全線6處收費(fèi)站10座互通立交 高新至鄠邑高速復(fù)合通道2025年建成

華商報(bào)網(wǎng)2022年10月12日發(fā)布，近日，高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)評(píng)進(jìn)行二次公示，根據(jù)《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)境影響報(bào)告書》，更多改造細(xì)節(jié)公布。該項(xiàng)目是西安市南北向的重要通道，途經(jīng)西安雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)，將建設(shè)國內(nèi)最長復(fù)合通道，全線設(shè)置6處收費(fèi)站，10座互通式立交，建設(shè)周期從2022年至2025年。
本項(xiàng)目建設(shè)投資1777834.74萬元，上層為高速公路，承擔(dān)中長距離快速通過功能，下層為高速公路輔路，承擔(dān)中短距離集散功能，構(gòu)建多交通、多層次、高速公路主路與輔路高度融合的復(fù)合立體通道，也將是國內(nèi)最長復(fù)合立體通道。
路線起自繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，至西安外環(huán)設(shè)西灃樞紐立交后路線折向西，沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點(diǎn)順接。途經(jīng)雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)。
采用“上層主路+下層輔路”的建設(shè)形式，全線長38.466km，其中，上層主路長38.466km，下層輔路長15.844km。上層主路按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度33.7m；下層輔路按高速公路輔路建設(shè)，雙向八車道，設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度60m。
路網(wǎng)編號(hào)為“S5”項(xiàng)目南段為都市圈環(huán)線（G9908）的一部分
繞城高速至西安外環(huán)高速段現(xiàn)狀道路為西灃路，沿線為已建道路，屬于城市的主要道路，西安外環(huán)高速至終點(diǎn)段沿線基本為農(nóng)田和村落，無城市道路。
根據(jù)報(bào)告可以看到項(xiàng)目為陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃快速交通網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)，已納入省級(jí)高速公路網(wǎng)規(guī)劃，路網(wǎng)編號(hào)為“S5”。同時(shí)，項(xiàng)目南段作為西安都市圈環(huán)線（G9908）的一部分已納入國家公路網(wǎng)規(guī)劃。
項(xiàng)目將西安繞城高速、西安外環(huán)高速、鄠周眉高速、京昆高速公路連成一體，形成一條在西安市西南的交通大動(dòng)脈。其建設(shè)對(duì)于提高項(xiàng)目通道通行能力和服務(wù)水平，緩解西安市城市交通擁堵，加快沿線城鎮(zhèn)土地開發(fā)，提高城市運(yùn)行效率和綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。
為實(shí)現(xiàn)與高速公路、快速路之間的交通轉(zhuǎn)換，設(shè)置高新樞紐立交、西部大道立交、新西安南立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交（預(yù)留）、草堂立交、水寨樞紐立交共7座互通式立交。為實(shí)現(xiàn)城市客廳、余下街道及澇峪河濕地處交通轉(zhuǎn)換，于緯二十六路、東陵路、余西路處設(shè)置城市客廳立交、東陵路立交（預(yù)留）及鄠邑南立交共3座互通式立交。
互通式立交匝道設(shè)計(jì)車速以采用40～60公里/小時(shí)為主，局部困難段及轉(zhuǎn)彎交通較小的匝道采用35公里/小時(shí)。樞紐立交中依據(jù)地形、地物等控制因素對(duì)主流交通盡可能采用70～80公里/小時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。橋梁高度按15m考慮，為未來橋下空間與周邊土地資源開發(fā)及城市化發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。
全線設(shè)置收費(fèi)站6處，其中主線站1處，匝道收費(fèi)站5處；養(yǎng)護(hù)工區(qū)、監(jiān)控通訊分中心合建站1處。高新收費(fèi)站為主線收費(fèi)站，西部大道、城市客廳、新西安南、草堂、鄠邑南5個(gè)收費(fèi)站為匝道收費(fèi)站。
結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)際情況，不新增設(shè)置服務(wù)區(qū)，服務(wù)功能由相鄰高速服務(wù)設(shè)施或沿線市政設(shè)施提供完成。
根據(jù)報(bào)告，項(xiàng)目建成通車后各噪音敏感點(diǎn)均有不同程度的超標(biāo)，且均超出現(xiàn)狀值。夜間超標(biāo)較晝間嚴(yán)重。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查以及可研報(bào)告，該路段主要大型貨車比例較高，成為夜間預(yù)測(cè)噪聲、現(xiàn)狀噪聲均較高的主要原因。而擬建道路沿線區(qū)域聲環(huán)境功能類別大多為1類區(qū)、2類區(qū)，對(duì)聲環(huán)境要求較高，因此道路建成運(yùn)行后，車輛運(yùn)行產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)沿線聲環(huán)境有一定的影響。
報(bào)告列出營運(yùn)期全線噪聲污染防治措施費(fèi)用共3814.6萬元。全線38處村莊居住敏感點(diǎn)設(shè)置隔聲窗1368戶（27360㎡），投資1368萬元，5所學(xué)校設(shè)置隔聲窗520㎡，投資26萬元；31處村莊設(shè)置3m高聲屏障11673延米，投資2334.6萬元。2所學(xué)校設(shè)置3m高聲屏障430延米，投資86萬元。
另外，根據(jù)西安外環(huán)高速公路（南段）建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，全線路基填筑采用建筑垃圾再生填料。
計(jì)劃施工期2022年9月～2025年9月，施工期3年。繞城高速至外環(huán)高速段大部處于既有城市片區(qū)，全長約13.894km。由于西灃路為城市主要干道，施工應(yīng)全力保證道路正常通行，分三階段組織施工。
第一階段西灃公路段進(jìn)行路側(cè)拓寬改造（含西側(cè)管線提升）。原西灃路兩側(cè)圍擋后，保留現(xiàn)狀雙向6車道通行。第二階段西灃公路進(jìn)行樁柱拼裝及承臺(tái)施工，將交通轉(zhuǎn)換至第一階段施工完成的兩側(cè)臨時(shí)路面，利用兩側(cè)雙向6車道通行（含非機(jī)動(dòng)車道+行人）。第三階段西灃公路施工蓋梁和梁板拼裝，白天施工同第二階段，夜晚利用凌晨12點(diǎn)至5點(diǎn)，采用設(shè)置臨時(shí)隔離墩措施占用緊靠圍擋的一個(gè)車道后進(jìn)行蓋梁和梁板拼裝。第四階段西灃公路施工橋面鋪裝、輔路路面及附屬設(shè)施，恢復(fù)橋墩以外路面和輔路按照工段分幅施工。輔路施工區(qū)段保證對(duì)向4車道通行，非輔路施工區(qū)段6車道通行。
外環(huán)高速至終點(diǎn)段屬于城市待開發(fā)區(qū)，地面交通組織壓力小，各個(gè)工作面應(yīng)根據(jù)工程量及工期全力安排施工人員進(jìn)場(chǎng)，確保三年內(nèi)施工完畢。

近日，西安高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)評(píng)進(jìn)行二次公示，根據(jù)《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)境影響報(bào)告書》，更多改造細(xì)節(jié)公布。該項(xiàng)目是西安市南北向的重要通道，途經(jīng)西安雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)，將建設(shè)國內(nèi)最長復(fù)合通道，全線設(shè)置6處收費(fèi)站、10座互通式立交，建設(shè)周期從2022年至2025年。

　　上層高速六車道下層輔路八車道

　　全線長38.466公里

　　項(xiàng)目建設(shè)投資1777834.74萬元，上層為高速公路，承擔(dān)中長距離快速通過功能，下層為高速公路輔路，承擔(dān)中短距離集散功能，構(gòu)建多交通、多層次、高速公路主路與輔路高度融合的復(fù)合立體通道，也將是國內(nèi)最長復(fù)合立體通道。

　　路線起自繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，至西安外環(huán)設(shè)西灃樞紐立交后路線折向西，沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點(diǎn)順接。途經(jīng)雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)。

　　采用“上層主路+下層輔路”的建設(shè)形式，全線長38.466公里，其中，上層主路長38.466公里，下層輔路長15.844公里。上層主路按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/時(shí)，路基寬度33.7米；下層輔路按高速公路輔路建設(shè)，雙向八車道，設(shè)計(jì)速度60公里/時(shí)，路基寬度60米。

　　即將建設(shè)復(fù)合通道的道路目前是什么現(xiàn)狀呢？

　　繞城高速至西安外環(huán)高速段現(xiàn)狀道路為西灃路，沿線為已建道路，屬于城市的主要道路，西安外環(huán)高速至終點(diǎn)段沿線基本為農(nóng)田和村落，無城市道路。

　　根據(jù)報(bào)告可以看到，項(xiàng)目為陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃快速交通網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)，已納入省級(jí)高速公路網(wǎng)規(guī)劃，路網(wǎng)編號(hào)為“S5”。同時(shí)，項(xiàng)目南段作為西安都市圈環(huán)線（G9908）的一部分已納入國家公路網(wǎng)規(guī)劃。

　　項(xiàng)目將西安繞城高速、西安外環(huán)高速、鄠周眉高速、京昆高速公路連成一體，形成一條在西安市西南的交通大動(dòng)脈。其建設(shè)對(duì)于提高項(xiàng)目通道通行能力和服務(wù)水平，緩解西安市城市交通擁堵，加快沿線城鎮(zhèn)土地開發(fā)，提高城市運(yùn)行效率和綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

　　新建改擴(kuò)建10座互通式立交

　　全線設(shè)置6處收費(fèi)站

　　為實(shí)現(xiàn)與高速公路、快速路之間的交通轉(zhuǎn)換，設(shè)置高新樞紐立交、西部大道立交、新西安南立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交（預(yù)留）、草堂立交、水寨樞紐立交共7座互通式立交。為實(shí)現(xiàn)城市客廳、余下街道及澇峪河濕地處交通轉(zhuǎn)換，于緯二十六路、東陵路、余西路處設(shè)置城市客廳立交、東陵路立交（預(yù)留）及鄠邑南立交共3座互通式立交。

　　互通式立交匝道設(shè)計(jì)車速以采用40～60公里/小時(shí)為主，局部困難段及轉(zhuǎn)彎交通較小的匝道采用35公里/小時(shí)。樞紐立交中依據(jù)地形、地物等控制因素對(duì)主流交通盡可能采用70～80公里/小時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。橋梁高度按15米考慮，為未來橋下空間與周邊土地資源開發(fā)及城市化發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

　　全線設(shè)置收費(fèi)站6處，其中主線站1處，匝道收費(fèi)站5處；養(yǎng)護(hù)工區(qū)、監(jiān)控通訊分中心合建站1處。高新收費(fèi)站為主線收費(fèi)站，西部大道、城市客廳、新西安南、草堂、鄠邑南5個(gè)收費(fèi)站為匝道收費(fèi)站。

　　全線噪聲污染防治措施費(fèi)用共3814.6萬元

　　根據(jù)報(bào)告，項(xiàng)目建成通車后各噪音敏感點(diǎn)均有不同程度的超標(biāo)，夜間超標(biāo)較晝間嚴(yán)重。擬建道路沿線區(qū)域聲環(huán)境功能類別大多為1類區(qū)、2類區(qū)，對(duì)聲環(huán)境要求較高，因此道路建成運(yùn)行后，車輛運(yùn)行產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)沿線聲環(huán)境有一定的影響。

　　報(bào)告列出營運(yùn)期全線噪聲污染防治措施費(fèi)用共3814.6萬元。全線38處村莊居住敏感點(diǎn)設(shè)置隔聲窗1368戶（27360㎡），投資1368萬元，5所學(xué)校設(shè)置隔聲窗520㎡，投資26萬元；31處村莊設(shè)置3m高聲屏障11673延米，投資2334.6萬元。2所學(xué)校設(shè)置3m高聲屏障430延米，投資86萬元。

　　另外，根據(jù)西安外環(huán)高速公路（南段）建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，全線路基填筑采用建筑垃圾再生填料。

　　建設(shè)工期三年2025年建成

　　邊施工邊通行

　　計(jì)劃施工期2022年9月至2025年9月。繞城高速至外環(huán)高速段大部處于既有城市片區(qū)，全長約13.894公里。分三階段施工：

　　第一階段西灃公路段進(jìn)行路側(cè)拓寬改造。原西灃路兩側(cè)圍擋后，保留現(xiàn)狀雙向6車道通行。第二階段西灃公路進(jìn)行樁柱拼裝及承臺(tái)施工，將交通轉(zhuǎn)換至第一階段施工完成的兩側(cè)臨時(shí)路面，利用兩側(cè)雙向6車道通行（含非機(jī)動(dòng)車道+行人）。第三階段西灃公路施工蓋梁和梁板拼裝，白天施工同第二階段，夜晚利用凌晨12點(diǎn)至5點(diǎn)，采用設(shè)置臨時(shí)隔離墩措施占用緊靠圍擋的一個(gè)車道后進(jìn)行蓋梁和梁板拼裝。第四階段西灃公路施工橋面鋪裝、輔路路面及附屬設(shè)施，恢復(fù)橋墩以外路面和輔路按照工段分幅施工。輔路施工區(qū)段保證對(duì)向4車道通行，非輔路施工區(qū)段6車道通行。

　　外環(huán)高速至終點(diǎn)段屬于城市待開發(fā)區(qū)，地面交通組織壓力小，各個(gè)工作面應(yīng)根據(jù)工程量及工期全力安排施工人員進(jìn)場(chǎng)，確保三年內(nèi)施工完畢。 華商報(bào)記者 李婧

2025年能實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，就算是快的了。

太平河畔 發(fā)表于 2022-10-12 08:44
2025年能實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，就算是快的了。

這玩意兒沒你想的那么慢

能2025年開工就不錯(cuò)了，外環(huán)高速晚了2-3年竣工，戶縣高速晚了5-6年還沒開工；

丨丨丨 發(fā)表于 2022-10-12 08:45
這玩意兒沒你想的那么慢

國內(nèi)最長的復(fù)合道路，200多億的投資，錢從何而來。

太平河畔 發(fā)表于 2022-10-12 08:48
國內(nèi)最長的復(fù)合道路，200多億的投資，錢從何而來。

你等等看不就行了

能2025年開工就不錯(cuò)了，外環(huán)高速晚了2-3年竣工，戶縣高速晚了5-6年還沒開工；

咱就是說西安修個(gè)路能不能不要共線，南北三環(huán)和繞城共線，外環(huán)高速和西寶共線，現(xiàn)在藍(lán)田那5公里都要共一下線

{:mocs_33:}

{:mocs_33:}

太白南路與科技八路（雁南二路）十字呢，不一起修么？原來說從南二環(huán)太白立交開始，咋公布出來，三環(huán)以內(nèi)沒有了？太白南路及各個(gè)十字也需要改建立交??！

好事情

就這得177億？

這異型環(huán)看起來霸氣側(cè)漏