)景，選取秦空心磚和古橋樁等展品，在地鐵場(chǎng)館凸顯考古與歷史的實(shí)物觀感。

西安擁有悠久的歷史和豐富的文物和遺址，地鐵作為重要的交通出行方式，在地下空間施工過(guò)程中，文物保護(hù)與地鐵施工存在很多交集，這個(gè)過(guò)程既是城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，也是文物發(fā)掘保護(hù)的重要機(jī)遇。

同時(shí)各站結(jié)合城市更新，線路還將出入口、風(fēng)亭等附屬設(shè)施參考了秦文化風(fēng)格，提取了秦人服飾的紅黑主色調(diào)，與周邊環(huán)境充分融合，并在站點(diǎn)周邊積極打造“一刻鐘便民服務(wù)圈”。

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跨市地鐵開(kāi)通

從一座古都來(lái)到另一座古都的意義

2013年就開(kāi)通的地鐵1號(hào)線，是西安市第二條建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)的地鐵，這條橫貫古都的地下巨龍，與2號(hào)線一橫一豎擔(dān)起城市軌道最初也最艱巨的重任，而在十年之后，三期的開(kāi)通，又將肩負(fù)著推進(jìn)西咸一體化的歷史使命，并創(chuàng)下了屬于自己的多個(gè)第一。

作為咸陽(yáng)市第一條地鐵線，全國(guó)第一條兩市投資、跨市建設(shè)的地鐵線路，1號(hào)線三期的線路并不算長(zhǎng)，但其通車(chē)卻有著極其重要且特殊的意義。試想，當(dāng)你親自乘坐這趟從西安開(kāi)往咸陽(yáng)的跨市地鐵之后，在進(jìn)站出站之間穿梭地下，從一座古都來(lái)到另一座古都的震撼，才能了解這條地鐵的意義。

首先，對(duì)于咸陽(yáng)市來(lái)說(shuō)，西安地鐵這次首次深入咸陽(yáng)主城區(qū)，周邊建構(gòu)筑物密集、交通流量較大、工程難點(diǎn)匯集，除了施工難度需要克服外，一座城市擁有地鐵，絕不僅僅是解決交通問(wèn)題，而是以地鐵線路為脈絡(luò)，帶來(lái)人氣，為城市增強(qiáng)“造血”功能，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

而咸陽(yáng)其實(shí)也早早就著手啟動(dòng)了沿線相關(guān)站點(diǎn)周邊交通組織即商業(yè)空間規(guī)劃，引入“TOD”建設(shè)理念，針對(duì)地鐵1號(hào)線三期沿線7個(gè)站點(diǎn)周邊土地更新及開(kāi)發(fā)建設(shè)尚不滿(mǎn)足于軌道站點(diǎn)建設(shè)需要，交通接駁、商業(yè)等配套設(shè)施不完善等問(wèn)題，規(guī)劃重點(diǎn)從土地優(yōu)化配置、站點(diǎn)周邊交通接駁、商業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等層面實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)和土地開(kāi)發(fā)利用的相互促進(jìn)，構(gòu)建沿線一體化的城市公共服務(wù)和空間體系，提升沿線活力，保障軌道交通客流穩(wěn)定。

這也就是意味著，線路的開(kāi)通，將為咸陽(yáng)主城區(qū)城市空間功能重塑帶來(lái)一次深刻改變，屆時(shí)當(dāng)?shù)罔F客流穩(wěn)定之后，或?qū)⑦€會(huì)有更多的投資、更豐富的業(yè)態(tài)進(jìn)駐咸陽(yáng)。

其次，對(duì)于西咸一體化發(fā)展來(lái)說(shuō)，交通一體化一直是最重要的基礎(chǔ)性工程，也是多年來(lái)各方努力的重點(diǎn)方向。西安地鐵1號(hào)線三期的開(kāi)通，將大幅度的拉近西安與咸陽(yáng)之間的時(shí)空距離，促進(jìn)人流、物流、技術(shù)流等各類(lèi)發(fā)展要素高效流動(dòng)。

這也是近年來(lái)西安、咸陽(yáng)、西咸新區(qū)“兩市一區(qū)”在交通互聯(lián)上取得的階段性成果，一定程度上，為后續(xù)更多軌道交通、快速路、跨渭河橋梁等諸多項(xiàng)目的實(shí)施奠定規(guī)劃的信心。

西安都市圈空間格局

再將視角拉大到西安都市圈范圍內(nèi)，西安市中心城區(qū)、咸陽(yáng)市主城區(qū)以及西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城是西安都市圈的核心區(qū)，1號(hào)線三期項(xiàng)目的實(shí)施，具有示范性、帶動(dòng)性的作用。從都市圈輻射層次來(lái)看，咸陽(yáng)是最先享受到西安輻射紅利的城市，隨著西安中心城區(qū)功能向外紓解，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，咸陽(yáng)將承接西安的部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，兩市產(chǎn)業(yè)協(xié)作和創(chuàng)新協(xié)同關(guān)系將更加親密。

而西安—咸陽(yáng)一體化發(fā)展的成效，直接影響到都市圈建設(shè)的整體質(zhì)量，兩市一體化發(fā)展所總結(jié)探索處的合作規(guī)律和模式，為都市圈內(nèi)兄弟城市建設(shè)帶來(lái)更多的經(jīng)驗(yàn)和底氣，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)同城化融合發(fā)展的目標(biāo)。

因此，我們說(shuō)，西安地鐵1號(hào)線三期的通車(chē)，重要且特殊。而我們也期待，伴隨著三期線路的開(kāi)通，兩市間的交通與合作繼續(xù)走向深入。

榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號(hào)。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱(chēng)嬉皮

部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

西安地鐵1號(hào)線三期的開(kāi)通，將大幅度的拉近西安與咸陽(yáng)之間的時(shí)空距離，促進(jìn)人流、物流、技術(shù)流等各類(lèi)發(fā)展要素高效流動(dòng)。

首班多點(diǎn)發(fā)車(chē)！{:mocs_48:}{:mocs_48:}{:mocs_48:}

斯納維 發(fā)表于 2023-9-21 09:19
西安地鐵1號(hào)線三期的開(kāi)通，將大幅度的拉近西安與咸陽(yáng)之間的時(shí)空距離，促進(jìn)人流、物流、技術(shù)流等各類(lèi)發(fā)展要 ...

對(duì)

來(lái)了，坐！

新開(kāi)通的幾站有啥好吃好玩的？

看看一號(hào)線客流能破100萬(wàn)吧

匯通面好吃嗎

不錯(cuò)

下一個(gè)重點(diǎn)應(yīng)建設(shè)到渭南的17號(hào)支線，促進(jìn)西渭一體化。

祝賀開(kāi)通

地鐵站的顏值都挺高??！

地鐵開(kāi)通儀式 咸陽(yáng)主管領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有參加。。。

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