地鐵4號(hào)線“西安站”來了

伴著秋風(fēng)細(xì)雨
從西安火車站北廣場(chǎng)向南而行
穿過氣勢(shì)恢宏的丹鳳門廣場(chǎng)天街
步行即可抵達(dá)地鐵4號(hào)線“西安站”C出入口
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9月20日9時(shí)許，期盼已久的10位原居住在火車站地區(qū)市民代表搶先探訪地鐵4號(hào)線“西安站”，在了解車站裝飾裝修、運(yùn)營(yíng)籌備情況、特色服務(wù)舉措的同時(shí)，體驗(yàn)地鐵與國(guó)鐵“無縫換乘、快速進(jìn)站”，見證西安火車站周邊日新月異的發(fā)展變化，感受西安地鐵為城市出行帶來的幸福。


市民代表在地鐵4號(hào)線西安站站臺(tái)參觀。
裝修盡顯古韻今風(fēng)
地鐵“西安站”將于近期開通
從地鐵“西安站”C出入口步入站廳層，以古建筑“藻井”為元素設(shè)計(jì)而成的吊頂映入眼簾，車站裝飾采用唐代屋檐造型，整體以土黃色為主色調(diào)，在柱面與墻面隨處可見祥云與西安城墻元素的紋樣，融合了古今建筑與地域特色的文化背景墻等，每一處細(xì)節(jié)都讓這座位于明城墻與大明宮國(guó)家遺址公園之間的地鐵站，盡顯古韻今風(fēng)，煥發(fā)別樣魅力。
“從8月18日至9月7日，地鐵“西安站”開展為期21天的試運(yùn)行，全天運(yùn)行時(shí)間18小時(shí)33分鐘，于9月13日順利通過竣工驗(yàn)收?！笔熊壍兰瘓F(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理趙跟黨介紹道，該車站綜合聯(lián)調(diào)分信號(hào)調(diào)試和綜合監(jiān)控調(diào)試兩大類，其中信號(hào)調(diào)試4項(xiàng)，綜合監(jiān)控調(diào)試8項(xiàng)，均已調(diào)試完成。試運(yùn)行期間，累計(jì)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%、列車正點(diǎn)率100%，車輛、信號(hào)、供電、站臺(tái)門均無故障。
此外，為確保地鐵“西安站”順利開通，車站先后組織開展了突發(fā)大客流、消防應(yīng)急等各項(xiàng)綜合演練，進(jìn)一步檢驗(yàn)和提高了突發(fā)情況下各個(gè)崗位人員的應(yīng)急處置及協(xié)調(diào)能力。受西安火車站站改工程影響，此前地鐵4號(hào)線“西安站”一直甩站運(yùn)行。隨著此次驚艷亮相，該車站也將于近期開通，正式與廣大市民見面。

地鐵4號(hào)線西安站站臺(tái)清新靚麗。
設(shè)置3個(gè)出入口
地鐵“火車站”更名為“西安站”
探訪中，記者發(fā)現(xiàn)在市民代表的印象里，這個(gè)車站曾叫“火車站”，如今怎么改名了？原來，市軌道集團(tuán)踐行“民呼我行”，為使地鐵站名設(shè)置更貼近市民出行習(xí)慣，經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，按照《地名管理?xiàng)l例》有關(guān)要求，將地鐵4號(hào)線“火車站”更名為“西安站”，將地鐵2號(hào)線“北客站”、地鐵4號(hào)線和地鐵14號(hào)線“北客站（北廣場(chǎng)）”均更名為“西安北站”。地鐵“西安站”站長(zhǎng)段國(guó)磊提醒道，車站更名后，望各位市民旅客悉知，合理規(guī)劃出行路線。
“本站共設(shè)置3個(gè)出入口，C出入口位于西安站南廣場(chǎng)東側(cè)，可直通地面；A、B出入口則與國(guó)鐵市政通道連通，可在地下實(shí)現(xiàn)與國(guó)鐵的便捷換乘。”段國(guó)磊介紹道，地鐵“西安站”位于西安市明城墻外、環(huán)城北路以北、大明宮國(guó)家遺址公園以南、國(guó)鐵西安站站場(chǎng)下，為地下二層分離島式車站，未來將與地鐵7號(hào)線在此換乘。
據(jù)預(yù)測(cè)西安站開通后，日均進(jìn)出站量分別約為4萬乘次，進(jìn)站高峰客流在9：00-10：00，出站高峰出現(xiàn)在19：00-20：00。隨著該站的建成投用，將進(jìn)一步完善丹鳳門廣場(chǎng)綜合交通樞紐集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的綜合立體交通樞紐功能，有效提高市民和外地旅客的出行便捷程度。

地鐵4號(hào)線“西安站”文化墻大氣恢宏。
邊運(yùn)營(yíng)邊建設(shè)
創(chuàng)新性提出“單向循環(huán)”換乘概念
“西安站是西安地鐵第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)運(yùn)營(yíng)線路中的在建車站，‘邊運(yùn)營(yíng)、邊建設(shè)、邊調(diào)試’是該站建設(shè)中的最大風(fēng)險(xiǎn)?！笔熊壍兰瘓F(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理一中心主任賀智宏說道，為此市軌道集團(tuán)專門成立了地鐵“西安站”合署辦，定期組織建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及施工單位召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，加強(qiáng)施工人員管理，合理利用軌行區(qū)資源，提高作業(yè)時(shí)間利用率，確保車站施工安全、可控。
聽完地鐵建設(shè)者簡(jiǎn)短的匯報(bào)，市民代表在地鐵站務(wù)員的引領(lǐng)下，通過地鐵閘機(jī)和安檢區(qū)域，沿著換乘通道步行，很快便抵達(dá)了鐵路30分鐘快速進(jìn)站廳。這是西安地鐵首次采用“快速進(jìn)站廳”的設(shè)計(jì)概念，實(shí)現(xiàn)了地鐵與國(guó)鐵之間的“無縫換乘、快速進(jìn)站”，創(chuàng)新性提出“單向循環(huán)”的換乘概念，A、B兩個(gè)換乘通道連接鐵路30分鐘快速進(jìn)站廳，可最大限度方便旅客實(shí)現(xiàn)與國(guó)鐵的換乘。
需要注意的是，該快速進(jìn)站廳及通道開放情況，需結(jié)合火車站地區(qū)疫情防控工作要求及國(guó)鐵西安火車站客流組織情況適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

南廣場(chǎng)有地面出入口C口，北廣場(chǎng)為啥沒有地面出入囗？

sxsbsxryxa 發(fā)表于 2022-9-23 01:49
南廣場(chǎng)有地面出入口C口，北廣場(chǎng)為啥沒有地面出入囗？

北廣場(chǎng)的地面口要等老規(guī)劃的7號(hào)線（新規(guī)劃已改20號(hào)線）修建時(shí)才能建，因?yàn)楸睆V場(chǎng)的地面口是通過7號(hào)線（新規(guī)劃已改20號(hào)線）的站廳出來的。