延榆鄂高鐵獲關(guān)鍵批復(fù)，陜西多部門推進(jìn)確保今年開工！

在陜西規(guī)劃的以西安為核心的“米”字型高鐵線網(wǎng)中，隨著西十、西延、西康高鐵進(jìn)入全面建設(shè)階段，按照預(yù)期，到2025、2026年，從西安出發(fā)，乘坐高鐵，將實(shí)現(xiàn)與除榆林市外所有陜西地級(jí)市的通達(dá)。

作為陜西兩大經(jīng)濟(jì)支柱，陜西“雙核”戰(zhàn)略的主角，西安與榆林之間，卻沒有一條聯(lián)通的高速鐵路，而延榆鄂高鐵的規(guī)劃建設(shè)，即承擔(dān)起這樣的責(zé)任。

近日，伴隨著延榆鄂高鐵項(xiàng)目再獲關(guān)鍵批復(fù)，這條承載眾多期望的高速鐵路距離今年開工又近了一步。

Shaanxi

  獲批！多部門推進(jìn)開工事項(xiàng)

3月10日，《自然資源部辦公廳關(guān)于新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線（陜西段）建設(shè)用地預(yù)審意見的函》印發(fā)，延榆鄂高鐵陜西段用地預(yù)審正式獲得自然資源部批復(fù)。

這一重大進(jìn)展，為項(xiàng)目可研批復(fù)和年內(nèi)盡早開工建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審是在項(xiàng)目可行性研究階段，自然資源主管部門依法對(duì)建設(shè)項(xiàng)目涉及土地利用的事項(xiàng)進(jìn)行的審查。它是審批建設(shè)項(xiàng)目用地的第一個(gè)環(huán)節(jié)，是審批或核準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目的先決條件，同時(shí)也對(duì)保障建設(shè)單位依法依規(guī)用地具有重要意義。

目前延榆鄂高鐵正在緊張的推進(jìn)可研批復(fù)前置要件的編制和審批，初步設(shè)計(jì)也在同步進(jìn)行，有望在今年年內(nèi)批復(fù)可研，并具備正式開工條件。

新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線建設(shè)項(xiàng)目是國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道（包頭—?？冢┑闹匾M成部分，也是陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃確定的重大高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

在陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)中是南北縱向骨架線的重要組成路段，南端引入延安鐵路地區(qū)與在建西延高鐵銜接，向南可直達(dá)以西安為首的關(guān)中城市群；項(xiàng)目中段在綏德鐵路地區(qū)與規(guī)劃青太銀快速客運(yùn)通道（綏德至太原段）銜接，形成蒙西、陜北地區(qū)通往太原、京津冀及山東半島地區(qū)的最便捷通道；北端引入鄂爾多斯鐵路地區(qū)，與規(guī)劃呼包鄂城際網(wǎng)聯(lián)通，構(gòu)成呼包鄂榆城市群城際鐵路骨架及內(nèi)蒙古南向通道；對(duì)架構(gòu)陜西省高鐵網(wǎng)主骨架，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)具有重要意義。

延榆鄂高鐵線路自西延高鐵終點(diǎn)延安站引出，向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入終點(diǎn)鄂爾多斯站。

項(xiàng)目建成通車后，西安通往榆林的時(shí)間，或?qū)⒖s短至2.5個(gè)小時(shí)。

新建正線：389.84km（延安市79km，榆林市257.54km，鄂爾多斯市53.3km）

設(shè)站：延安站、延安新區(qū)站、延川站、清澗北站、綏德西站、米脂北站、榆林南站、紅堿淖站、鄂爾多斯站等9處

鐵路等級(jí)：高速鐵路

設(shè)計(jì)速度：350km/h

工程總投資：約623.05億元

建設(shè)工期：4.5年

延榆鄂高鐵項(xiàng)目的確定頗為不易，2016年榆林就啟動(dòng)了延榆高鐵前期工作，但直到2019年在國鐵集團(tuán)的整合之下，才將延榆和榆鄂高鐵打包為一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行審批。

但限于資金和審批問題，該項(xiàng)目前期工作推進(jìn)緩慢，直至去年陜西將西十、西康、西延高鐵理順并開工后，延榆鄂高鐵終于踏上快車道，并在“設(shè)紅堿淖站還是設(shè)神木西站”這個(gè)問題上，基本確定為紅堿淖站。

線路基本穩(wěn)定，卸下包袱的延榆鄂高鐵也成為陜西在高鐵審批推進(jìn)上的頭等大事，省政府工作報(bào)告將其列為今年開工建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

為了加速延榆鄂高鐵的前期推進(jìn)工作，盡早實(shí)現(xiàn)開工，陜西可以說是頻繁組織會(huì)議，參會(huì)的各部門涉及省廳各單位，延安、榆林市級(jí)相關(guān)單位，負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的各公司及設(shè)計(jì)院。

近期召開的延榆鄂高鐵建設(shè)推進(jìn)工作專班第六次會(huì)議上，更是強(qiáng)調(diào)，各單位要?jiǎng)?wù)必高度重視，緊扣目標(biāo)任務(wù)，堅(jiān)定攻堅(jiān)信心，加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃，將各項(xiàng)工作任務(wù)落實(shí)、落細(xì)、落到位。

確保延榆鄂高鐵實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工目標(biāo)！

Shaanxi

  西延、西十、西康高鐵進(jìn)展迅速

2023年，陜西高鐵建設(shè)如火如荼，在延榆鄂高鐵取得關(guān)鍵批復(fù)之際，各線路也迎來喜訊。

日前，省自然資源廳組織召開西康、西延、西十、康渝等4條高鐵項(xiàng)目建設(shè)用地組件報(bào)批工作推進(jìn)會(huì)。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，西康、西延、西十、康渝等4條高鐵項(xiàng)目是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和我省“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

西延高鐵

西延高鐵位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)，是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成，線路分西安至銅川、銅川至延安兩段建設(shè)，從工期來看，到2025年將同步開通。

3月20日，《新建西安至延安鐵路西安至銅川段站房工程施工單價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》發(fā)布。西延高鐵高陵、富平南、銅川站站房工程即將正式啟動(dòng)建設(shè)。

主要工程內(nèi)容：高陵站（建筑面積5000㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積2690㎡）、富平南站（建筑面積5999㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積3757㎡）、銅川站（建筑面積11999㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積9410㎡）站房、站臺(tái)及其他相關(guān)工程等。生產(chǎn)生活房屋建筑面積22997㎡。

新建西安至延安高速鐵路自西安北站、西安東站引出，經(jīng)西安市高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺(tái)區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，至既有包西鐵路延安站。

項(xiàng)目正線全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。工期4.5年。

西延高鐵西安東站（不含）至銅川站（含）段正線線路長(zhǎng)度91.162公里，線路依次經(jīng)西安市、渭南市和銅川市，建設(shè)工期3年。  

工程進(jìn)度上，3月18日，西延高鐵太皇山北洛河特大橋23號(hào)至24號(hào)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著西延高鐵2023年全線首孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁澆筑完成，全面掀起春季施工生產(chǎn)大干高潮。

再早之前，西延高鐵西銅段首樁順利開鉆，標(biāo)志著西延高鐵西銅段全線主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

西康高鐵

西安至安康高速鐵路是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。

西康高鐵新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。

設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。接續(xù)去年剛剛開工建設(shè)的康渝高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。

工程進(jìn)度方面，3月10日，西康高鐵鎮(zhèn)安西站2號(hào)特大橋主跨100米的連續(xù)梁“0號(hào)塊”啟動(dòng)澆筑，該連續(xù)梁是西康高鐵全線跨度最大的連續(xù)梁，此次啟動(dòng)澆筑標(biāo)志著西康高鐵橋梁建設(shè)進(jìn)一步加快。

3月18日，在西康高鐵長(zhǎng)安梁場(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過5.5小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，西安至安康高速鐵路全線首孔箱梁預(yù)制成功，標(biāo)志著西康高鐵橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全新施工階段。

首孔箱梁的成功預(yù)制，標(biāo)志著長(zhǎng)安梁場(chǎng)由臨建施工轉(zhuǎn)入箱梁試生產(chǎn)階段，下一步，梁場(chǎng)全體員工將全力以赴做好橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證認(rèn)證工作，為箱梁預(yù)制生產(chǎn)順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵

西十高鐵正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。預(yù)計(jì)2026年開通。

開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢運(yùn)行時(shí)間將由目前5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。將拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對(duì)更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

近日，西十高鐵西嶺隧道順利通過國鐵集團(tuán)高風(fēng)險(xiǎn)隧道首件評(píng)估審查，標(biāo)志著我國鐵路隧道工程建設(shè)安全管理步入了一個(gè)新安全管理模式，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)安全形勢(shì)更加穩(wěn)定具有重要意義。

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長(zhǎng)18083米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi)，洞身通過多處斷層破碎帶。施工地質(zhì)條件復(fù)雜，工序交叉作業(yè)頻繁，存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì)，通風(fēng)排水技術(shù)要求高，施工管理難度大，是全線的重點(diǎn)控制性工程和一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

而在西十高鐵湖北段，西十高鐵鄖陽區(qū)柳陂鎮(zhèn)柳家河福銀立交大橋3號(hào)墩零號(hào)塊澆筑完成，這也標(biāo)志著大橋零號(hào)塊全部施工完成大橋整體進(jìn)入塔梁同步施工階段。

據(jù)悉，西十高鐵湖北段重難點(diǎn)工程共6個(gè)，系兩座橋梁和4條隧道。其中，兩座橋梁為柳家河特大橋、神定河特大橋；4條隧道是秦楚隧道、鄖西隧道（原名為王家坪隧道）、羅家梁二號(hào)隧道、友誼隧道。

IXIAN.CN

從2025年開始，陜西將逐步迎來三條高鐵線路的收獲期，屆時(shí)，將形成以西安為中心的1小時(shí)生活圈。從西安出發(fā)，乘坐高鐵，1小時(shí)可以抵達(dá)省內(nèi)除榆林外所有地級(jí)市及沿線區(qū)縣。同時(shí)，直接連通武漢、重慶兩大萬億城市。

陜西“米”字型高鐵網(wǎng)將全面成型，四通八達(dá)的高速鐵路，成為陜西對(duì)外連接的重要快速通道，也為西安打造綜合交通樞紐城市建設(shè)奠定厚實(shí)的基礎(chǔ)。

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[color=var(--weui-FG-0)]榮耀西安網(wǎng)[color=var(--weui-FG-1)]榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號(hào)。
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按照正常建設(shè)進(jìn)度，西十，西延都還通車了

好

{:mocs_30:}

加油

{:mocs_33:}

抓緊時(shí)間建設(shè)

加快大干，陜西騰飛

加油抓緊時(shí)間

加快推進(jìn)

好

早日科研批復(fù)

快快

{:mocs_51:}