西安這條南下高鐵獲批，軌道上的“西三角”即將成型！

近日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關(guān)于新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》，標(biāo)志著西渝高鐵康渝段項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告正式獲批，為項(xiàng)目年底開工建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步。

環(huán)評(píng)批復(fù)作為項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批的重要前置要件，西渝高鐵康渝段高鐵環(huán)評(píng)報(bào)告獲批，必將加快項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、施工圖審批，為項(xiàng)目早日開工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而上個(gè)月，幾經(jīng)調(diào)整的西延高鐵西安至銅川段建設(shè)方案，也獲得了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)及陜西省人民政府聯(lián)合批復(fù)，全面進(jìn)入建設(shè)階段。并且，西延高鐵項(xiàng)目建設(shè)在近日也收獲了重大進(jìn)展。

一系列交通大基建傳來的新進(jìn)展，標(biāo)志著陜西與外省市溝通的“米”字型高鐵網(wǎng)正在加速成型。

XI'AN

  西渝高鐵康渝段環(huán)評(píng)獲批

根據(jù)批復(fù)信息顯示，該項(xiàng)目位于陜西省、四川省和重慶市境內(nèi)，包括正線、連接線和相關(guān)工程，正線及連接線全長(zhǎng)538.261公里（陜西79.441公里、四川286.425公里、重慶172.395公里），設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，工程概算總額為1279.16億元，計(jì)劃總工期6年。

正線起自陜西省安康市在建安康西站（不含），經(jīng)重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，接入重慶市新建北碚南站（含），長(zhǎng)449.27公里；

同步新建樊噲經(jīng)開州至萬州連接線，自達(dá)州市的樊噲站引出，經(jīng)重慶市開州區(qū)、云陽縣、萬州區(qū)，接入既有萬州北站（不含），長(zhǎng)88.991公里。

線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

相關(guān)工程包括達(dá)州樞紐、重慶樞紐配套工程等。其中，新建蘭渝童家溪聯(lián)絡(luò)線約9公里，自新建北碚南站引出，經(jīng)北碚區(qū)、沙坪壩區(qū)，與已有蘭渝鐵路連通后接入重慶西站。

車站共設(shè)12座，包括新建10座，分別為嵐皋站、城口站、樊噲站、宣漢南站、達(dá)州南站、大竹站、廣安東站、合川東站、北碚南站和開州站，引入既有或在建車站3座，分別為安康西站（在建）、重慶西站（既有）和萬州北站（既有）。

西渝高鐵康渝段車站

安康西-重慶西正線：

既有安康西站

嵐皋站：位于嵐皋縣城關(guān)鎮(zhèn)西窯村，2臺(tái)4線

城口站：位于城口縣東側(cè)的棉紗村，2臺(tái)4線

樊噲站：位于達(dá)州市宣漢縣東北部土黃鎮(zhèn)，2臺(tái)6線

宣漢南站：位于宣漢縣拱橋村X169路艾家灣，2臺(tái)4線

達(dá)州南站：位于達(dá)州市斌郎街道石觀村，近期7臺(tái)16線（西渝場(chǎng)3臺(tái)8線、成達(dá)萬場(chǎng)4臺(tái)8線）

大竹站：位于大竹縣竹北鄉(xiāng)萬家村與游家村之間，2臺(tái)4線

廣安東站：位于華鎣市明月鎮(zhèn)白鶴嘴村，3臺(tái)7線

合川東站：位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，2臺(tái)4線

北碚南站：位于重慶市北碚區(qū)黃家灣村，2臺(tái)6線

開州至萬州連接線：

開州站：位于重慶開州區(qū)鎮(zhèn)安鎮(zhèn)小觀村，2臺(tái)4線

既有萬州北站

新建牽引變電所9座，改造1座；正線及連接線新建橋梁269座長(zhǎng)125.712公里，隧道92座長(zhǎng)355.016公里，橋隧比為89.3%。

長(zhǎng)途車輛編組采用16輛，城際列車采用8輛編組。近期（2035年）列車對(duì)數(shù)為43對(duì)/日至92對(duì)/日，遠(yuǎn)期（2045年）為58對(duì)/日至122對(duì)/日。

安康至重慶段獲批、建設(shè)，未來將與西康段相連，組成西安至重慶新的快速通道。

這一線路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道中包海通道、京昆通道的重要組成部分，建成通車后，不僅將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，提升沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，也將形成一條西安南下至重慶的350km級(jí)高速通道，彌補(bǔ)西成降速的遺憾。

而位于北段的西康段，已于2021年獲批并開工建設(shè)。

西渝高鐵西康段包含新建正線170.85公里，自西安東站引出，設(shè)太河、柞水、鎮(zhèn)安、桐木、安康西5座車站，同步建設(shè)安康動(dòng)車存車場(chǎng)、綜合維修車間、鋪軌基地等相關(guān)工程。

近日，西康段付家河大橋1#墩上部連續(xù)梁“0號(hào)塊”順利澆筑完成。

付家河大橋位于安康境內(nèi)，為跨越付家河及二飛路、連接趙家山隧道和安康隧道而設(shè)，橋梁全長(zhǎng)302米，為“54+90+54米”三聯(lián)雙線連續(xù)梁，2孔32米簡(jiǎn)支梁和1孔24米雙線簡(jiǎn)支梁。

這是西康段全線首聯(lián)連續(xù)梁?jiǎn)?dòng)澆筑施工，標(biāo)志著西渝高鐵西康段橋梁工程建設(shè)進(jìn)入新階段。

按照計(jì)劃工期，西渝高鐵西康段建設(shè)工期為5年，康渝段工期則為6年，全部建成開通后，西安至重慶的時(shí)間將縮短到3個(gè)小時(shí)。

這條縱貫西部、溝通成渝和關(guān)中兩大城市群的快速客運(yùn)大通道，將成為兩地及沿線地區(qū)互通交流的交通基礎(chǔ)，更成為連接西三角（西安、成都、重慶）三城之間協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵一“豎”。

XI'AN

  西延、西十也有新進(jìn)展

隨著新建西延鐵路建設(shè)調(diào)整方案的獲批，西延高鐵的建設(shè)也越來越明朗。

此次批復(fù)中明確調(diào)整了西延高鐵西安至銅川段線路的走向。

線路自西安東站引出，向北經(jīng)高陵區(qū)、閻良區(qū)、富平縣至銅川市，線路總長(zhǎng)93.4公里，較2018年12月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的西延高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加12.7公里。

線路設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵站、富平南站、銅川站，同步實(shí)施櫟陽線路所。

此外，銅川站站場(chǎng)規(guī)模由2臺(tái)4線調(diào)整為3臺(tái)7線，站房面積由6000平方米調(diào)整為12000平方米。

至此，西延高鐵全線建設(shè)方案最終確定。線路全長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自西安東站北端引出，沿途設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站。

正在建設(shè)的銅川至延安段，近日取得了工程上的進(jìn)展。

9月8日，西延高鐵梨園沮河1號(hào)大橋最后一片梁順利澆筑完成，成為全線首座主體工程完工的支架現(xiàn)澆橋梁。

該橋?yàn)辄S陵西站渡線橋，跨越沮河，全長(zhǎng)231.95米，孔跨布置為6×32米連續(xù)梁+1×24米簡(jiǎn)支梁，梁面寬度12.6米，全橋梁體采用支架現(xiàn)澆。

在梁體施工過程中，項(xiàng)目抓好梁體線型控制、梁面平整度控制、跨河流施工防護(hù)等管控重點(diǎn)，對(duì)鋼筋綁扎、混凝土澆筑、梁體預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等關(guān)鍵工序進(jìn)行全程監(jiān)控，確保了施工中梁體結(jié)構(gòu)的實(shí)體及外觀質(zhì)量。

據(jù)悉，現(xiàn)澆梁主體結(jié)構(gòu)完成后將進(jìn)行橋面系、無砟軌道等后續(xù)施工。

9月13日，位于延安市甘泉縣北洛河右岸黃土梁峁壑區(qū)內(nèi)的西延高鐵安坪一號(hào)隧道順利貫通，這是西延高鐵全線貫通的首條超千米隧道，也是目前西延高鐵全線貫通的最長(zhǎng)隧道。

該隧道全長(zhǎng)1762米，地形較陡，地勢(shì)起伏大，山間發(fā)育兩條大型黃土沖溝，以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保隧道施工安全推進(jìn)，施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖破碎情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)，緊密組織相關(guān)工序銜接，進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全管控。

西延高鐵開通后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

西十高鐵方面，目前湖北段已全面開工，該項(xiàng)目自開工以來累計(jì)完成投資17.25億元，總體進(jìn)展順利。

西十高鐵開通后，西安與武漢之間的旅行時(shí)間從目前的4個(gè)小時(shí)縮短至兩個(gè)多小時(shí)，與十堰可1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，對(duì)于加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，加快沿線旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重要意義。

IXIAN.CN

西渝、西延、西十等三條新建高鐵線路，是當(dāng)下大眾最為關(guān)注的三個(gè)大基建項(xiàng)目，也是陜西、西安，以及重慶、湖北等外省市未來階段的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

對(duì)陜西、西安來說，“米”字型高鐵網(wǎng)的建設(shè)，是對(duì)外連接的重要快速通道，也是西安打造綜合交通樞紐城市建設(shè)的關(guān)鍵。

隨著去年西延高鐵銅川至延安段、西十高鐵陜西段、西渝高鐵西康段的全面開工，陜西高鐵建設(shè)按下“加速鍵”。從2022年開始，陜西繼續(xù)加快高鐵建設(shè)的推進(jìn)步伐，力圖將未完成的高鐵建設(shè)項(xiàng)目所耽誤的時(shí)間補(bǔ)回來，在5—6年后，陜西將迎來一波高鐵通車的“大豐收”。

待這三條高鐵建成投入運(yùn)營(yíng)后，將形成以西安為中心的1小時(shí)生活圈。屆時(shí)，從西安出發(fā)，乘坐高鐵，1小時(shí)可以抵達(dá)省內(nèi)除榆林外所有地級(jí)市及沿線區(qū)縣。同時(shí)，直接連通武漢、重慶兩大萬億城市。

最北邊的啥時(shí)候有進(jìn)展啊，陜西第二座萬億城市

確實(shí)比陜西單獨(dú)申請(qǐng)效率高。

落后中東部10年

紫陽通高鐵無望了

{:mocs_33:}

加油

繞過紫陽，多花錢

銀西和西十怎么聯(lián)絡(luò)，銀川到武漢方向的直通車經(jīng)停西安哪個(gè)站，有老鐵科普一下嗎？

mn5353 發(fā)表于 2022-9-14 21:54
銀西和西十怎么聯(lián)絡(luò)，銀川到武漢方向的直通車經(jīng)停西安哪個(gè)站，有老鐵科普一下嗎？

北站銀西場(chǎng)開出到港務(wù)區(qū)站線路所走聯(lián)絡(luò)線到西延高鐵港務(wù)區(qū)東站線路所，然后進(jìn)東站西武場(chǎng)。