西戶鐵路將于11月1日起載客試運營

11月1日，西戶鐵路將投入載客試運營。這是我省首條市域（郊）鐵路改造示范項目，成為鄠邑區(qū)連通主城區(qū)一條新的快捷通道。

西戶鐵路建成于1956年，以貨運為主，同期開行市郊客運列車。受客運市場需求減弱、線路割裂城市等因素影響，2000年西戶鐵路停止客運服務。近年來，隨著周邊區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系日益緊密，廣大群眾急切盼望有更為便捷的交通方式連通鄠邑與主城區(qū)。為滿足群眾需求，同時解決西戶鐵路長期以來存在的功能弱化、資源閑置等問題，2020年12月市委市政府研究決定對該線路進行提升改造，公交化開行市域客運列車。作為項目實施主體，市軌道集團對鐵路沿線進行深入調(diào)研，確定最終改造方案，并于2022年7月21日正式開工建設。


為減少施工間隔和作業(yè)審批，西戶鐵路改造工程全權(quán)委托中國鐵路西安局集團代建。施工期間，中國鐵路西安局集團精心謀劃、強力推進項目施工，采取中斷貨運2個月措施，將每天8小時的天窗期施工優(yōu)化為每天24小時不間斷施工，大幅縮減了施工工期。



為了讓軌道交通盡早融入鄠邑區(qū)人民群眾生活，開通初期該線路投用戶縣和阿房宮南2座客運站，列車臨時使用中國鐵路西安局集團25G型客車，并對車廂內(nèi)部進行優(yōu)化改造，由西安市軌道集團負責客運服務，中國鐵路西安局集團負責調(diào)度指揮、行車組織。試運營期間客運服務時間為7:00-19:40，其余時段運行貨運列車。客運列車每日開行8對，采用單一交路運營，全程運行時間約25分鐘。早晚高峰各開行3對列車，行車間隔1小時10分鐘；平峰開行2對列車，行車間隔2小時20分鐘，后期也將根據(jù)客流需求，適當調(diào)整行車間隔及運營時長。
西戶鐵路票制票價采用與西安地鐵“同網(wǎng)同價”模式，阿房宮南至戶縣站全程票價為6元，票價優(yōu)惠政策與西安地鐵既有線路保持一致。開通初期，市民乘客可使用單程票、二維碼掃碼、刷臉過閘三種乘車方式，后續(xù)將調(diào)通長安通刷卡乘車功能。

西戶鐵路提升改造項目是西安市軌道集團積極響應國辦《關于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展的意見》的具體實踐，是我省首個利用既有鐵路富余運能開行公交化客運列車線路，真正體現(xiàn)“花小錢，辦大事”。同時也是全國路（鐵路）地（地方）合作模式上的創(chuàng)新，充分利用雙方資源，盤活鐵路存量資產(chǎn)，實現(xiàn)提質(zhì)增效，對我省未來軌道交通建設具有重要的示范性意義。
下一步，市軌道集團將加快阿房宮南站與地鐵5號線換乘通道建設，盡快實現(xiàn)與地鐵“付費區(qū)換乘”；持續(xù)推進沿線環(huán)境整治和綠化提升。同時，還將持續(xù)開展“公眾參與、開門納諫”活動，收集市民乘客提出的合理化建議，不斷優(yōu)化提升運營服務水平，努力為大家提供更加舒適、便捷的出行環(huán)境。

加油

純旅游線路  一趟車高峰時段等70分鐘 開玩笑呢{:mocs_29:}

浪子王 發(fā)表于 2022-10-31 19:05
純旅游線路  一趟車高峰時段等70分鐘 開玩笑呢

暫時只有一列車來回跑，過一段時間大連的內(nèi)燃動集到貨之后開行頻率可以提高

Fexsí 發(fā)表于 2022-10-31 19:22
暫時只有一列車來回跑，過一段時間大連的內(nèi)燃動集到貨之后開行頻率可以提高

不是動分么

透過陽光的冰晶 發(fā)表于 2022-10-31 19:55
不是動分么

是動集，長客的動分CJ5應該是不要了

主干線是單線？？

編組算上機車共六輛，DF機車+25G+25G+25G+25G+DF機車，車輛空調(diào)供電靠什么？

與藍田也應該用這種軌道交通連接起來

現(xiàn)在與市政道路全立交了嗎？

wjp1130 發(fā)表于 2022-10-31 20:28
編組算上機車共六輛，DF機車+25G+25G+25G+25G+DF機車，車輛空調(diào)供電靠什么？

那4輛25G里有一輛是KD25G

wjp1130 發(fā)表于 2022-10-31 20:28
編組算上機車共六輛，DF機車+25G+25G+25G+25G+DF機車，車輛空調(diào)供電靠什么？

DF4D+25G+25G+25G+KD+DF4D

Fexsí 發(fā)表于 2022-10-31 19:57
是動集，長客的動分CJ5應該是不要了

還是動分哈
為了高品質(zhì)滿足西戶鐵路非電氣化條件下的文旅需要和通勤功能，中車大連公司以“綠巨人”動車組為平臺，在成功打造復興號高原雙源動車組和中老鐵路“瀾滄號”動車組之后，將為西戶鐵路量身打造內(nèi)燃版“綠巨人”。內(nèi)燃版“綠巨人”不僅搭載了完全自主可控的綠色發(fā)動機，還具備遠程智能診斷、全車Wi-Fi覆蓋、靈活編組等功能，相較于一般內(nèi)燃分散式城際動車組，具有牽引功率大、運行速度高、維護成本低等顯著優(yōu)勢。目前，內(nèi)燃版“綠巨人”動力車已經(jīng)獲得了國家鐵路局的相關許可，具備正式上線開通運營的所有條件，整裝待發(fā)，將為西安市的市域及市郊鐵路開行提供高端裝備支撐。

透過陽光的冰晶 發(fā)表于 2022-10-31 21:05
還是動分哈
為了高品質(zhì)滿足西戶鐵路非電氣化條件下的文旅需要和通勤功能，中車大連公司以“綠巨人”動車 ...

你再仔細看看，做一下閱讀理解？提示：1.連廠不造大鐵的動分，只造動集的動力車（機車）；2.內(nèi)燃動分只有當年的四方造過，還是液力傳動的；3.大連造過內(nèi)燃動集CR200N的動力車，只不過當年那個是個試驗品而已；4.原話是在綠巨人的平臺上，那指的就是內(nèi)燃動集。原話說相比現(xiàn)有的動分，多半指的是相比CJ5。