西安城建投資將再創(chuàng)紀錄：2023年，將會迎來哪些改變？

城建投資，通常包括居住建筑、公共建筑和市政公用設施三部分投資。從城市提升上來看，“城建投資”是城市發(fā)展的重要標志；從巨量投資金額上看，它也是經濟發(fā)展的重要推動力。

2022年，西安城建投資創(chuàng)歷史新高。2023年，預計將再創(chuàng)新紀錄——超1200億以上。那么，將會有哪些改變？

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評估：哪些城市城建強
中國城市化快速發(fā)展階段，互聯(lián)網上經?？梢钥匆姟罢l家城建水平強”評說及對比。

城建，是“城市建設”簡稱?？梢哉f，城建水平的高低，也是城市化進程和經濟發(fā)展水平的直接反映。因為實際情況，中國早期城市化時期等級決定了城建水平。比如，首都＞直轄市＞省會＞普通城市。

改革開放之后，經濟快速發(fā)展直接改變固有模式。很多城市的變化“滄海桑田”，城建水平突飛猛進。在這個過程中，“誰家城建水平強”，也是一個時代印記。



這其中，出現(xiàn)了一個很有意思的說法——“誰是中國最大的縣城”。

本意上，“縣城”是指“縣治所在的城鎮(zhèn)”。在中國城市體系中，縣比市低一級。隨著時間的變化，“縣城”待遇就如同當年對“農民工”一詞一樣，變成很多人對城建水平不高的一種戲謔。

當年一些地位彪炳，但是在階段發(fā)展不占優(yōu)勢的城市，比如武漢、鄭州、合肥以及西安等，都曾被冠以“最大的縣城”稱呼。

當城市化走到今日，中國城市大體格局已定。若單從視覺感官上來看，城市和城市之間的城建水平差距已越來越小。原隸屬城鄉(xiāng)建設部的中國城市發(fā)展研究院，在2021年曾經做了一個排名。


它主要從兩個維度考量：1、綜合考量城市規(guī)劃水平。2、現(xiàn)有城市建設水平以及交通綜合建設水平。

從榜單可以看出，“中國經濟中心”的上海，城市化建設水平依舊遙遙領先；從“小漁村”成長起來的國際都市，深圳已100%城市化。此外，榜單中前十的城市，大多為經濟最強的前十城市。

曾經都有過“最大的縣城”之稱的武漢、鄭州和合肥，名列第5、17和19位，這顯示這些城市近些年的變化。

西安名列第16位的背后，是城建投資的變化。

02

歷程：我們能看到什么
公開消息顯示，剛剛過去的2022年西安完成城建投資1190億，同比增長5%，創(chuàng)造了歷史新高。

從發(fā)展周期和階段來看，西安在中長期內仍處于快速發(fā)展階段。從這個角度而言，西安城市建設“補短板”和“新提升”交錯并行。那么，從過去的2022年我們能看到哪些進展？






城建投資，是按城市規(guī)劃進行各項城市建設所需投入資金的總和。通常包括居住建筑、公共建筑和市政公用設施三部分。



居住建筑，包括住宅和公寓等；公共建筑，包括行政、經濟、文化、教育、體育和衛(wèi)生等各種建筑；市政公用設施（城市基礎設施），包括給排水和污水處理、防洪、供電、通信、熱力、道路、橋涵、公共交通、園林綠化等設施。

作為重要的城市基礎設施建設，西安的交通建設一直都是關鍵點：

在2022年，西安咸陽國際機場三期工程正穩(wěn)步推進，位于大南部的藍田通用機場基本建成，西安東站、西延高鐵西銅段開工，京昆高速西安段改擴建工程、鄠周眉高速公路正在全面推進。

軌道交通上，地鐵6號線二期、西戶鐵路等建成通車。西安地鐵16號線一期的9座車站均已封頂，全線已實現(xiàn)洞軌電的“三通”。

應該來說，西安的電網攻堅戰(zhàn)取得一定顯著，建成變電站26座、在建31座，新增供電能力200萬千瓦。在2022年，西安的停電頻率和次數(shù)，相比2021年可以感受到明顯的變化。


市民較為關注的斗門水庫北池建成蓄水，新增和改造城市綠地705萬平米。

在公共建筑領域，西安醫(yī)療和教育的“三年行動”，交出了以下成績單：新建和改擴建中小學、幼兒園116所，新增學位10.5萬個；市第一醫(yī)院遷建、市中心醫(yī)院經開院區(qū)和市疾控中心等22個重點醫(yī)院建成。

城建投資對經濟的拉動，也呈現(xiàn)它的重要性：

西安完成建筑業(yè)總產值超6000億，同增11%；實現(xiàn)增加值1686.69億，同增11.8%，占全市GDP比重達14.7%，連續(xù)七年占比居全國副省級城市第一。在全國房地產投資在“-9.5%”情況下，西安依舊實現(xiàn)6.5%增長。

2023年，顯然將進入新的階段。

發(fā)展：將帶給西安什么
2023年2月22日，西安住建召開相關工作會，給出一個新目標——全年完成城建投資1200億以上。

這次會議上，也提出包括“保交樓”等內容。從進程上來看，今年將依舊有大量的學校和醫(yī)院投用。同時，西安也將迎來房地產調控的轉變。結合2023年全國上下“拼經濟”的共同目標下，這個數(shù)據(jù)將再創(chuàng)西安城建投資的新記錄。

從這點上，我們也可大抵評估西安未來的發(fā)展可能性。

目前，西安人口仍在快速增長，并制定了“萬億之城”7%最高增長值。在這個背景下，西安工業(yè)產業(yè)的提速和城市擴容亦在同步。這個背景下，作為西安城市空間發(fā)展載體的交通，仍舊是重點：


第一個層面，是道路交通：

“向東”抓好幸福路北延伸等建設，完善優(yōu)化城東片區(qū)概念規(guī)劃及城市設計，打開城市“東大門”；“向北”抓好北辰大道跨繞城和北延伸、西銅路市政化改造等建設，建成尚稷路立交（二期），推動市政“北跨”步伐。

“向西”抓好主城區(qū)與西咸新區(qū)17條互聯(lián)互通道路工程，建成昆明路-連霍高速輔道，加快西咸一體化“西融”速度；“向南”抓好太白南路快速化改造，連接鄠周眉高速，打通西南方向快速化大通道。

“中優(yōu)”抓好城墻內歷史文化街區(qū)建設，全面提升基礎設施服務水平，做好二環(huán)三環(huán)擴能提升工程前期準備。

2023年，城建投資將成為支撐城市“擴容”重要的一年。至于傳聞已久的“二、三環(huán)改造”，目前處于“前期準備”階段。


第二個層面，“軌道上的西安都市圈”

今年，“加快建設六條在建地鐵項目，年內開通運營地鐵1號線三期、2號線二期、16號線一期”；對未來工作：“做好軌道交通四期建設規(guī)劃申報”。

從現(xiàn)狀來看，作為“現(xiàn)象級”存在的西安地鐵，本質上是里程無法滿足城市需求。應該來說，早年受制于經濟發(fā)展和行政區(qū)劃等影響，相比同類型城市，西安軌道交通申報“慢了一個周期”。

最近，關于西安地鐵四期報批的線路，有著各種不同的版本。無論是哪幾條線路，橫向對比同類型城市以及與既往西安申報節(jié)點的復盤，“步子大一點 ”必然會為西安多爭取一個周期。


從這個角度來看，盡管西安城建投資再創(chuàng)新記錄，但與城市之需仍有較大“缺口”。歸根到底，經濟發(fā)展才是一切的基石。2023年，也讓我們拭目以待。

好

一個北辰大道沿線修到高陵，整了幾年沒弄明白，唉！

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