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互聯(lián)互通科技二路項(xiàng)目鋼箱梁頂推順利完成 12月16日19時(shí),隨著12組步履機(jī)同步完成最后一個(gè)頂推行程,互聯(lián)互通科技二路項(xiàng)目建設(shè)突破又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——科技二路跨繞城高架橋鋼箱梁頂推順利完成。至此,互聯(lián)互通科技二路順利上跨繞城高速,為實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
互聯(lián)互通科技二路項(xiàng)目西起豫章大道,向東上跨繞城高速后與高新區(qū)科技二路銜接。為順利實(shí)現(xiàn)上跨繞城高速,項(xiàng)目建設(shè)采用鋼箱梁形式。施工過(guò)程中,為保證繞城高速車(chē)輛正常通行,灃東新城項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用步履式頂推方式,在繞城高速兩側(cè)完成橋梁樁基、承臺(tái)、墩柱等支撐結(jié)構(gòu)建設(shè)的同時(shí),在一側(cè)通過(guò)頂推平移方式完成上跨繞城高速作業(yè),繞城高速中央隔離帶不設(shè)臨時(shí)墩。 ![]()
互聯(lián)互通科技二路順利上跨繞城高速 12月15日10時(shí)30分,整體頂推項(xiàng)目工作正式開(kāi)始,歷時(shí)32小時(shí)30分鐘的不間斷施工,頂推段鋼箱梁完成60米頂推距離,一次性成功達(dá)成目標(biāo)任務(wù)。 “相比傳統(tǒng)的吊裝施工方法,采用鋼箱梁頂推法施工有助于縮減工期、保證工藝并減少對(duì)周邊交通的影響,確保了繞城高速的交通暢通。但鋼箱梁施工涉及頂推、吊裝、臨時(shí)拼裝平臺(tái)等多個(gè)危大工程專(zhuān)業(yè),且上跨繞城高速施工必須保證繞城行車(chē)安全。為此,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格籌劃施工方案、精心組織施工,在保證安全生產(chǎn)的前提下,規(guī)范作業(yè),高質(zhì)量完成這一重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)?!表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,鋼箱梁施工為整個(gè)項(xiàng)目施工的控制性工程,全橋鋼箱梁整聯(lián)長(zhǎng)度177米,共計(jì)鋼材重量2556噸,由場(chǎng)內(nèi)加工97個(gè)分塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)焊接,頂推段長(zhǎng)度78米。 ![]()
互聯(lián)互通科技二路項(xiàng)目效果圖 作為中心城區(qū)-西咸新區(qū)互聯(lián)互通道路項(xiàng)目之一,互聯(lián)互通科技二路項(xiàng)目是連接高新區(qū)、西咸新區(qū)灃東新城的一條重要快速通道,建成通車(chē)后,可實(shí)現(xiàn)軟件新城與昆明池片區(qū)快速互聯(lián)互通,進(jìn)一步提升灃東新城的區(qū)域發(fā)展活力和城市建設(shè)品質(zhì)。自開(kāi)工以來(lái),灃東新城高度重視項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,成立專(zhuān)班、掛圖作戰(zhàn)、倒排工期、責(zé)任到人,全力抓質(zhì)量、搶進(jìn)度,項(xiàng)目一線(xiàn)投入工作人員1500余人,每天24小時(shí)連續(xù)作業(yè),先后快速完成了項(xiàng)目橋梁工程首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆筑、鋼箱梁首次吊裝等重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。 灃東新城將把加快交通內(nèi)外循環(huán)、營(yíng)造通暢出行環(huán)境作為工作的重要抓手,不斷加大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入,打通“大動(dòng)脈”,暢通“微循環(huán)”,持續(xù)加強(qiáng)中心城區(qū)與西咸新區(qū)灃東新城的互聯(lián)互通,著力為轄區(qū)企業(yè)、群眾提供一個(gè)布局更加合理、功能更加完善、出行更加便捷的交通路網(wǎng)體系。 來(lái)源:西咸新區(qū)灃東新城
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