成都地鐵每年虧損75億，位列虧損全國狀元

反思怪，本來就是民生項(xiàng)目，還指著地鐵那點(diǎn)票價(jià)賺錢？？地鐵帶動(dòng)沿線土地出讓，這才是大頭，相輔相成，市級(jí)內(nèi)部財(cái)政補(bǔ)貼與平衡。

不要在那里當(dāng)鴕鳥，板凳線路多不多，數(shù)據(jù)都是公開的，除了杭州地鐵。有的地鐵公司虧有的公司賺，那只是統(tǒng)計(jì)口徑不同而已，畢竟大家的票價(jià)都差不多，運(yùn)營成本也差不多，收入完全正比于客流才正常。除此之外的盈虧，都是統(tǒng)計(jì)口徑不同而已。

反思個(gè)幾把，西安還不及人家的一半

天天反思，都沒正事可干嗎？地鐵本來就是提前規(guī)劃，后期建設(shè)能不能跟上那是說不定的事。沒提前規(guī)劃，又要BB說短視沒有遠(yuǎn)見，要反思。提前規(guī)劃了，后期建設(shè)和發(fā)展沒立馬跟上，又說浪費(fèi)，還是要反思。反思愛好者歇一歇吧

哈哈，看似好猛，其實(shí)很拉胯。

會(huì)哭的孩子有奶吃

鴻鵠110 發(fā)表于 2023-7-22 14:03
哈哈，看似好猛，其實(shí)很拉胯。

點(diǎn)評(píng)到位

指望巨額工程一夜盈利實(shí)在癡心妄想，地鐵除本身就是一個(gè)長期性投資外，還必須有較成熟的周邊產(chǎn)業(yè)才會(huì)舒緩虧損狀態(tài)，這一點(diǎn)還任重道遠(yuǎn)，每個(gè)城市概莫能外。

不是見塊空地就修地鐵。