中鐵隧道局二處西十高鐵陜西段站前5標(biāo)樺樹臺(tái)隧道2號(hào)斜井順利貫通

12月28日，歷經(jīng)252天全力奮戰(zhàn)，西安至十堰高速鐵路樺樹臺(tái)隧道2號(hào)斜井順利貫通。

西十高鐵全長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，到達(dá)十堰后接入武漢至十堰高鐵網(wǎng)，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)重要一“捺”，計(jì)劃于2026年通車。其中，樺樹臺(tái)隧道全長(zhǎng)9343米，洞身主要穿越秦嶺中山區(qū)，地形起伏較大，地層破碎，地質(zhì)復(fù)雜，屬Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

樺樹臺(tái)隧道2號(hào)斜井按永久工程設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)790米，采用雙車道無(wú)軌運(yùn)輸。建設(shè)期間，項(xiàng)目堅(jiān)持以安全質(zhì)量管控為重點(diǎn)，科學(xué)高效施組，狠抓工序循環(huán)時(shí)間，克服了井身巖體破碎、運(yùn)輸難度大、掌子面出水多、作業(yè)條件差等困難，創(chuàng)造了單月掘進(jìn)164米、連續(xù)3個(gè)月施工進(jìn)度破150米的佳績(jī)。

2號(hào)斜井的順利貫通，將為正洞打開多個(gè)作業(yè)面，成為后期正洞施工的的主要輔助通道，對(duì)于加快施工進(jìn)度，推進(jìn)全隧建設(shè)具有重要意義。西十高鐵建成后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1h到達(dá)，西安至武漢所需時(shí)間將由5h縮短至2.5h，對(duì)完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)、加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展起到極大促進(jìn)作用。

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高速鐵路我愛(ài)你，就像老鼠愛(ài)大米，雖然我不知道樺樹臺(tái)隧道在哪里，但我還是要點(diǎn)點(diǎn)贊點(diǎn)點(diǎn)回復(fù)

好

加油

西十高鐵加油！！