陜西綜合立體交通網(wǎng)日趨完善

十年來(lái)，陜西交通人統(tǒng)籌謀劃交通強(qiáng)省建設(shè)，全面加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系日益完善，機(jī)場(chǎng)、鐵路站場(chǎng)等樞紐輻射帶動(dòng)能力持續(xù)增強(qiáng)，高效便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有力支撐著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)保障群眾生產(chǎn)生活。

目前，陜西省公路總里程突破18萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍掏黄?600公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速公路、重點(diǎn)鎮(zhèn)通二級(jí)公路、100%建制村通瀝青（水泥）路和通客車；鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)6000公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1000公里；民用機(jī)場(chǎng)建成“一主四輔”體系……公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、飛機(jī)翱翔，組成了陜西四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，釋放出高質(zhì)量發(fā)展的無(wú)限生機(jī)和澎湃動(dòng)力。

從古絲綢之路的起點(diǎn)到“一帶一路”的新支點(diǎn)，陜西一直是重要的公路交通樞紐，深居內(nèi)陸卻聯(lián)通世界。黨的十八大以來(lái)，陜西不斷加快推進(jìn)高速公路建設(shè)，一大批重大工程相繼建成投用，交通大動(dòng)脈日益強(qiáng)健有力。

2020年12月25日，隨著旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車，陜西最后一個(gè)不通高速公路的縣——寶雞市麟游縣接入全省高速公路網(wǎng)，成為陜西“縣縣通高速”的“畫圓之筆”。

2021年6月，延長(zhǎng)至黃龍高速公路正式通車。至此，陜西省高速公路總里程實(shí)現(xiàn)十年“翻一番”，省際出口達(dá)到26個(gè)，構(gòu)筑起與周邊中心城市的“一日交通圈”。

近十年，陜西鐵路建設(shè)如火如荼，拉近城市“朋友圈”，串起了一趟趟“說(shuō)走就走”的旅行。

十年間，陜西高鐵“從無(wú)到有”，目前已開(kāi)通線路6條，總里程1019公里，占全國(guó)高鐵總量的2.5%，另有12條在規(guī)劃中。如今，隨著西延高鐵的加快推進(jìn)，西康、西十高鐵的開(kāi)工建設(shè)，安康至重慶的高鐵獲批，未來(lái)陜西的高鐵路網(wǎng)建設(shè)會(huì)愈加“熱火朝天”。

交通動(dòng)脈的強(qiáng)勁，正反映著城市能級(jí)的不斷躍升?！败壍郎系奈靼病奔铀偻M(jìn)，現(xiàn)有8條運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，2021年客運(yùn)量達(dá)10.2億人次，同比增長(zhǎng)41%，運(yùn)營(yíng)里程居全國(guó)前列，還有7條線路正在建設(shè)中。

建設(shè)飛機(jī)“棲息地”，唱響民航“信天游”，陜西空中交通愈發(fā)蓬勃。近幾年，陜西完成了延安和安康機(jī)場(chǎng)遷建、榆林機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)內(nèi)外235個(gè)通航點(diǎn)的370條航線。“十三五”以來(lái)，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量以9.4%的高速增長(zhǎng)領(lǐng)跑全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從3000萬(wàn)人次到4000萬(wàn)人次的跨越，2019年突破4700萬(wàn)人次。目前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程全面鋪開(kāi)，寶雞、渭南支線等機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作加快完善，年內(nèi)將建成藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)等。

運(yùn)輸保障能力不斷增強(qiáng)，物流降本增效切實(shí)推進(jìn)。2021年，全省營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量約2.4億人次；營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量達(dá)到14.8億噸，同比增長(zhǎng)8%。全省快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到11.2億件，同比增長(zhǎng)22%?？土鲝?qiáng)度保持全國(guó)前列。寶雞市眉縣、安康市石泉縣列入全國(guó)第二批城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范創(chuàng)建縣。多式聯(lián)運(yùn)示范工程深入實(shí)施。中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”全年開(kāi)行突破3800列，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列。

一系列數(shù)據(jù)清晰描畫出陜西交通的大發(fā)展、大變化，彰顯了陜西速度、陜西創(chuàng)新、陜西擔(dān)當(dāng)。如今，三秦大地上，四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸大通道基本形成，為陜西的高質(zhì)量發(fā)展“引擎泵能”。

進(jìn)入“十四五”時(shí)期，陜西省交通運(yùn)輸事業(yè)從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。根據(jù)《陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，全省公路總里程突破19萬(wàn)公里，謀劃高速公路項(xiàng)目34個(gè)，建設(shè)規(guī)模超過(guò)1700公里，總里程突破7000公里；謀劃普通國(guó)省干線公路項(xiàng)目155個(gè)，建設(shè)規(guī)模超過(guò)3500公里；30戶以上自然村通硬化路比重力爭(zhēng)達(dá)到90%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路比重力爭(zhēng)達(dá)到85%；鐵路營(yíng)業(yè)里程力爭(zhēng)達(dá)到6500公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程力爭(zhēng)突破1500公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程突破400公里。到“十四五”末，基本構(gòu)建起省際間高效互聯(lián)、區(qū)域間快速通達(dá)、城際間立體互通、城市內(nèi)外順暢轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通的交通運(yùn)輸發(fā)展新格局，讓交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用更加凸顯。

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只是有而已，離科學(xué)化人性化還有很長(zhǎng)一段路要走。關(guān)鍵就是不想干你能咋樣？

新西安南無(wú)疾而終。西南部基本莫有地鐵，如何加快建設(shè)雙中心？

通行效率高不高，決定著發(fā)展?jié)摿Υ蟛淮蟆?/td>

加油

更要后續(xù)維護(hù)好

你能咋樣？

陜西公路規(guī)劃建設(shè)的很好，新建的西安外環(huán)高速，不論從東或西都沒(méi)有很清晰的標(biāo)志，根本看不到西安還有一條高速外環(huán)線