西安市交通運(yùn)輸局關(guān)于371路問題的最新回復(fù)

營運(yùn)時(shí)間、線路走向后期都能優(yōu)化調(diào)整，核心的集團(tuán)“純數(shù)字”線路刷卡掃碼不打折優(yōu)惠問題避而不談

為完成開渭北公交任務(wù)，撤市政314，開不倫不類371，到底是完任務(wù)還是惡化區(qū)域交通

你要是不動(dòng)314，直接新開371，哪怕314只有幾個(gè)車在跑，意見也沒這么大。撤銷314就是沒長腦子作死的操作，市上布局給渭北開公交的兩步走政治任務(wù)，公交集團(tuán)偷奸耍滑，不想再投入車輛和人力，直接把314整成371，知道西路人要西銅快速公交，索性我就走西路走西銅讓西路人無話可說。

371的所謂“快速公交”就是個(gè)笑話，集團(tuán)限速公交在西銅上就跑不起來，當(dāng)然也不敢跑起來。更可笑的是，秦漢大道轉(zhuǎn)換上西銅輔道還要跑到景家十字調(diào)頭，調(diào)頭就調(diào)頭，還要設(shè)兩站上下客，“快速公交”快到了哪？西銅經(jīng)常出事故大堵車，堵到草灘渭河大橋上怎么辦？梁村涵洞暴雨積水怎么辦？涵洞交堵怎么辦？預(yù)案在哪里？

為啥說371不倫不類，因?yàn)樗俏靼补患瘓F(tuán)開通的第一條長安通普通卡學(xué)生卡不打折優(yōu)惠的“純數(shù)字”線路(注：老年卡愛心卡免費(fèi)，但受眾有限)，注意哦?。?！公交集團(tuán)幾百條“純數(shù)字“線路，這是第一條普通卡學(xué)生卡不打折的，奇怪不奇怪?！前年開通西藍(lán)旅游公交專線，集團(tuán)不想給藍(lán)田打折優(yōu)惠，你可以拿“旅游專線”當(dāng)擋箭牌搪塞，現(xiàn)在這是“純數(shù)字”線路，為啥“純數(shù)字”線路到了高陵，尤其是過了涇河就不打折，請(qǐng)問作何解釋? 難不成有地域歧視? 你可能又會(huì)辯解市上有公交集團(tuán)只管城六區(qū)和長安主城區(qū)的文件，對(duì)，你有文件背書撐腰，那為何當(dāng)初要開314跑到高陵馬家灣來？不違背文件精神? 還是扛不住永康指示? 那為啥集團(tuán)到高陵渭河南岸耿鎮(zhèn)的273就可以完全市政化打折優(yōu)惠? 為啥集團(tuán)330到戶縣草堂也可以完全市政化打折優(yōu)惠? 現(xiàn)在弄個(gè)371，單程30公里以上，一反公交集團(tuán)縮線開短線的常態(tài)，是不是故意整個(gè)大長線給不打折找借口?

關(guān)于折扣問題，有人會(huì)說不就是多掏一塊錢至于么。我要說，這不是一兩塊錢的問題，這是定性問題，是風(fēng)向標(biāo)，這次金蟬脫殼偷梁換柱滅了渭河以北唯一的完全市政化大公交獨(dú)苗314，關(guān)系到高陵大部(渭河以北)今后能否享受到市政化待遇，說白了就是市上給不給你這個(gè)公交財(cái)政補(bǔ)貼“最惠國”待遇。不給，你就是公交二等難民區(qū)，任由xg殘廢公交統(tǒng)治，集團(tuán)即使再開新線過來也是個(gè)另類二椅子。高陵自己再喊什么“聚力一二三，建設(shè)主城區(qū)”也沒用，人家市上就不招視你。好好發(fā)展經(jīng)濟(jì)才是王道，GDP原地踏步多年，啥時(shí)候能把灞橋超了，看市上會(huì)不會(huì)另眼相待。

關(guān)于運(yùn)營時(shí)間過短問題，反饋說是線路沿途照明設(shè)施不足，局部路況不好所以初期暫定6：30～20:30。暫且不論這個(gè)解釋的合理與否，目前這個(gè)運(yùn)營時(shí)間傷害了絕大多數(shù)上班族，極不友好?，F(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是371區(qū)間恢復(fù)原314運(yùn)營時(shí)間6:00～22:00，大幅增加371區(qū)間車，或者直接371區(qū)間轉(zhuǎn)正重新給個(gè)線路號(hào)(直接恢復(fù)314等于集團(tuán)打臉，可能性為0)。

題外話，通過多年觀察，高陵已經(jīng)四分五裂，涇渭、姬家、崇皇、通遠(yuǎn)、耿鎮(zhèn)、鹿苑……不要再搞小圈子地域黑，互相羨慕嫉妒恨，都是半斤八兩，在市級(jí)層面看來，都是遠(yuǎn)郊區(qū)縣高陵的地方。

大西安的“北跨”就是玩假的，上面意圖是好的，下面就不配合，集團(tuán)本來就不情愿給你開線，市上下的硬任務(wù)沒辦法，下面不情愿的事要完成，那就變通玩手段，拿314開刀，原班人馬，換個(gè)371的牌子就不打折了，反正是多一條線都不想給你開，能給你開一條就不錯(cuò)了，還想貪嫌

純屬應(yīng)付，沒有實(shí)質(zhì)解決問題的態(tài)度。繼續(xù)

垃圾回復(fù)，車開到鳳城十路下完客關(guān)電顯去南廣場(chǎng)充電不就完了，就是懶不愿意跑那么遠(yuǎn)

越來越不方便了

終點(diǎn)設(shè)在鳳城十路地鐵口，充電去紅旗公交場(chǎng)站不就完了，

核心問題是換乘困難，拉到北客站耗時(shí)太大，為什么不繼承314去河址西車場(chǎng)？

笑傲風(fēng)塵 發(fā)表于 2023-2-2 10:44
終點(diǎn)設(shè)在鳳城十路地鐵口，充電去紅旗公交場(chǎng)站不就完了，

紅旗西路場(chǎng)站都拆遷了，用來蓋保租房

奉元路達(dá)魯花赤 發(fā)表于 2023-2-2 10:48
核心問題是換乘困難，拉到北客站耗時(shí)太大，為什么不繼承314去河址西車場(chǎng)？

核心問題是票價(jià)不打折優(yōu)惠，這是線路定性問題，至關(guān)重要。紅旗西路場(chǎng)站都拆遷了，用來蓋保租房

那以后城里的公交停車場(chǎng)會(huì)更少

越不方便了啊

到北苑地鐵站 不就一站路嗎 公交公司就延長一站   方便大家了 不就沒意見了吧 走了99步 在邁一步 就大安了  

樓主拿西藍(lán)舉例，截團(tuán)根本就不會(huì)認(rèn)可，畢竟當(dāng)年西藍(lán)的理由確實(shí)是線路過長，也確實(shí)沒人拿他當(dāng)旅游專線，甚至當(dāng)年的回復(fù)也是線路過長，切莫被他那個(gè)所謂的旅游專線給忽悠了。還是建議你拿后面幾條去重點(diǎn)提出建議，獲得正向回應(yīng)，甚至做出改變的機(jī)會(huì)更多，截團(tuán)也不好去反駁什么。