2022前11個(gè)月，陜西汽車產(chǎn)量117.2萬輛，增長67%！增速全國第一！新能源汽車產(chǎn)量88萬輛

陜西汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是抓牢龍頭企業(yè)。重點(diǎn)是研發(fā)設(shè)計(jì)，總裝和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈極為龐大，想把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都搞過來是很困難的。并且在基礎(chǔ)零件加工方面，東南沿海和珠三角有先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒有足夠的利潤空間讓新選手加入。
   所以，陜西汽車產(chǎn)業(yè)要關(guān)鍵是掌握好研發(fā)設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈管理，總裝和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造。這一部分附加值比較高，對(duì)其它相關(guān)行業(yè)帶動(dòng)也比較大。
    汽車文化和創(chuàng)新非常的關(guān)鍵。

XBL911 發(fā)表于 2022-12-30 10:04
呵呵，首先，你去看看你安徽的燃油車還有未來沒有，其次，奇瑞、蔚來？這兩家什么實(shí)力啊，能和比亞迪比嗎 ...

首先，哪個(gè)地方的燃油乘用車都沒前途，這是國家大政方針決定。盡管我還是堅(jiān)持開燃油。
其次，奇瑞風(fēng)光的時(shí)候比亞迪在哪里，況且奇瑞是屬于蕪湖自身品牌，說到比亞迪人家第一反應(yīng)還是深圳品牌，不管它是個(gè)什么歷史西安再強(qiáng)調(diào)也是沒用的。另外比亞迪在合肥長豐，蕪湖無為都加大了投資，合肥工廠從今年七月到本月27日已下線10萬輛了，作為王老板老家安徽比亞迪也不能小視。至于蔚來更多的是一種風(fēng)險(xiǎn)投資，從目前來看合肥ZF是成功了，值得很多城市借鑒。另外千萬別忽視了安徽大眾MEB也開始投產(chǎn)，實(shí)力進(jìn)一步會(huì)加強(qiáng)。
還有陜汽優(yōu)勢(shì)還是重卡，但和解放、東風(fēng)、重汽比差距還是巨大，安徽也有重卡（江淮格爾發(fā)），重卡雖不如陜汽，但江淮在輕卡市場(chǎng)已經(jīng)霸榜二十年了，陜汽輕卡好像出來也沒幾年。
最后，從行政、綜合來看，合肥和西安不是一個(gè)層級(jí)，跟西安一個(gè)層級(jí)的是寧杭成武，但這四個(gè)城市會(huì)正眼瞧一下西安嗎?經(jīng)濟(jì)是王道，所以你最后一句話還是不問的好，底氣目前還是不足！

蕩馬江南 發(fā)表于 2022-12-30 14:57
陜西汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是抓牢龍頭企業(yè)。重點(diǎn)是研發(fā)設(shè)計(jì)，總裝和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈極為龐大， ...

這個(gè)十分同意，陜西汽車產(chǎn)業(yè)最薄弱的還是零部件供應(yīng)鏈一體化問題。很多壇友都在這里光從汽車總裝這里看問題，而更要從配套上去考慮。武漢是汽車制造大市，按本壇友說法西安也是。但大家想過沒有，2020年武漢爆發(fā)疫情全國汽車產(chǎn)業(yè)影響不大，21年西安爆發(fā)疫情對(duì)全國也沒什么影響。直到今年上海蘇州地區(qū)爆發(fā)疫情，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈都有些癱了，想想這是什么原因。

加油

豌豆豌豆 發(fā)表于 2022-12-25 07:55
產(chǎn)量上去了，銷售能不能跟得上？

你知道比亞迪提新車周期多長時(shí)間嗎？

飛魚客 發(fā)表于 2023-1-2 18:18
你知道比亞迪提新車周期多長時(shí)間嗎？

不知道。

寧合西 發(fā)表于 2022-12-31 09:09
首先，哪個(gè)地方的燃油乘用車都沒前途，這是國家大政方針決定。盡管我還是堅(jiān)持開燃油。
其次，奇瑞風(fēng)光的 ...

陜汽和解放、東風(fēng)、重汽  實(shí)際上都差不多，產(chǎn)品可以說同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有什么多大差別的。。個(gè)人認(rèn)為陜汽外型剛正一些。更耐用，更容易拉重載。。
同樣在新能源汽車領(lǐng)域也是同質(zhì)化嚴(yán)重，一汽，上汽，廣汽，長安等在新能源車型方面和新進(jìn)來的選手造出來的車也沒有多大差別，這樣就有點(diǎn)意思了，。。。就象當(dāng)年家電行業(yè)手機(jī)行業(yè)的淘汰賽一樣，對(duì)這些傳統(tǒng)能源的國企車企來說甚至有點(diǎn)危機(jī)到來。。。

我看行

XBL911 發(fā)表于 2023-1-3 10:57
哎呦，呵呵，您這種老百姓的無知認(rèn)知，真讓人無語。

第一，是否是自身品牌，之前是否輝煌，有什么意義 ...

一個(gè)西北人搞得這么娘里娘氣，真讓人看不起。不能小視是尊重西安的說法，但對(duì)你這種冥頑不化的土埋眉毛的老古墓，小視或藐視絕非虛言。
沒有否定西安比亞迪目前規(guī)模最大，但僅靠這一家就支撐起西安這座大城市汽車工業(yè)，不講產(chǎn)業(yè)集群，不講供應(yīng)鏈配套。你知識(shí)貧乏到什么地步才有這樣的見解！
陜汽你還好意思拿來懟人家?機(jī)械500強(qiáng)自2018年以后就沒上過排名，江淮滑落再厲害也排在171位，麻煩你跟人家說事時(shí)先在網(wǎng)上查下資料再說話，張口就來不一定表明你讀書多，可能是個(gè)潑皮！
至于城市間比較我就不多說什么了，我都已經(jīng)姑且承認(rèn)合肥跟西安不是一個(gè)層級(jí)（雖然經(jīng)濟(jì)量上差不多），但是你居然說寧杭成武實(shí)力比不上西安，這個(gè)就不是讀書學(xué)歷能解釋得清了，沒有人會(huì)和腦科研究對(duì)象討論這么無聊的問題！

增速固然重要，但也要重視增量和絕對(duì)量。更要注重配套及產(chǎn)業(yè)集群。新賽道陜西加油！

暗暗2 發(fā)表于 2022-12-24 23:15
明年?duì)幦〕不?、廣西、湖北，躋身全國前5.

你說的這幾個(gè)估計(jì)沒超過的可能性，安徽有江淮、奇瑞，湖北有東風(fēng)，廣西有五菱。

陜西汽車月產(chǎn)量都已經(jīng)全國第四，即將超過第三了，還一堆人自貶，看不起自己，真是自卑到極點(diǎn)了。