2023年1月重卡市場，陜汽集團(tuán)的市場份額提升至市場第二位，成為為唯一一家正增長企業(yè)!

1月重卡銷4.6萬輛！重汽破萬 陜汽逆增 解放/東風(fēng)/福田銷多少？第一商用車網(wǎng)2023-02-02

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第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2023年1月份的重卡市場，或許是黎明前的最黑暗時(shí)刻。在這個(gè)“承上啟下”的月份里，各家企業(yè)銷量如何？行業(yè)排名有新變化嗎？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

2023年1月重卡企業(yè)市場份額圖

1月銷量同比下降超5成 多方面因素使然

2023年的重卡市場，一開局便遭遇了“開門綠”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2023年1月份，我國重卡市場約銷售4.6萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2022年12月下降15%，比上年同期的9.54萬輛下降52%，凈減少近5萬輛。4.6萬輛是最近七年來的1月份歷史最低點(diǎn)，2023年1月也是重卡市場自2021年5月份以來的連續(xù)第21個(gè)月下降。

另外要提及的一點(diǎn)是，如果不是有部分主流重卡企業(yè)的2022年12月銷量“結(jié)轉(zhuǎn)”到今年1月份，2023年1月份的重卡銷量只有4萬輛左右。不過，“禍兮福之所倚”，從2月初開始，終端市場需求正在環(huán)比升溫，“觸底反彈”的曙光已經(jīng)出現(xiàn)。

根據(jù)本站此前的分析，1月份重卡市場銷量同比大幅下滑，原因有幾方面。首先，去年同期銷量到9.54萬輛，是2022年內(nèi)月度銷量的最高水平，因此，今年1月份銷量同比較大下降實(shí)屬正常；其次，今年1月恰逢農(nóng)歷春節(jié)，一般來說春節(jié)所處月份都是銷售淡季，卡車用戶年前收工回家過年是常態(tài)，因此終端市場需求進(jìn)一步走低；第三，由于1月份是春節(jié)月，各家重卡企業(yè)和經(jīng)銷商也放了至少5-7天假，行業(yè)產(chǎn)銷處于低位。此外，艱難的2022年剛剛過去，宏觀經(jīng)濟(jì)仍在復(fù)蘇過程中，行業(yè)內(nèi)此前一直存在的車多貨少、運(yùn)價(jià)較低、貨源不足等情況仍然存在，市場需要一些時(shí)間來“消化”這些痛點(diǎn)。

2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

出口強(qiáng)勁 重汽破萬 陜汽逆增

2023年的第一個(gè)月，重卡市場競爭格局和排行榜是否有新的“變數(shù)”呢？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2023年1月的市場“排位賽”中，重汽是唯一月銷量破萬的企業(yè)；除了陜汽外的主流企業(yè)都遭遇了同比下滑，只有陜汽（包括陜重汽、陜汽商用車等）逆勢增長16%。另外，1月份重卡出口預(yù)計(jì)破萬，中國制造“走出國門”的勢頭仍然較為強(qiáng)勁，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)受益更多。當(dāng)然，需要說明的是，1月份剛開年，單個(gè)月的市場排名和份額具有極大的不穩(wěn)定性，待一季度市場過后，行業(yè)排名大概率將回歸常態(tài)。

2023年1月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放2023年1月銷售重卡約0.75萬輛，市場占有率約16.3%。

中國重汽1月份銷售重卡約1.6萬輛，市場占有率上升到34.8%，份額同比上漲了5.7個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）1月份銷售重卡約0.6萬輛，市場占有率約為13%。

陜汽集團(tuán)1月份銷售各類重卡約0.8萬輛，同比逆勢上漲16%，市場占有率為17.4%。福田汽車1月份交出了銷售約0.3萬輛的“成績單”，其市場占有率約為6.5%。

大運(yùn)重卡1月份銷車1278輛，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.8%，份額上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。徐工重卡1月份銷車820輛，躋身行業(yè)第七，市場占有率為1.8%，上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車1月份銷售重卡約600輛，市場份額1.3%。上汽紅巖2023年1月銷售重卡約500輛，市場份額約1.1%。

結(jié)束語：后市如何？

2023年的重卡市場，利好和利空交織在一起，變數(shù)非常大。

就一季度情況而言，考慮到去年被壓抑的換車需求在今年釋放這一顯性因素，1月份是市場最低點(diǎn)，2、3月份市場銷量會(huì)逐月走高，“小旺季”的到來應(yīng)該懸念不大。但旺季的銷量“波峰”有多高，能持續(xù)多長時(shí)間，就要看經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的程度以及國家刺激經(jīng)濟(jì)的政策何時(shí)出臺(tái)、能否很快奏效。度過了經(jīng)濟(jì)減速的2022年和“大疫三年”，大家的“錢袋子”都比較緊，光靠報(bào)復(fù)性消費(fèi)、后疫情時(shí)代的自發(fā)消費(fèi)來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)性增長，見效慢，復(fù)蘇慢，而且大概率會(huì)不及預(yù)期。

另外，今年3月是全國“兩會(huì)”和政府換屆的月份，國家層面刺激消費(fèi)、投資和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的政策肯定要等到換屆完成后才能全面開展起來，尤其是刺激基建投資的政策，大家都在“等”。

因此，總體而言，今年的重卡市場需求會(huì)呈現(xiàn)逐季好轉(zhuǎn)、前低后高的態(tài)勢，下半年市場預(yù)計(jì)將會(huì)好于上半年。







轉(zhuǎn)自：第一商用車網(wǎng)：http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/230202/205936.html

看看

陜汽2022年銷量是第五，下滑一位。
長期看，陜汽的產(chǎn)品線較短，抗風(fēng)險(xiǎn)能力有限，在激烈的市場中，比較吃力。
一汽、東風(fēng)、濟(jì)南重汽，甚至福田，都比陜汽好一些。

云潮 發(fā)表于 2023-2-24 10:53
陜汽2022年銷量是第五，下滑一位。
長期看，陜汽的產(chǎn)品線較短，抗風(fēng)險(xiǎn)能力有限，在激烈的市場中，比較吃力 ...

2022年陜汽重卡銷量還是第四，都快趕上東風(fēng)汽車了，和第五名福田汽車的差距拉得越來越大了。

你是不看新聞數(shù)據(jù)，在這里信口雌黃、胡說八道嗎？？？

云潮 發(fā)表于 2023-2-24 10:53
陜汽2022年銷量是第五，下滑一位。
長期看，陜汽的產(chǎn)品線較短，抗風(fēng)險(xiǎn)能力有限，在激烈的市場中，比較吃力 ...

我發(fā)現(xiàn)哪個(gè)帖子都是你在當(dāng)老鼠屎，胡說八道，趕緊滾出去！

加油

阿杰的世界 發(fā)表于 2023-2-24 11:21
我發(fā)現(xiàn)哪個(gè)帖子都是你在當(dāng)老鼠屎，胡說八道，趕緊滾出去！

那倒不是，我看事情偏悲觀

云潮 發(fā)表于 2023-2-24 11:57
那倒不是，我看事情偏悲觀

你這根本就不是看問題悲觀，而是捏造事實(shí)，顛倒黑白?。。?/td>

云潮 發(fā)表于 2023-2-24 11:57
那倒不是，我看事情偏悲觀

你純碎胡說八道，也不知道生活多么不如意，天天胡說八道。

來源：方得網(wǎng)，是上牌數(shù)量。

mewtong201 發(fā)表于 2023-2-24 12:21
你純碎胡說八道，也不知道生活多么不如意，天天胡說八道。

你那么樂觀，吃了什么藥

云潮 發(fā)表于 2023-2-24 12:36
來源：方得網(wǎng)，是上牌數(shù)量。

上牌數(shù)量不是銷售數(shù)量，你自己先要搞清楚，上牌車輛主要是普通自卸車和牽引車，你知道陜汽集團(tuán)每年要生產(chǎn)多少碼頭牽引車、礦山自卸車這種不上牌照的特中車輛嗎，還有給徐工、三一重工：中聯(lián)重科這些工程機(jī)械機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)多少工程機(jī)械改裝車嗎？？？

去年經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)量達(dá)到25萬輛，你覺得單單依靠僅僅才投產(chǎn)一年多的西安吉利汽車基地，月產(chǎn)量才過一萬多量，沒有陜汽集團(tuán)的10萬汽車產(chǎn)量，能撐起這20萬的汽車產(chǎn)量嗎？？？

加油

還是要引進(jìn)奇瑞汽車，奇瑞汽車也生產(chǎn)重卡，輕卡，面包車。在河南開封就有一個(gè)奇瑞貨車生產(chǎn)基地。