新能源車環(huán)保嗎？

70%以上的電是用煤炭轉(zhuǎn)化的。電車壽命短，換車頻率高，并不省錢。

研究發(fā)現(xiàn)，油車比電車環(huán)保一些。

電車出租車跑七八十萬(wàn)公里多的是壽命并不短，反正跟著國(guó)家政策走就行了

不但是僅環(huán)保不環(huán)保的問(wèn)題，電的來(lái)源可以有很多，但是油比較單一，中國(guó)非常缺油，這還關(guān)系到國(guó)家安全問(wèn)題，萬(wàn)一封鎖啥的，正常的活下去是最重要的，而且這也是彎道超車的好機(jī)會(huì)，所以，要考慮深層次的原因。

一種形式的能量轉(zhuǎn)化為國(guó)家電網(wǎng)上的電能，中間經(jīng)過(guò)幾道環(huán)節(jié)，還要損耗；然后才是從電網(wǎng)進(jìn)車輛，如何存儲(chǔ)，也要有損耗……算下來(lái)效率已經(jīng)很低了，過(guò)程中還要對(duì)外散熱及污染環(huán)境！車輛電池使用后，會(huì)有淘汰舊電池的步驟，舊電池回收復(fù)雜，期間又要消耗能量和污染環(huán)境……怎么看，單獨(dú)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電車就不是節(jié)能環(huán)保綠色交通工具！我理解的，我國(guó)極力通過(guò)開(kāi)辟電動(dòng)汽車市場(chǎng)，才能對(duì)其他國(guó)家行程優(yōu)勢(shì)和獲得汽車消費(fèi)產(chǎn)品的主動(dòng)權(quán)，從而獲得經(jīng)濟(jì)效益，提升就業(yè)，更重要的是待傳統(tǒng)油車市場(chǎng)凋落和車企瀕臨滅絕時(shí)，中國(guó)企業(yè)順勢(shì)可以“割倒麥”。

彎道超車才是關(guān)鍵

專家說(shuō)比燃油車還污染

{:mocs_27:}

事實(shí)如此

vantageV1 發(fā)表于 2023-8-17 12:58
一種形式的能量轉(zhuǎn)化為國(guó)家電網(wǎng)上的電能，中間經(jīng)過(guò)幾道環(huán)節(jié)，還要損耗；然后才是從電網(wǎng)進(jìn)車輛，如何存儲(chǔ)，也 ...

你光看到發(fā)電損耗，那把石油直接灌到郵箱是不是就可以了？

煙火 發(fā)表于 2023-8-17 14:57
你光看到發(fā)電損耗，那把石油直接灌到郵箱是不是就可以了？

而且石油也不是直接從地底下冒出來(lái)的。

國(guó)家站得高，目前新能源發(fā)電占比已經(jīng)快到50%，也就是所謂綠電，無(wú)污染的，到2060年要全部綠電，這是大戰(zhàn)略，不要被網(wǎng)上小視頻帶偏，油車怎么可能更環(huán)保，就是美的害怕中國(guó)和石油脫鉤

vantageV1 發(fā)表于 2023-8-17 12:58
一種形式的能量轉(zhuǎn)化為國(guó)家電網(wǎng)上的電能，中間經(jīng)過(guò)幾道環(huán)節(jié)，還要損耗；然后才是從電網(wǎng)進(jìn)車輛，如何存儲(chǔ)，也 ...

油轉(zhuǎn)化的效率在40%以下，煤轉(zhuǎn)化電在60%左右。

火電機(jī)組效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)內(nèi)燃機(jī)，即使算上送變電的損耗依然高出很多，而且火電廠的排放標(biāo)準(zhǔn)比汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)高得多，而且廢物是集中處理的，遠(yuǎn)比汽車那可憐的三元催化高效廉價(jià)。

一共說(shuō)了4句話，3句都是沒(méi)依據(jù)的放屁

就差破口大罵了{(lán):mocs_32:}