唐延路這里推出“雙可變車(chē)道”！怎么走？看過(guò)來(lái)→

經(jīng)常從唐延路向南行駛的司機(jī)朋友們

途經(jīng)丈八東路交叉口時(shí)

已經(jīng)發(fā)現(xiàn)北進(jìn)口的交通渠化

發(fā)生了變化

左轉(zhuǎn)通行時(shí)順暢了很多！

那究竟是什么變化

讓這個(gè)路口變得好走了呢？

往下看！

唐延路與丈八東路位于高新區(qū)，唐延路-灃惠南路是南北向的一條重要干道，向北與西、南二環(huán)及昆明立交相通，向南與南三環(huán)相交，沿線分布著密集的企事業(yè)單位，寫(xiě)字樓及住宅眾多，日常出行交通流巨大。

（路口區(qū)位圖）

西安公安交警通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析得知：

北進(jìn)口的直行與左轉(zhuǎn)交通流量在不同時(shí)段具有一定的規(guī)律性，具體表現(xiàn)為早高峰時(shí)段，北進(jìn)口的直行和左轉(zhuǎn)車(chē)流量差異不大；

在平峰時(shí)段，直行車(chē)流量大于左轉(zhuǎn)車(chē)流量；

在晚高峰時(shí)段，左轉(zhuǎn)車(chē)流量遠(yuǎn)大于直行車(chē)流量。

優(yōu)化前該路口北進(jìn)口為三條專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道，三條直行車(chē)道，一條直右車(chē)道，“呆板”的渠化組織讓車(chē)道數(shù)無(wú)法充分地與交通需求相匹配，導(dǎo)致平峰時(shí)段左轉(zhuǎn)車(chē)道利用率低，晚高峰時(shí)段，左轉(zhuǎn)排隊(duì)壓力較大。

（晚高峰左轉(zhuǎn)排隊(duì)長(zhǎng)）

針對(duì)該路口北進(jìn)口不同時(shí)段左轉(zhuǎn)與直行需求變化大的特點(diǎn)，西安交警“對(duì)癥下藥”，推出雙可變車(chē)道交通組織——將第三、四車(chē)道設(shè)置為兩條可變車(chē)道。

在早高峰時(shí)段第一可變車(chē)道為左轉(zhuǎn)，第二可變車(chē)道為直行，此時(shí)北進(jìn)口為三左轉(zhuǎn)、三直行、一直右；

在平峰時(shí)段，將兩條可變車(chē)道均設(shè)置為直行車(chē)道，此時(shí)北進(jìn)口為兩左轉(zhuǎn)、四直行、一直右；

而在晚高峰時(shí)段，將兩條可變車(chē)道均設(shè)置為左轉(zhuǎn)車(chē)道，此時(shí)北進(jìn)口為四左轉(zhuǎn)、兩直行、一直右車(chē)道。

同時(shí)，對(duì)各時(shí)段的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行同步優(yōu)化。

（路口交通組織優(yōu)化）

通過(guò)雙可變車(chē)道設(shè)計(jì)，道路彈性更大，路口北進(jìn)口道路利用率大幅度提升，路口擁堵情況得到極大改善，停車(chē)等待及怠速時(shí)間也大大減少。

（優(yōu)化后過(guò)車(chē)量及實(shí)際排隊(duì)情況）

溫馨提示：

途經(jīng)該路口時(shí)

請(qǐng)嚴(yán)格遵守分道指示

提前擇道通行

做到安全出行，文明出行

道路交通組織還需進(jìn)一步優(yōu)化，特別是高架橋出入口

多舉措改善交通出行

優(yōu)化交通

好

不錯(cuò)

好

能不能直接修個(gè)高架，費(fèi)這個(gè)勁干嘛。

現(xiàn)在西安這些可變車(chē)道，貌似都沒(méi)用，車(chē)主們?cè)撜﹂_(kāi)，還咋開(kāi)，不按可變車(chē)道的電子牌行駛的，是不是不處罰的？