【聚焦2023】元宵節(jié)假期的西十高鐵西安東站到岱峪河特大橋關(guān)廟村段

盼望著，盼望著，12月上旬，疫情管控終于解除了，可以去看老家修高鐵了。誰(shuí)知道，冬至之后的那一天，好不容易恢復(fù)到百公里級(jí)的體能 ，卻因一場(chǎng)突如其來(lái)的持續(xù)了四五天的高燒和持續(xù)了半個(gè)多月的咳嗽而中斷，體能一度下降到必須扶著墻才能走路的水平，遂于元旦后開(kāi)始 艱苦的恢復(fù)性訓(xùn)練，終于在元宵節(jié)前恢復(fù)到50公里級(jí)的體能，遂迫不及待的決定元宵節(jié)往返老家全程騎行，以便去看修高鐵。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè) 計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行最短時(shí)間將由目前的5小時(shí) 縮短至2.5小時(shí)左右。

單純從空氣質(zhì)量來(lái)看，元宵節(jié)前后根本就不適合騎行，但是為了看高鐵，我還是于2月4日凌晨4點(diǎn)半前后出發(fā)啦，經(jīng)過(guò)4個(gè)半小時(shí)的行駛，于 上午9點(diǎn)左右到達(dá)西安東站所在的三殿村、灣子村和神鹿坊區(qū)域，一開(kāi)始我是想從三殿村的通村路爬到半塬，來(lái)個(gè)俯瞰西安東站，但因帶著較 多行李走不了越走越難走的路，遂作罷，就沿著浐河河堤路直接騎到了浐河特大橋。

西康高鐵浐河特大橋和西十高鐵浐河特大橋相距不遠(yuǎn)，其中，西康的浐河特大橋看起來(lái)特別高，墩身工程量能大一些，因此連續(xù)梁部分才正 在進(jìn)行橋墩上部的梁體施工，而西十高鐵浐河特大橋就低多了，所以看起來(lái)進(jìn)度更快一些，已經(jīng)澆筑了一段梁體了。但是河兩岸的簡(jiǎn)支梁完 成的不多，尚未形成一長(zhǎng)溜光禿禿橋墩的景觀(guān)效果。

原計(jì)劃的行程方案是2月4日走西康高鐵沿線(xiàn)到太興山之后，折返到藍(lán)田，然后2月6日來(lái)看西十高鐵，但因之前浪費(fèi)太多時(shí)間而作罷，沿浐河 河堤路繼續(xù)向東南前行，時(shí)不時(shí)的進(jìn)入通村路，看看西十高鐵，感覺(jué)從浐河特大橋到鳴犢驛再到嘴頭村附近的水網(wǎng)地帶進(jìn)展并不快，一些橋 墩的鋼筋網(wǎng)才冒出地面，而另一些似乎還在進(jìn)行地面以下的施工。

嘴頭村到侯坪村之間已能感受到比較壯觀(guān)的一長(zhǎng)溜橋墩，以及同樣壯觀(guān)的一長(zhǎng)溜鋼筋籠。侯坪村到彭村的路基段則正在進(jìn)行通村路涵洞的施 工，基本沒(méi)啥看頭，其中，彭村正在進(jìn)行拆遷，所以我沒(méi)看到路基另一頭的0號(hào)臺(tái)。從老垇莊西邊到西安力元實(shí)驗(yàn)磚廠(chǎng)這一段的橋墩則相對(duì)比 較低，因此進(jìn)度不慢，但景觀(guān)效果并不怎么理想，個(gè)別橋墩，似乎人都能直接爬上去。

西安力元實(shí)驗(yàn)磚廠(chǎng)到楊家莊牌樓東邊是另一段路基，也是正在進(jìn)行通村路的涵洞施工，基本沒(méi)啥看頭。

楊家溝塬邊到侯家扁塬邊為湯峪河特大橋，這大概是藍(lán)田段橋墩最高的一段了吧，因此看起來(lái)施工進(jìn)展更慢，澆筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高的只有5個(gè)橋墩 ，但只是看起來(lái)慢而已，哈哈，其實(shí)進(jìn)度還是不錯(cuò)的，因?yàn)榭鐪拥赖膸讉€(gè)最高的橋墩，已經(jīng)建成了，正在由河道兩側(cè)向遠(yuǎn)處延伸，可以 預(yù)期的是越到后邊看起來(lái)建設(shè)進(jìn)度越快。

侯家扁正在進(jìn)行拆遷施工，上塬之后一眼就能看到已經(jīng)完成清表的藍(lán)田車(chē)站，以及藍(lán)田養(yǎng)護(hù)工區(qū)和藍(lán)田梁場(chǎng)，但還看不到預(yù)制成型的箱梁， 不知道是不是在車(chē)間里邊制作。以前雖然看過(guò)鄭西，大西和西成等線(xiàn)路的梁場(chǎng)，但確實(shí)忘了這些箱梁是不是在車(chē)間里邊預(yù)制的。藍(lán)田站以東 的蔡坡村似乎尚未開(kāi)始拆遷，房屋基本完好。

隨后我們看到已大致完成清表的岱峪河一號(hào)特大橋從西安外環(huán)底下穿過(guò)，然后多次跨越岱峪河進(jìn)入山區(qū)，跨關(guān)中環(huán)線(xiàn)的連續(xù)梁并不高，橋底 凈空大概比5米高不了多少吧，由此可以推知，蔡坡村到侯家扁村這一段基本上都是挖方路塹。焦岱街、蔡巖村、關(guān)廟村附近的橋墩都修到了 緊挨著民房的地方，但民房大多才開(kāi)始拆遷，因此看不到多么壯觀(guān)的景象。感覺(jué)拆遷這事兒對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用駚?lái)說(shuō)，很折騰，但為了修大交通， 也是挺無(wú)奈的事。

2月6日一度打算去太興山隧道口看西康高鐵，但考慮到我爸想去焦岱逛會(huì)，因此出發(fā)比較晚，到焦岱時(shí)已經(jīng)上午10點(diǎn)多了，加上天氣不好， 霧霾濃郁，遂放棄，沿鳴犢到湯峪的公路一路下行直接到了嘴頭村，去看嘴頭村到常家灣的一段，沒(méi)想到，由于對(duì)這里不熟悉加上地圖導(dǎo)航 瞎指揮等因素，也浪費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間，想看的內(nèi)容卻沒(méi)看到多少，比較壯觀(guān)的還是跨浐河的連續(xù)梁和常家灣北側(cè)的一堆光禿禿的橋墩，也才知道浐河特大橋的0號(hào)墩是從常家灣附近開(kāi)始的。

西安東站以北到渭河區(qū)間完全沒(méi)有可看的內(nèi)容，據(jù)經(jīng)驗(yàn)，半年之內(nèi)也不用考慮去看這段區(qū)間，所以這次就沒(méi)跑這一段。

往返總行程260公里，總體難度較大，其中渭南到西安東站區(qū)間，走108省道得62公里，而走更適合騎車(chē)的三河一山綠道則得100公里出頭，因此似乎并不是個(gè)周末就可以隨隨便便跑的線(xiàn)路。

這次出行帶的行李比較多，車(chē)筐子里裝著過(guò)年時(shí)沒(méi)能帶回家的年貨，所以在灣子村、三殿村這里行走非常不方便，一開(kāi)始在西康鐵路以北還沒(méi)遇到多大麻煩，害怕扎胎，推著走就行了。@大耳將軍 來(lái)過(guò)這個(gè)地方嗎？

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好

路越走越難走，，上坡推不動(dòng)，下坡滑溜溜，遂放棄探險(xiǎn)，下次還是掃個(gè)共享單車(chē)輕裝前往吧

常家灣北邊的一長(zhǎng)溜橋墩，還有0號(hào)臺(tái)

跨西康鐵路的地方，有幾個(gè)窄一點(diǎn)的橋墩，屬于渡槽，這一段目前還看不到高鐵的橋墩，鋼筋籠倒是有幾個(gè)。

西康高鐵和西十高鐵浐河特大橋，其中，西康高鐵高，西十高鐵低一些。

為什么按順序用電腦編輯后的照片，傳入手機(jī)就成了亂的？

在東高村附近的通村路上遙望西十高鐵和西康高鐵

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橋墩起來(lái)了，下一步架橋機(jī)快點(diǎn)上。

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