獨(dú)家解讀，西安新編制14條市域、城際線路將連接周邊四市一區(qū)！

近日，在打造便捷高效的軌道交通網(wǎng)方面，西安釋放了已編制完成西安都市圈市域郊鐵路規(guī)劃的消息。

雖然目前該規(guī)劃完整信息尚未公布，我們通過官方公開報(bào)道，了解到該規(guī)劃的大致輪廓與走向。我們也將通過此圖對線路進(jìn)行分析展示，具體線路走向還待官方公布為準(zhǔn)。

XI'AN

  西安進(jìn)入市域（郊）鐵路規(guī)劃時(shí)代

自西戶鐵路改造以來，我們一直將這條線路的改造稱之為西安市域（郊）鐵路的探路者，在西戶鐵路成功開行后，西安將會以此為借鑒，繼續(xù)探索更多富余鐵路恢復(fù)客運(yùn)化，或者通過新建線路，實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)郊區(qū)縣、相鄰城市的快速連接，建立起以西安為核心的市域（郊）鐵路線網(wǎng)，在便利交通的基礎(chǔ)上，滿足都市圈內(nèi)城市更多的交流。

如今看來，西安在都市圈市域（郊）鐵路規(guī)劃上，已經(jīng)取得了階段性的成果。

在西戶鐵路客運(yùn)化改造過程中，無論是官方在規(guī)劃上對民眾意見廣泛吸納的態(tài)度，還是工程施工上的效率，都說明西安希望盡善盡美的完成這條“探路者”的使命，而西戶鐵路客運(yùn)化成功改造，證明市域（郊）鐵路在規(guī)劃批復(fù)建設(shè)上效率更高，在利用富余鐵路改造上投入少、建設(shè)快，成功的經(jīng)驗(yàn)值得繼續(xù)推廣。

圖片來源：西安地鐵

而在出行需求上，不止鄠邑區(qū)方向，藍(lán)田、周至、閻良等區(qū)縣，甚至更大的西安都市圈框架下，這種需求更大。

去年8月，西安軌道交通集團(tuán)發(fā)布了《西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）招標(biāo)公告，共建軌道上的都市圈。

陜西省軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理王超曾在接受采訪時(shí)透露：《規(guī)劃》范圍包括西安都市圈范圍及寶雞市眉縣、扶風(fēng)縣、渭南市蒲城縣，總面積2.04萬平方公里，通過新建和利用國鐵支線、連接線等富余運(yùn)能，采用既有線路改造、連接國鐵貨運(yùn)線等方式，覆蓋西安、咸陽、渭南、寶雞及楊凌示范區(qū)。

2月3日，《西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》專題會議在西安召開。經(jīng)過半年多的研究，形成了包括1個(gè)文本、1個(gè)總報(bào)告和9個(gè)專題報(bào)告的初步規(guī)劃成果。

規(guī)劃以建設(shè)“軌道上的都市圈”為目標(biāo)，重點(diǎn)針對城際鐵路和市域（郊）鐵路，提出了西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃方案，從優(yōu)化多層次網(wǎng)絡(luò)布局、服務(wù)都市圈通勤出行、支撐都市圈空間拓展等角度提出近期建設(shè)項(xiàng)目，且近期建設(shè)項(xiàng)目方案達(dá)到預(yù)可研深度。

而通過近日新聞報(bào)道中所呈現(xiàn)的部分內(nèi)容，除已成功開通運(yùn)行的西戶鐵路外，圖中還規(guī)劃有11條市域（郊）鐵路，3條城際鐵路，2條貨運(yùn)線路。

XI'AN

  14條市域（郊）、城際線路

機(jī)場至富平市域（郊）鐵路

高陵至渭南市域（郊）鐵路

兩條線路自機(jī)場引出，后分主支線，一條向北經(jīng)閻良至富平，一條直接深入渭南市區(qū)。

值得注意的是，這兩條線路與此前曝光的西安地鐵17號線（閻機(jī)城際線）及支線走向基本一致。

西安至楊凌、西安至法門寺市域（郊）鐵路

連接西安與楊凌示范區(qū)及寶雞眉縣、扶風(fēng)縣，途經(jīng)咸陽興平、武功等地。

不同于過去所規(guī)劃的西法機(jī)城際鐵路，從南部的西安南至法門寺，再自法門寺從北側(cè)經(jīng)乾縣通往機(jī)場繞了一大圈，這條線路直接向西經(jīng)楊凌到法門寺。

在城際鐵路建設(shè)目前尚未有所推進(jìn)的背景下，這條線路若能早日投入建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)多年來西安至法門寺的軌道通道。

西安至周至、西安至太白市域（郊）鐵路

西安至周至市域（郊）鐵路，從西安主城區(qū)發(fā)出到周至，圖中虛線部分未來會繼續(xù)規(guī)劃到太白縣。

西安-周至-太白這條完整的線路也是早已規(guī)劃多年的城際鐵路，是西法機(jī)城際的南線部分，此次規(guī)劃線路是否與之前的走向一致，還有待后續(xù)官方信息的發(fā)布。

西安北至乾縣市域（郊）鐵路

線路自西安北站引出，向西北方到達(dá)乾縣。

這條線路處于銀西高鐵線路之上，未來可能會利用銀西高鐵而開行，而在此前的西法機(jī)城際北線部分，也規(guī)劃有在乾縣接入銀西高鐵的計(jì)劃。

西安至藍(lán)田市域（郊）鐵路

線路自西安主城區(qū)引出，到達(dá)藍(lán)田縣。從圖中可以大致看出，線路未來可能與西安地鐵8號線接駁，應(yīng)該是一條新建市域（郊）鐵路線路。

新西安南至阿房宮鐵路、阿房宮至機(jī)場鐵路

兩條線路連接起來，將實(shí)現(xiàn)三個(gè)客運(yùn)樞紐，西安咸陽國際機(jī)場，西安鐵路樞紐“四主一輔”的主站新西安南站，輔站阿房宮站（阿房宮站將自2月28日起更名為西安西站），實(shí)現(xiàn)客運(yùn)快速轉(zhuǎn)乘。

長陵至永樂店市域（郊）鐵路

這條線路位于咸銅鐵路上，未來應(yīng)該會利用既有鐵路開通運(yùn)行，在西咸新區(qū)秦漢新城與涇河新城間搭建起一條軌道交通。

西安至蒲城城際鐵路

富平至蒲城城際鐵路

西安至蒲城城際鐵路自西安站引出，部分線路與既有鐵路重合，之后向北到達(dá)蒲城。

因圖片信息尚未顯示完全，猜測富平至蒲城城際鐵路走向大概率將與西安至蒲城城際鐵路在蒲城相交。

銅川至三原北至機(jī)場城際鐵路

陜西軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理王超之前在采訪時(shí)說，《規(guī)劃》并未考慮新建西安至銅川線路，主要考慮到西安至銅川走廊有咸銅鐵路及在建的西延高鐵，近期利用咸銅線富余運(yùn)能開行西安至銅川綠巨人動車組實(shí)現(xiàn)市域出行，待西延高鐵建成后可利用其富余運(yùn)能開行短途列車替代綠巨人動車組。

但此次所曝光的線路，選擇了從機(jī)場向北至銅川，如果最終建成通車，從西安出發(fā)，將形成三條通往銅川的軌道交通。

除了客運(yùn)市域（郊）鐵路、城際鐵路外，此次曝光的還有兩條貨運(yùn)專線。

草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線

西安樞紐第二貨運(yùn)北環(huán)線

IXIAN.CN

其實(shí)，本次西安通過媒體渠道釋放了軌道交通極為密集的信息，在市域、城際規(guī)劃圖以外，還曝光了西安在“北跨”戰(zhàn)略中所涉及的多條地鐵規(guī)劃線路。

而這些線路的相關(guān)解析，我們也會根據(jù)實(shí)際情況繼續(xù)跟進(jìn)。

踏準(zhǔn)國際計(jì)劃的步伐，才能獲取最大的效益！

上下行復(fù)線嗎？

2050年全部建成嗎

編制有個(gè)毛用  上次編制的完成了幾個(gè) 一個(gè)都沒有  沒錢慫都不頂

城際都多少年了？西戶快速干道多少年了？浪費(fèi)國家資源，就沒有人承擔(dān)責(zé)任嗎？

期望規(guī)劃早日落地實(shí)現(xiàn) 不虞跬步 只爭朝夕{:mocs_53:}{:mocs_53:}{:mocs_53:}

yanhui9955 發(fā)表于 2023-2-24 12:37
編制有個(gè)毛用  上次編制的完成了幾個(gè) 一個(gè)都沒有  沒錢慫都不頂

所言極是

隴海、銀西、咸銅、西成開通市域郊鐵路，優(yōu)先利用手里的資源利用好?，F(xiàn)在規(guī)劃、新建線路一天一個(gè)樣，周期太長，真的不敢相信{:mocs_9:}

好

好

圖片來源微信公眾號：門圖

西戶鐵路就目前這樣，還好意思拿出來說。加車、復(fù)線….

yanhui9955 發(fā)表于 2023-2-24 12:37
編制有個(gè)毛用  上次編制的完成了幾個(gè) 一個(gè)都沒有  沒錢慫都不頂

規(guī)劃還是要有的，給規(guī)劃局的人找點(diǎn)事干，而且也可以吸引一些人來落戶、買房。

你們先在紙上畫吧！