中鐵十四局三公司康渝高鐵KYZQ-3標(biāo)兩處拌合站通過驗收

繼項目中心試驗室率先通過驗收之后，3月1日，中鐵十四局康渝高鐵項目部再傳捷報，1號、3號混凝土拌和站順利通過西成客專陜西公司驗收，即日起可開盤供料，實現(xiàn)了現(xiàn)場施工自供混凝土零的突破。

西成客專陜西公司驗收小組對1號、3號拌和站的建設(shè)給與充分肯定，他們對1號、3號拌和站的場地布置、進出場道路以及配套功能設(shè)施、試拌生產(chǎn)等按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進行了全面詳細的檢查，并現(xiàn)場通過了查驗和評定。


據(jù)悉，康渝高鐵項目部1號、3號拌和站各配備兩套HZS120攪拌機組。1號拌和站承擔(dān)康渝高鐵天坪梁隧道出口、桂溪溝大橋、甘柴梁隧道、送溪溝大橋、碾子坪隧道區(qū)段混凝土供應(yīng)。3號拌和站位于嵐皋縣滔河鎮(zhèn)，主要承擔(dān)重難點工程余家梁隧道1號橫洞混凝土供應(yīng)。兩套拌和站可日生產(chǎn)混凝土4000余立方米，可滿足施工高峰期時混凝土供應(yīng)要求。目前，項目部2號智能化拌和站正在緊張建設(shè)之中。


自進場以來，康渝高鐵項目部力求打造精品工程，始終以高質(zhì)量、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理為方向，同步配備信息化拌和站管理系統(tǒng)、砂石分離機等配套設(shè)施，為拌和站混凝土質(zhì)量、環(huán)水保管理目標(biāo)提供了有力保障。


康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關(guān)中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。項目建成后，將日開行客車77對，年輸送旅客3840萬人。屆時安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時，全面融入成渝、關(guān)中2小時經(jīng)濟圈。

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