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4月25日上午,經(jīng)過(guò)400多天的連續(xù)奮戰(zhàn),隨著最后一層黃土成功破壁,西延高鐵陽(yáng)灣三號(hào)隧道順利貫通。該隧道的貫通,標(biāo)志著西延高鐵全線隧道開挖突破10萬(wàn)米大關(guān),全線開挖總量已過(guò)半,達(dá)60%,建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。 ![]()
西延高鐵陽(yáng)灣三號(hào)隧道位于陜西省銅川市宜君縣境內(nèi),全長(zhǎng)511米,為單洞雙線隧道,最大埋深62米,最小埋深24米。隧道穿越黃土梁峁區(qū),地勢(shì)復(fù)雜,土質(zhì)松軟,且土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差、安全風(fēng)險(xiǎn)高。 ![]()
為確保隧道施工有序推進(jìn),建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為目標(biāo),指導(dǎo)施工單位嚴(yán)格控制隧道施工進(jìn)尺,堅(jiān)持“管超前、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的原則,采用機(jī)械配合人工開挖,利用超前小導(dǎo)管支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強(qiáng)圍巖強(qiáng)度,同時(shí)定期開展隧道施工安全質(zhì)量隱患排查工作,確保隧道施工安全可控。 ![]()
施工過(guò)程中,施工單位中鐵三局西延高鐵項(xiàng)目部科學(xué)優(yōu)化施工組織方案,通過(guò)三臺(tái)階預(yù)留核心土法快速開挖、快速支護(hù)、及時(shí)封閉,以增強(qiáng)隧道整體抗變形能力,有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。 ![]()
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵,是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。 ![]()
線路建成投入運(yùn)營(yíng)后,西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右,對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道,進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。 ![]()
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