西安機(jī)場三期綜合交通樞紐沖出“地面”，無縫連接地鐵、城際、高鐵！

近日，西安咸陽國際機(jī)場T5站前商務(wù)區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目橋梁工程鋼箱梁完成首次吊裝。

作為橋梁工程建設(shè)過程中的控制性節(jié)點(diǎn)，此次鋼箱梁首吊，不僅是高架橋梁工程建設(shè)的里程碑，更是T5站前商務(wù)區(qū)綜合交通系統(tǒng)形成的最為關(guān)鍵的工序之一，為機(jī)場三期場外配套工程如期完工奠定了基礎(chǔ)。

隨著機(jī)場三期改擴(kuò)建工程建設(shè)不斷推進(jìn)，這個(gè)航站樓體量位居中西部第一，西北民航史上規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，當(dāng)下，三期工程又進(jìn)展到什么階段？

XI'AN

  機(jī)場三期工程建設(shè)的關(guān)鍵之年

到2030年，滿足年旅客吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降59.5萬架次的需求，概算投資批復(fù)469.29億元，占地11992.5畝、主體航站樓建筑面積約達(dá)70萬㎡……

一系列數(shù)以萬計(jì)的數(shù)據(jù)，描繪著西安咸陽機(jī)場三期工程的藍(lán)圖，“大”成為大眾對此工程的第一印象。

工程介紹

東航站樓主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，由主體向外伸展的六條指廊、層疊立體的GTC綜合交通樞紐以及貫穿于其間聯(lián)通各處的交通線路組成。

工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：將現(xiàn)北跑道改造為平行滑行道，在其北側(cè)新建北一、北二跑道；在現(xiàn)南跑道南側(cè)新建南二跑道；新建70萬平方米的東航站樓，115個(gè)機(jī)位的站坪，35萬平方米的綜合交通中心及停車樓。

而今年，作為機(jī)場三期工程建設(shè)的關(guān)鍵之年，飛行區(qū)南站坪擴(kuò)建4月底移交股份公司使用，5月底西貨運(yùn)機(jī)坪及隔離機(jī)位達(dá)到竣工驗(yàn)收條件。

T5航站樓主體、綜合交通樞紐（GTC）、南工作區(qū)等等，均在同步建設(shè)中，隨著各個(gè)分工程不斷完成節(jié)點(diǎn)性、控制性工序，這個(gè)大工程正在從圖紙變成現(xiàn)實(shí)，呈現(xiàn)在我們面前。

首先，來看最為主要的T5航站樓主體建設(shè)方面。

自2021年7月22日項(xiàng)目動(dòng)工以來，從土方開挖到樁基施工再到主體封頂，東航站樓的建設(shè)一直保持著十分高效的建設(shè)速度。

今年4月30日航站樓工程沖出正負(fù)零，這意味著T5地下結(jié)構(gòu)建設(shè)已經(jīng)完工，東航站樓工程正式進(jìn)入大規(guī)模地上結(jié)構(gòu)施工階段。

與此同時(shí)，截止這一時(shí)間，部分區(qū)段地面一層結(jié)構(gòu)已開始施工，北三指廊主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)全部封頂。T5站臺(tái)封頂，綜合交通樞紐橋梁部分正進(jìn)行箱梁搭設(shè)，整體工程均步入建設(shè)正軌。

到了6月29日，三期擴(kuò)建工程東航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)封頂，為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)、幕墻等施工創(chuàng)造了良好條件。

這時(shí)，建筑雛形已基本顯現(xiàn)。

9月29日，西安咸陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程舉行T5航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋首吊儀式。

本次“首吊”順利完成，標(biāo)志著屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入關(guān)鍵攻堅(jiān)階段，為金屬屋面工程、幕墻工程施工提供了作業(yè)條件，將推動(dòng)項(xiàng)目多專業(yè)穿插施工，為年內(nèi)沖刺航站樓封頂、達(dá)成閉水目標(biāo)，提前展現(xiàn)“長安盛殿，絲路新港”的宏大面貌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，目前，項(xiàng)目正處于鋼結(jié)構(gòu)吊裝及二次結(jié)構(gòu)施工階段。

此外，9月3日，跨越西安咸陽機(jī)場西聯(lián)絡(luò)道進(jìn)出場高速公路3處航油管道桁架吊裝工程完成；9月24日，南工作區(qū)公安、聯(lián)檢業(yè)務(wù)用房提前一周實(shí)現(xiàn)主體封頂；9月26日，1#能源站項(xiàng)目鍋爐房主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

連接T5航站樓和衛(wèi)星廳之間的重要預(yù)留通道——空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)，在8月18日，盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通。

按照總體工期安排，11月15日前將計(jì)劃完成南指廊、北三指廊混凝土主體結(jié)構(gòu)施工；航站區(qū)工程年底前完成鋼結(jié)構(gòu)總工程量的75%。

東航站樓前方，GTC綜合交通樞紐也在同步建設(shè)中。

GTC及軌道預(yù)留工程是三期擴(kuò)建工程的大型綜合交通樞紐，也是西北最大的陸側(cè)交通樞紐建筑，集旅客換乘中心、南北停車樓、站前高架、地面道路、地下通道，南北咽喉段軌道預(yù)留工程為一體，融合了地鐵、城際、高鐵、出租車、大巴車、私家車等多種交通方式，其中包括地鐵12、14、17號線，兩臺(tái)四線城際線路及兩臺(tái)四線高鐵線路，是西安咸陽機(jī)場國際交通樞紐的重要組成部分。

9月9日，GTC及軌道預(yù)留項(xiàng)目施工總承包項(xiàng)目-交通工程鋼箱梁首次吊裝取得圓滿成功，標(biāo)志著橋梁工程全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，這是橋梁工程的一個(gè)重大里程碑節(jié)點(diǎn)。

9月29日，GTC及軌道預(yù)留項(xiàng)目沖出“正負(fù)零”，完成地下主體施工內(nèi)容，全面進(jìn)入地上主體施工階段。

GTC及軌道預(yù)留項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將實(shí)現(xiàn)無縫連接地鐵、城鐵、高鐵、公路、機(jī)場內(nèi)部捷運(yùn)、地下管廊系統(tǒng)等，有效帶動(dòng)人流、交通等生產(chǎn)要素高效聚集。

可以想象，未來旅客在東航站樓的出行將更加方便。

如果駕車到達(dá)機(jī)場，可將車停放在新的智慧停車場內(nèi)，車輛在停車場入口，便會(huì)由停車輔助機(jī)器人將車移動(dòng)到相應(yīng)位置。取車時(shí)，車主只需在停車場出口接車即可。如果乘坐公共交通，則可在綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵、大巴車等交通方式的快速換乘。

按照工程安排，三期擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃2025年12月竣工。屆時(shí)，能夠承載更大客流、貨流吞吐的西安咸陽國際機(jī)場，將以更大的規(guī)模呈現(xiàn)在我們面前，參與到市民旅客的每次出行，有效緩解現(xiàn)有航站樓運(yùn)行壓力，全面提升西安機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運(yùn)行效率，有力支撐聯(lián)通全國、輻射全球的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

XI'AN

  “在地向天”的站前商務(wù)區(qū)

作為西北民航發(fā)展史上最大的單體建設(shè)項(xiàng)目，東航站樓建成投運(yùn)后，可以預(yù)見其對加快西安乃至陜西對外開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的帶來的重要影響。

而為充分釋放航空樞紐的發(fā)展?jié)摿?，在T5航站樓東側(cè)，規(guī)劃了總規(guī)劃面積4.63平方公里站前商務(wù)區(qū)，建設(shè)市政基礎(chǔ)設(shè)施，聚集商貿(mào)、酒店、總部辦公、高端服務(wù)等業(yè)態(tài)。

市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上，主要包含15條地面道路工程，橋梁工程、地下環(huán)路、景觀綠化及管線遷改工程等。

項(xiàng)目建成后，由進(jìn)場高架及離場高架共同組成連通機(jī)場高速及機(jī)場航站樓的環(huán)向道路，同時(shí)設(shè)置三條上下匝道與地面道路串聯(lián)實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，15條地面道路構(gòu)成商務(wù)區(qū)核心骨架路網(wǎng)，形成高效快捷的地面交通系統(tǒng)。

地下環(huán)路系統(tǒng)首尾相連形成閉合環(huán)路，設(shè)置“四進(jìn)四出”的出入口匝道銜接地面市政道路來引導(dǎo)外圍車輛進(jìn)出，為T5航站樓提供外圍上中下立體式交通配套服務(wù)，提高整個(gè)商務(wù)區(qū)路網(wǎng)對外運(yùn)行效率。

9月21日，站前商務(wù)區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目首架鋼箱梁吊裝順利完成，為機(jī)場三期場外配套工程如期完工奠定了基礎(chǔ)。

商務(wù)配套上，已經(jīng)形成了涉及綜合商務(wù)區(qū)6個(gè)重點(diǎn)地塊，總用地約341.6畝的設(shè)計(jì)方案。其中，地上55.6萬㎡、地下45.1萬㎡，定位以國際眼光、世界標(biāo)準(zhǔn)，融合西安人文、空港特色，研究規(guī)劃地塊的功能布局、交通組織、品質(zhì)配套、景觀設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

因地理位置極為重要，故方案構(gòu)思巧妙選取“在地向天”作為整體概念。在如何處理“天”與“地”、“疏”與“密”、“有”與“無”的關(guān)系上，提出“隱、游、行”三個(gè)核心。

隱：象天法地，虛實(shí)相生

秉持中國傳統(tǒng)哲學(xué)中“象天法地”的理念，區(qū)域中部核心建筑隱萬千氣象于一片綠谷之下，通過大地景觀的建筑形式建立其主從關(guān)系。

機(jī)場東側(cè)道路兩旁設(shè)計(jì)的航空體驗(yàn)館、順陵博物館為這組建筑的次中心，以一圓一環(huán)的組合巧妙化解了兩條軸線角度不同而帶來的矛盾，不僅為旅客提供地標(biāo)，也形成商業(yè)綜合體的雙核結(jié)構(gòu)。

而中部設(shè)置的綠色中庭，取自涇河大峽谷之意，寓意澤被大地，聯(lián)系起T5航站樓及東側(cè)的順陵遺址，形成“長谷銜蒼璧，流絹綴珠玉”的總體形象。

周邊商務(wù)區(qū)通過方正體量承接航站樓的巨大體量，與中部核心建筑共同營造和諧的街道景觀與高品質(zhì)的商務(wù)辦公環(huán)境。

游：時(shí)空一體，情景交融

設(shè)計(jì)打破傳統(tǒng)航站樓前商務(wù)區(qū)的功能配置，充分發(fā)揮西安人文底蘊(yùn)，形成可分可合的靈活布局及層次豐富的城市界面。

綜合商務(wù)區(qū)C、D地塊作為項(xiàng)目中軸，設(shè)計(jì)打造成為大型購物公園。

其中以自然與人文螺旋交織的中央峽谷作為貫穿始終的快速通廊，其中設(shè)置多個(gè)以自然元素——綠谷下峪、林、河、谷、瀑等為主題的空間節(jié)點(diǎn)，并在其中融入包括全息投影、VR體驗(yàn)、天幕展示等現(xiàn)代化科技手段，打造沉浸式的場景體驗(yàn)。

主題中庭，鋪陳以各朝代為主題的博物館，串聯(lián)起商業(yè)動(dòng)線，以周朝為伊始，引導(dǎo)游客穿越十三朝，地塊盡頭的“航空體驗(yàn)館”，用空間講述時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了歷史、藝術(shù)與現(xiàn)代商業(yè)完美結(jié)合。

將機(jī)場配套的商務(wù)辦公、公寓、酒店等功能圍繞中軸布局在A 、B 、E、 F地塊，形成綜合商務(wù)區(qū)起伏靈動(dòng)的街道空間。極富辨識度的城市商業(yè)界面，與街區(qū)內(nèi)部富有活力的休閑服務(wù)界面，構(gòu)建出層次豐富的視覺形象。

行：立體聯(lián)系 多樣選擇

作為T5商務(wù)區(qū)的核心地塊以及航站樓的重點(diǎn)配套服務(wù)區(qū)，設(shè)計(jì)充分考慮可達(dá)性及便捷性，在地塊內(nèi)部以連橋、通廊構(gòu)建高效的循環(huán)動(dòng)線。

對外以立體多首層設(shè)計(jì)無縫換乘公共交通及快捷系統(tǒng)，承接疏散機(jī)場客流的同時(shí)，為出行的游客提供便捷的通道。

具體來看，設(shè)計(jì)針對不同類型的車輛分層規(guī)劃路線及接駁疏散點(diǎn)，為游客的抵達(dá)和離開提供便捷的換乘可能。

在地下一層引入PRT個(gè)人快速運(yùn)輸系統(tǒng)，完善區(qū)域與GTC地面交通中心系統(tǒng)及公交樞紐的對接。

結(jié)合大巴樞紐，設(shè)置城市值機(jī)廳，便于游客彈性安排游覽購物時(shí)間。而貫穿東西的中央峽谷，可以快速直達(dá)各類服務(wù)空間或抵達(dá)順陵遺址公園，全方位提升游客在“城市候機(jī)樓”中的體驗(yàn)。

在西安的航空樞紐，對外窗口，當(dāng)這片站前商務(wù)區(qū)建成之時(shí)，將為往來旅客帶來一日千年的時(shí)空交融體驗(yàn)，為西安構(gòu)筑全新的地標(biāo)印象。

馬不停蹄，加快進(jìn)度，促進(jìn)西安騰飛，促進(jìn)陜西發(fā)展。

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快速推進(jìn)  棒！

城際早都停了！

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早日建成

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