安嵐高速大巴山特長隧道陜西境單洞貫通 2025年通車

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　　4月13日，由陜西交控集團(tuán)承建的安嵐高速公路嵐皋至陜渝界段項目控制性工程———大巴山特長隧道陜西境實現(xiàn)單洞貫通，比原計劃工期提前32個月，為大巴山特長隧道全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。該隧道是陜西省內(nèi)目前在建的最長高速公路隧道。

　　據(jù)了解，安嵐高速公路嵐皋至陜渝界段項目，全長41.17公里，設(shè)計速度80公里/小時，由陜西、重慶共建共管，其中的重要控制性工程大巴山特長隧道全長13.56公里，陜西段施工里程8.2公里，由中交二公局三公司和中交一公局一公司負(fù)責(zé)施工。

　　該隧道是陜西省內(nèi)目前在建的最長高速公路隧道，被交通運(yùn)輸部確定為“平安百年品質(zhì)工程”示范項目。大巴山特長隧道位于陜西省南部秦巴山區(qū)，以高海拔的石質(zhì)高中山、中山為主，南部山區(qū)坡陡谷深、狹窄深邃，施工條件較差。洞身下穿大漳河，穿越13條斷層，最大埋深約1112米，Ⅲ級、Ⅳ圍巖占87%以上，隧道施工過程中多次出現(xiàn)坍塌變形、巖爆、軟巖大變形、巖溶、突泥、涌突水等情況。

　　“大巴山特長隧道最難的一段就是我們完成的這一萬米，里面包含了巖爆、（突）涌水，單日最大涌水量有10萬方，相當(dāng)于兩個小型縣城一天的用水量。目前完成一萬米的貫通任務(wù)，相當(dāng)于啃下了大巴山最難啃的一塊骨頭。”安嵐高速大巴山特長隧道19標(biāo)項目經(jīng)理劉輝介紹說。

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　　陜西交控建設(shè)管理公司多次邀請專家團(tuán)隊赴現(xiàn)場指導(dǎo)，實施“四新技術(shù)”，通過采用雙臂鑿巖臺車、綜合物探、鉆探、野外工程調(diào)繪、室內(nèi)試驗及專項研究等多種勘察方法，充分應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)、TSP超前地質(zhì)預(yù)報、超前水平鉆探、大地電磁法以及瞬變電磁法等隧道地質(zhì)勘察相關(guān)新技術(shù)、新裝備，施工期間有效克服了淺埋、斷層、富水等施工難題，實現(xiàn)了安全“零事故”的預(yù)期目標(biāo)。

　　安嵐高速公路是關(guān)天、成渝、長江三大經(jīng)濟(jì)區(qū)加強(qiáng)溝通協(xié)作的重要通道，對促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、帶動地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、顯著改善陜南地區(qū)交通運(yùn)輸條件、增加省際間的文化學(xué)習(xí)，促進(jìn)安康“連南接北”區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，帶動秦巴山區(qū)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　據(jù)悉，安嵐高速嵐皋至陜渝界有望2025年建成通車，屆時，陜西安康至重慶開州的車程將由目前的9小時縮短至2.5小時。

　　華商報記者 李琳

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2025年通高速，先帶動沿途客流 ，2028年底通高鐵