西安東拓的“定海神針”迎來關(guān)鍵開工，3年后能否擔起厚望？

西安市《2023年八個方面重點工作任務(wù)分工推進方案》中明確，“東拓”要立足打開東大門、疏通交通路網(wǎng)，使城東片區(qū)產(chǎn)業(yè)合理布局、生活空間全面優(yōu)化，成為城市發(fā)展新的增長極。

高鐵東城則被西安視為未來的城市“東大門”的門面，而西安東站項目，這個集高鐵、城際、普鐵、地鐵、公交等交通運輸方式為一體的特大型綜合交通樞紐，所撬動的資源，及所帶來的變化，無疑是“定海神針”一樣的存在。

其重要性，更讓大眾對這一個超級樞紐寄予厚望，期待建成投用后能為周邊區(qū)域所帶來的變化。

今日，以“秦山渭水，絲路長安”為設(shè)計理念，建筑總規(guī)模達39.4萬平方米，西安東站站房工程正式開工建設(shè)。

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  西安東站站房工程正式開工

  年旅客發(fā)送量預計達到3650萬人次

作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站連接西十、西康、西延三條高鐵，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中南、北及東南三個方向的連接點，車場總規(guī)模達13臺27線，預留城際場，還配套設(shè)置動車運用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。

據(jù)介紹，西安東站計劃2025年年底基本建成，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預計2026年上半年正式投入運營。

建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預計將達到3650萬人次，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力。

同時，龐大的客流量，也將使人才、資金、企業(yè)等重要資源加速流動，并聚集在西安東站周邊區(qū)域，為此地帶來質(zhì)的飛躍。

本次開工建設(shè)的站房建筑面積10萬平方米，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用承臺下混凝土灌注樁基礎(chǔ)，其中灌注樁3649根，承臺510個。

站房以“秦山渭水，絲路長安”為設(shè)計理念，通過高低起伏、錯落有致的菱形屋面形態(tài)，塑造出“八百里秦川”的恢弘氣勢。正立面運用靈動的弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標。

站房屋頂和雨棚效果圖

站房建設(shè)圍繞“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的新時代客站建設(shè)總要求，推行綠色智能環(huán)保設(shè)計，大量采用綠色節(jié)能新技術(shù)，在站房屋頂和雨棚可設(shè)置光伏發(fā)電系統(tǒng)，站房及雨棚鋪設(shè)光伏面積約9萬平方米。

大量采用側(cè)面采光和天窗采光，有效降低候車廳的照明能耗；設(shè)計利用地形風場、被動式通風等，大幅減少主動式制冷能耗。

候車大廳效果圖

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  備受重視的

  西安東拓“定海神針”

綿延64公里的浐河從海拔2000米的秦嶺北麓潺潺而下，流經(jīng)西安市東郊，一路向北，注入灞河。位于灞河與浐河環(huán)抱之間的白鹿原，是西安境內(nèi)最大的黃土臺塬。

正在火熱建設(shè)中的西安東站就背倚白鹿原，是國內(nèi)首個在臺塬地形實施配套交通的大型鐵路場站。

而在首個背后，西安東站位于高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，正是高鐵東城片區(qū)建設(shè)的重中之重。

實際上，近十年來，西安城東從軍工城艱難轉(zhuǎn)身，打造了浐灞的生態(tài)標簽、打造了國際港務(wù)區(qū)的體育、內(nèi)陸港標簽，十數(shù)年的重新規(guī)劃使城東逐漸煥發(fā)全新生機。

而面對老城區(qū)的積重難返，勢必不同于全新區(qū)域的白紙好作畫，無論是世紀工程幸福林帶為新城區(qū)幸福路地區(qū)帶來的變化，還是灞橋區(qū)的西安東站的規(guī)劃和定位，都聚集著市級重點傾向投入的大量資金和規(guī)劃。

不只是從西安東站宣布開工這半年來在建設(shè)方面的全速推進，近日宣布成立的高鐵東城片區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導小組，更是涵蓋西安市級多個相關(guān)單位和部門。

成立領(lǐng)導小組的目的也很明確，就是要加強對高鐵東城片區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，調(diào)動各方面力量和資源，協(xié)調(diào)和解決高鐵東城片區(qū)規(guī)劃建設(shè)中的重大事項及工程實施中的重大問題。

據(jù)悉，領(lǐng)導小組組長定期主持召開例會，研究重要政策及有關(guān)事項，協(xié)調(diào)解決高鐵東城片區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作重點問題。各成員單位將加強協(xié)調(diào)、密切配合，在高鐵東城片區(qū)建設(shè)的規(guī)劃、審批、建設(shè)、運營過程中，優(yōu)化審批流程、制定相關(guān)配套政策，形成高鐵東城片區(qū)建設(shè)合力，共同推進高鐵東城片區(qū)建設(shè)。

對大部分人來說，可能西安東站的建設(shè)，只是未來多一個方便乘坐高鐵的地方，但對周邊區(qū)域而言，改變已然到來。

去年2月8日，地鐵5號線西安東站交通樞紐工程開工建設(shè)以來，多項快速路網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等配套項目也在同步規(guī)劃建設(shè)中。

今年總投資70億元的西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點立交項目以及總投資15億元的西安東站核心區(qū)市政道路及配套一期工程項目已然啟動。

通過這些道路基建項目，這里將初步構(gòu)建高鐵東城片區(qū)路網(wǎng)，完善市政配套設(shè)施，為未來建成站城一體、高效便捷、立體復合、多維開發(fā)、宜居宜業(yè)為導向的城市發(fā)展片區(qū)打下堅實的基礎(chǔ)。

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  四條地鐵齊聚

  商業(yè)服務(wù)業(yè)、總部經(jīng)濟帶來改變

高鐵東城片區(qū)位于西安城東區(qū)域，規(guī)劃面積12.5平方公里，范圍為長鳴路以東、白鹿原坡底以西、地鐵5號線以南、灞橋區(qū)與長安行政邊界以北。

核心區(qū)位于灞橋區(qū)紅旗街道灣子村范圍內(nèi)，云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞臨公路以北，東三環(huán)以東，包含周邊區(qū)域，面積約1.4平方公里。

據(jù)了解，西安高鐵車站周邊開發(fā)建設(shè)要突出產(chǎn)城融合、站城一體，與城市建成區(qū)合理分工，在城市功能布局、綜合交通運輸體系建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享等方面同步規(guī)劃、協(xié)調(diào)推進。

因此，軌道交通所帶來的發(fā)展機遇亦是重中之重。

從官方報道中，以及4月發(fā)布的關(guān)于西安市灞橋區(qū)BQ-16（高鐵東城核心區(qū)）國土空間詳細規(guī)劃單元導則的公示中顯示。

除正在建設(shè)中的地鐵5號線西安東站交通樞紐工程，未來還有12、15、21號線也將接入西安東站，實現(xiàn)鐵路和城市軌道交通互聯(lián)互通、無縫銜接。

實際上，伴隨著西安東站的建設(shè)加速，這三條線路無疑更有機會入選地鐵四期規(guī)劃之中。

高鐵東城推進帶來的利好不僅僅體現(xiàn)在便利的交通上，更是產(chǎn)業(yè)布局上的變化，該公示顯示高鐵東城核心區(qū)的商業(yè)用地、商務(wù)金融用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地占據(jù)了相當分量的位置。

這也意味著，這里將大力布局現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，積極引進總部經(jīng)濟、新型商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)，據(jù)了解，灞橋區(qū)還將以華為物聯(lián)網(wǎng)中心撬動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟融合發(fā)展，建好高鐵站、發(fā)展智慧城。

通過產(chǎn)業(yè)升級、空間重塑、基礎(chǔ)設(shè)施配套完善和環(huán)境提升，高鐵東站及相關(guān)項目建成投用后，“東拓”也將迎來高速發(fā)展期，高鐵東城片區(qū)將致力于打造成為西安東部核心區(qū)，打開做靚城市“東大門”，推動西安中心城市能級提升。

當然，最為重要的是，如何避免重蹈高鐵新城的覆轍，不至于使西安東站建好后，周邊區(qū)域卻沒跟上發(fā)展的現(xiàn)象重現(xiàn)。

這仍是高鐵東城需要注意并謹慎招商的關(guān)鍵。

如今，灞橋區(qū)國土空間規(guī)劃還未公示，屆時，關(guān)于高鐵東城片區(qū)的發(fā)展想必還會有更多信息透露，我們也將持續(xù)追蹤。

好，大西安已經(jīng)無法低調(diào)了{:mocs_34:}

太好了

又是個單向火車站，東廣場給大山開的

39萬平方米太小了，應該50萬平米

好

華麗轉(zhuǎn)變

西安加油，港務(wù)區(qū)加油，臨潼區(qū)加油。

閱

不錯呀

高鐵東城，新的樞紐，未來可期！

期待發(fā)展

南控北跨西延東拓 魅力古城未來可期

還要看周邊配套設(shè)施

這個定海神針