實地探訪|高新云巴建設(shè)動態(tài)（2022.9.7）

{:mocs_48:}

總感覺這個很好，特別適合中心城區(qū)與衛(wèi)星城對接，不占地，占資源少，運(yùn)量小，造價低，施工快，希望西銅市政化改造時也考慮一下，一次同步建設(shè)。經(jīng)開區(qū)涇渭新城，漢陽陵到樂華城，臨潼渭北新城，藍(lán)田都合適。

看著挺不錯 趕緊加快工期

這個很適合藍(lán)田閻良周至戶縣，各建一條最好

云巴這種交通工具論運(yùn)量不如地鐵，論靈活性不如公交，換乘與地鐵不在同一付費(fèi)取間，只能天地?fù)Q，換乘的方便和靈活度還不如公交。除了本身采購建設(shè)成本外，路面遷移改造的的管線工程也不少，成本并不便宜，性價比應(yīng)該說還是比較差的。甚至還不利于路面擁擠的治理，可以參照深圳布吉云巴建設(shè)的反方論據(jù)。

除非云巴能夠直接快速接駁大型社區(qū)和車站（比如在設(shè)計時住宅和辦公樓同時考慮云巴的無縫接入），要不然沒有太大的意義。

在規(guī)劃的超高層CBD區(qū)域建設(shè)云巴，行走路線全是人流密集區(qū)，規(guī)劃的站間距卻很大，車站離開住宅區(qū)也較遠(yuǎn)，路線上還要繞這么大一個彎彎繞，除了接駁地鐵，應(yīng)該不太能承擔(dān)獨(dú)立的線路功能。反而在人流相對小的區(qū)域規(guī)劃大運(yùn)量A型地鐵，想不太明白規(guī)劃的目的。

估計23年年底通車就不錯了

拜倒在樓主的西裝褲下

哎

不應(yīng)該繞，從軟件新城應(yīng)該建條支線向南到CID

2023年年底能通車運(yùn)營就算建設(shè)快了