西安咸陽國際機場三期擴建工程又有新進展 東航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)完成合攏

1月18日上午，西安咸陽國際機場三期擴建工程接連迎來兩大里程碑節(jié)點，東航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利完成合攏，標志著航站樓全部主體結(jié)構(gòu)的施工已完成；同時GTC及軌道預留工程主體結(jié)構(gòu)也實現(xiàn)了封頂。

記者從西部機場集團了解到，東航站樓屋蓋設(shè)計為雙坡單曲鋼結(jié)構(gòu)焊接空心球網(wǎng)架，設(shè)計靈感來自于古建筑重檐屋頂構(gòu)造，充分融合西安地域文化的精髓。平面輪廓尺寸522*286m，投影面積14.9萬㎡，結(jié)構(gòu)最高點47.5m，總用鋼量約1.1萬噸，包含59012根鋼管和10644個焊接球，網(wǎng)架下部由56根Y型鋼柱及56根幕墻柱支撐。由于屋蓋下方主體結(jié)構(gòu)標高不同，且屋蓋曲度大，工藝復雜、難度極高。建設(shè)過程中，西部機場集團、施工單位聯(lián)合知名高校及院士專家團隊反復研究施工方案，集成國內(nèi)先進經(jīng)驗，最終確定“樓面原位拼裝+分區(qū)累積液壓同步提升+局部分塊旋轉(zhuǎn)提升”的組合施工技術(shù)方案。

1月18日，西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)完成合攏。 西安報業(yè)全媒體首席記者 王健 攝

西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓施工現(xiàn)場。 西安報業(yè)全媒體首席記者 王健 攝

“項目鋼結(jié)構(gòu)屋蓋分為7個施工分區(qū)，32個提升分塊，共布置了201個提升架及263個提升吊點，在前期準備階段，我們對拼裝、旋轉(zhuǎn)、提升、卸載等施工過程進行仿真分析，通過計算數(shù)據(jù)對結(jié)構(gòu)進行深化坐標點預起拱，提前消除因施工過程和結(jié)構(gòu)自重引起的變形差。網(wǎng)架提升完成后又采用三維激光掃描技術(shù)對網(wǎng)架的定位進行復測，全過程精準校核?！敝薪ò司治靼蚕剃枃H機場三期改擴建工程東航站樓施工及管理總承包（一標段）項目部施工人員介紹道，最終經(jīng)過多次組織萬人大會戰(zhàn)，項目順利完成屋蓋施工，航站樓主骨架建設(shè)就此全面完工，為航站樓金屬屋面、玻璃幕墻安裝和室內(nèi)裝飾裝修等施工奠定了基礎(chǔ)。

采用雙坡單曲鋼結(jié)構(gòu)焊接空心球網(wǎng)架設(shè)計的西安咸陽國際機場東航站樓屋蓋鋼構(gòu)造型。 記者 王健

春節(jié)施工“不打烊”

1月18日，西安咸陽國際機場東航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)合攏的同時，GTC及軌道預留工程主體結(jié)構(gòu)也實現(xiàn)了封頂。據(jù)悉，西安咸陽國際機場GTC總建筑面積35.74萬平方米,軌道預留工程總建筑面積16.2萬平米，項目涉及建筑、市政、鐵路、民航、機電五大行業(yè)類別，建成后將形成集航空、高鐵、地鐵、城際、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，面對南陸側(cè)地道、換乘中心、高架橋上跨已運行地鐵14號線和停車樓、旅客過夜樓毗鄰地鐵施工等多項技術(shù)難點，西部機場集團堅持施工標準化、管理精細化、過程智慧化，通過BIM及信息化技術(shù)應用清難點、疏堵點，以虛擬建造指導實體建造，實現(xiàn)了交叉有序、協(xié)同高效施工作業(yè)，有效防范風險隱患，大幅提升安全、質(zhì)量和進度管控力度。

盡管春節(jié)的腳步越來越近，但項目施工區(qū)域內(nèi)工人們?nèi)栽跓峄鸪斓拿β抵?。在?指廊一層頂板上萬平方米的施工作業(yè)面上，記者看到一百余名工人正在進行有序進行著內(nèi)架搭設(shè)和鋼筋綁扎作業(yè)。中建八局的現(xiàn)場負責人告訴記者，今年春節(jié)期間項目依然不停工，單單眼前這一個工作面上就會安排270名工人不間斷地施工，期間施工單位將嚴守安全底線、嚴把質(zhì)量關(guān)口、嚴控進度節(jié)點，確保項目安全、順暢、有序推進，為陜西省深度融入共建“一帶一路”大格局、打造內(nèi)陸改革開放高地貢獻新的更大力量。

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大氣美觀上檔次！

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贊，早點建成！

期待早日建成投入使用

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那未來還得有修建柱子支撐吧？開始不懂建筑用語新名詞“屋蓋”，專門百度了一下屋蓋就是百姓常說的屋頂，真應了那句話，啥叫專業(yè)啥叫文化??文化就是不說百姓的通俗用語的話。{:mocs_36:}

啥時候能修好？24年？25年？

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