西安地鐵15號(hào)線東長(zhǎng)安街站—韓家灣站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

　　近日，西安地鐵15號(hào)線一期東長(zhǎng)安街站—韓家灣站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，至此該盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　東長(zhǎng)安街站—韓家灣站區(qū)間單線長(zhǎng)1030米，覆土埋深最淺處僅6.27米，最大線路坡度28.4‰，該盾構(gòu)區(qū)間左線已于今年1月順利貫通。針對(duì)“淺覆土、大坡度”及新黃土地層的施工難點(diǎn)，市軌道集團(tuán)會(huì)同中建絲路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織專(zhuān)家對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行論證，科學(xué)選用盾構(gòu)機(jī)機(jī)型，強(qiáng)化施工過(guò)程管控，嚴(yán)抓關(guān)鍵工序，穩(wěn)控盾構(gòu)施工參數(shù)保持在合理范圍。

　　為確保施工順利開(kāi)展，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)采取“網(wǎng)格化”管理，科學(xué)籌劃施工組織，堅(jiān)持每日例會(huì)及帶班作業(yè)制度，實(shí)時(shí)跟進(jìn)盾構(gòu)機(jī)性能和掘進(jìn)參數(shù)，技術(shù)人員嚴(yán)格落實(shí)首件及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收等制度，第一時(shí)間解決施工“堵點(diǎn)”“難點(diǎn)”問(wèn)題，為后續(xù)施工積累了重要的掘進(jìn)參數(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)悉，西安地鐵15號(hào)線一期工程西起細(xì)柳站東至韓家灣站，串聯(lián)高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)及航天產(chǎn)業(yè)基地三大區(qū)域，全長(zhǎng)19.46千米，均為地下線，共設(shè)車(chē)站13座。截止目前，該線路7座車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，3個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。該線路建成后將加強(qiáng)主城區(qū)南部與其他區(qū)域的融合發(fā)展，進(jìn)一步完善橫跨東西、通達(dá)南北的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

好

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值得慶賀

好

埋深一些，運(yùn)營(yíng)的時(shí)候是不是地面就感受不到列車(chē)通過(guò)時(shí)的振動(dòng)了

站與站之間配置要合理，為了所謂的節(jié)省資金，站距過(guò)大，客流上不去，修地鐵的意義大打折扣。。

目前增加站點(diǎn)還來(lái)得及，否則通車(chē)后，在遺憾來(lái)不及了，即使增加浪費(fèi)巨大，得不償失！

好

加油干

好

加油加油加油

加油干

國(guó)力 發(fā)表于 2023-4-8 12:32
站與站之間配置要合理，為了所謂的節(jié)省資金，站距過(guò)大，客流上不去，修地鐵的意義大打折扣。。

十幾年前規(guī)劃的快線，規(guī)劃的時(shí)候東西長(zhǎng)安街兩側(cè)還有很多麥地，修的時(shí)候也不與時(shí)俱進(jìn)，站間距居然2.2km…

好