康渝高鐵施工動(dòng)態(tài)

中鐵十五局三公司康渝高鐵XYKYZQ-9標(biāo)兩座大橋樁基施工完成
8月26日，西渝項(xiàng)目金橋庵龍門峽河特大橋、董家溝大橋樁基施工全面收官，標(biāo)志著該分部橋梁施工取得了又一階段性勝利。

金橋庵龍門峽河特大橋
西渝高鐵全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。達(dá)州段是西渝高鐵安康至重慶段主要組成部分，擁有最長(zhǎng)線路、最大投資以及最多站點(diǎn)。由西渝項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的7.656km主線中，包含3.213km路基和12座橋梁，橋梁樁基共計(jì)1119根，其中金橋庵龍門峽河特大橋樁基227根，董家溝大橋110根，截止目前，開(kāi)累完成樁基607根，占總量的54.2%。開(kāi)累完成承臺(tái)50個(gè)，占設(shè)計(jì)總量144個(gè)的34.7%，開(kāi)累完成墩柱34個(gè)，占設(shè)計(jì)總量144個(gè)的23.6%。金橋庵龍門峽河特大橋全長(zhǎng)990.644m，下跨既有x167縣道和龍門峽河，為標(biāo)段重難點(diǎn)工程。

金橋庵龍門峽河特大橋墩柱林立
自2023年1月13日首根樁基開(kāi)鉆以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持超前謀劃、精心布局，通過(guò)優(yōu)化配合比、泥漿適配、標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋籠制作等確保樁基施工質(zhì)量提升，同時(shí)積極組織召開(kāi)技術(shù)研討交流會(huì)，不斷優(yōu)化施工工藝，力求施工組織措施到位、安全技術(shù)交底到位、質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)把關(guān)到位，鋼筋籠制作到位，全力打造品質(zhì)工程、精品工程、放心工程。
下一步，全體參建人員將進(jìn)一步按照既定節(jié)點(diǎn)，繼續(xù)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)控質(zhì)量安全，以更加飽滿的熱情，全力以赴投入到大干熱潮中。
西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道。建成后將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。
中鐵十二局三公司康渝高鐵XYKYZQ-1標(biāo)北屏隧道進(jìn)口首板二襯成功澆筑
近日，西渝高鐵1標(biāo)一分部北屏隧道進(jìn)口首板二襯成功澆筑，為后續(xù)隧道施工創(chuàng)造了有利條件。北屏隧道全長(zhǎng)7582米，地勢(shì)起伏，隧道穿越碳質(zhì)板巖、硅質(zhì)板巖、粉砂質(zhì)板巖等地層，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，存在諸多不良地質(zhì)，開(kāi)挖過(guò)程中極易發(fā)生坍塌事故，為克服建設(shè)過(guò)程中的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)者嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤監(jiān)測(cè)”的施工原則，確保安全質(zhì)量全面受控。

加油，預(yù)祝早日貫通！