康渝高鐵XYKYZQ-8標(biāo)、XYKYZQ-14標(biāo)施工進(jìn)展

中鐵三局五公司康渝高鐵XYKYZQ-8標(biāo)首個(gè)承臺順利澆筑
繼獲取全線第一家工程指揮部入住、全線第一家拌合站通過驗(yàn)收、全線第一家鉆孔樁開鉆等“6項(xiàng)第一”后，公司康渝項(xiàng)目全體參建員工繼續(xù)努力、奮勇爭先。2月14日，公司康渝項(xiàng)目簡車壩特大橋1#承臺順利澆筑，成為全線首家開始橋梁承臺施工的單位，為項(xiàng)目全面展開生產(chǎn)會(huì)戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目簡介
康渝項(xiàng)目是全國“八縱八橫”高速鐵路通道重要組成部分，康渝八標(biāo)全長35.823km，其中路基39段15.176km，橋梁41座19.668km，隧道2座976m，制架梁767孔，無砟道床鋪設(shè)72.67公里，五公司共承擔(dān)12.209km的建設(shè)任務(wù)。此次，澆筑的康渝項(xiàng)目簡車壩特大橋1#承臺，尺寸為長8米、寬4.5米、高2米。

項(xiàng)目自進(jìn)場以來

康渝項(xiàng)目部以“開工必先 開工必快 開工必優(yōu)”的理念，迅速組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu),調(diào)集精兵強(qiáng)將,加強(qiáng)資源配置,搶占建設(shè)主動(dòng)權(quán)。項(xiàng)目全體建設(shè)者僅用時(shí)59天的時(shí)間,完成了承臺首件工程所有前置條件。

在施工過程中,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員及相關(guān)部門全程跟進(jìn),根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際編制優(yōu)化了科學(xué)合理的施工方案,通過明確人員分工、制訂應(yīng)急預(yù)案、提前調(diào)配生產(chǎn)要素、詳細(xì)技術(shù)交底、現(xiàn)場全程盯控、強(qiáng)化過程控制、確保物資供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)等一系列有效舉措的落實(shí),使各環(huán)節(jié)緊密銜接,確保了首個(gè)承臺的順利澆筑。
中鐵七局三公司康渝高鐵XYKYZQ-14標(biāo)高升2號隧道2號斜井順利進(jìn)洞施工

2月14日，西渝高鐵康渝段站前14標(biāo)迎來重要節(jié)點(diǎn)，高升2號隧道2號斜井順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著項(xiàng)目主體工程施工正式拉開帷幕。

高升2號隧道為I級風(fēng)險(xiǎn)隧道，主要施工內(nèi)容為站前工程，包含洞口、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、防排水、附屬工程及無砟軌道工程。此次施工的2號斜井長256m，位于重慶市開州區(qū)天和鎮(zhèn)境內(nèi)。為確保2號斜井隧道順利進(jìn)洞施工，項(xiàng)目參建人員克服了交通不便、征地拆遷難、地質(zhì)圍巖軟弱、材料供應(yīng)不便等諸多難題，科學(xué)組織，合理調(diào)配，根據(jù)隧道特點(diǎn)多次召開動(dòng)員會(huì)，制定了詳細(xì)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)合理加大資源投入，2號斜井的順利進(jìn)洞施工為正線控制工程高升2號隧道后續(xù)施工奠定了良好基礎(chǔ)。

早日通車

中鐵三局厲害了

好

加油干

看

按計(jì)劃進(jìn)行

好

好