陜西“米”字型高鐵“一豎”近期又有新進(jìn)展。

陜西的“米”字型高鐵以西安為中心， “米”字的一點(diǎn)——銀西高鐵，兩撇——大西高鐵和西成高鐵，以及一橫——鄭西、西寶、寶蘭高鐵都已開通運(yùn)營?！懊住弊忠回Q中的西延高鐵銅川至延安段和西康高鐵已開工，“米”字的一捺——西（安）十（堰）高鐵去年12月27日開工。

華商報(bào)記者注意到，8月以來，國家“八縱八橫”高鐵通道之一的包海通道的重要組成部分、“米”字一豎中的西延高鐵西安至銅川段、延榆鄂高鐵等都有了新進(jìn)展。

歷經(jīng)兩次改線 西延高鐵西安至銅川段線路確定

8月23日，中國鐵路西安局集團(tuán)公司發(fā)布西延高鐵建設(shè)方案調(diào)整的消息。

值得一提的是，西延高鐵西安至銅川段的調(diào)整是幾經(jīng)波折的，期間經(jīng)歷了兩次改線。

2018年1月，西延高鐵可研評(píng)估會(huì)在西安召開，原則通過了西延高鐵可研報(bào)告，計(jì)劃取消洛川、甘泉、宜君三站。此后，在全省上下一致努力爭取下，甘泉站、洛川站、宜君站得以保留。

2018年12月，國家發(fā)改委正式批復(fù)《新建西安至延安鐵路可行性研究報(bào)告》。2019年10月底，經(jīng)與國鐵集團(tuán)協(xié)商，先期批復(fù)了控制性工程因素較多的宜君至延安段初步設(shè)計(jì)。2021年4月，銅川至延安段全面開工建設(shè)，與此同時(shí)，西安至銅川也還在為線路調(diào)整而上下奔忙。

據(jù)2020年9月中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布的《新建鐵路西安至延安線變更環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息第二次公示》顯示，原高陵站、富平閻良站調(diào)整為櫟陽站（臨潼區(qū)境內(nèi)）、富平南站，原線路方案經(jīng)過的咸陽市三原縣也將不再經(jīng)過，新增西安市閻良區(qū)。

2021年10月陜西省發(fā)改委回復(fù)網(wǎng)友咨詢時(shí)披露，西延高鐵西安至銅川段正在調(diào)整設(shè)計(jì)，包括相關(guān)站點(diǎn)設(shè)置，按目前研究成果，擬按高陵設(shè)站、櫟陽設(shè)線路所方案推進(jìn)，具體依項(xiàng)目最終批復(fù)為準(zhǔn)。

根據(jù)中國鐵路西安局集團(tuán)公司發(fā)布的最新信息，西延高鐵線路自西安東站引出，向北經(jīng)高陵區(qū)、閻良區(qū)、富平縣至銅川市，線路總長93.4公里，較2018年12月國家發(fā)改委批復(fù)的西延高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加12.7公里。線路設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵站、富平南站、銅川站，同步實(shí)施櫟陽線路所。

至此，西安高鐵西安至銅川段線路調(diào)整塵埃落定，變來變?nèi)サ闹饕莾勺囌荆焊吡暾?富平閻良站——櫟陽站+富平南站——高陵站+富平南站、櫟陽線路所。

線路調(diào)整后，西延高鐵銅川站將建設(shè)成渭北綜合交通樞紐站，調(diào)整站場規(guī)模和站房面積。銅川站站場規(guī)模由2臺(tái)4線調(diào)整為3臺(tái)7線、站房面積由6000平方米調(diào)整為12000平方米。

相較于2018年12月國家發(fā)改委批復(fù)的西延高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，西安至銅川段變化主要有二：線路增加12.7公里，沿途站點(diǎn)最終調(diào)整為；銅川站擴(kuò)容，站場規(guī)模由2臺(tái)4線調(diào)整為3臺(tái)7線。

西安至銅川段確定，西延高鐵全線建設(shè)方案至此也最終確定。線路全長約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自西安東站北端引出，沿途設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站。沿途所有車站中，

西安東站由西康高鐵負(fù)責(zé)建設(shè)，甘泉北、延安兩站為既有車站，港務(wù)區(qū)東站是越行站，主要辦理同方向列車的越行，利用越行站可以使同一線路上的快車超過慢車，全線新建鐵路旅客站房共有8座。

8月2日，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板回復(fù)道：“經(jīng)與施工相關(guān)單位核定，西延高鐵西安段計(jì)劃于2022年12月份開工建設(shè)”。

延榆鄂高鐵線路前期工作開始推進(jìn)  省上要求“做好銜接 避免反復(fù)”

8月1日，榆林市政府發(fā)布新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公告，線路前期工作已開始推進(jìn)。8月16日，陜西省召開延榆鄂高鐵推進(jìn)工作會(huì)，及時(shí)完成手續(xù)審核轉(zhuǎn)報(bào)工作，會(huì)議要求，要深入做好各項(xiàng)規(guī)劃銜接，避免后期出現(xiàn)反復(fù)。

線路位于陜西省北部和內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，線路自西延高鐵終點(diǎn)延安站引出，向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入終點(diǎn)鄂爾多斯站。

新建正線線路長度389.84km，其中，延安市境內(nèi)79km，榆林市境內(nèi)257.54km，鄂爾多斯市境內(nèi)53.3km。全線共設(shè)延安（本線不含，由西延高鐵建設(shè)）、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖、鄂爾多斯等9處車站。本線鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為350km/h，工程總投資約638億元，建設(shè)期為4.5年。

延榆鄂高鐵建成后，西安至榆林段運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至2小時(shí)左右。

西康高鐵安康至重慶段站點(diǎn)公布 陜西境內(nèi)設(shè)站嵐皋

除了西延高鐵和延榆鄂高鐵，米字型高鐵中的一“豎”還涉及西安至安康高鐵、安康至重慶高鐵。

西康高鐵已于2021年6月開工，新建正線全長約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線路自西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，進(jìn)入少陵塬，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入安康西站。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站，除西安東站及安康西站外，其余均為高架站。建設(shè)工期預(yù)計(jì)5年。

8月初，西渝高鐵安康至重慶段初步設(shè)計(jì)鑒修通過國鐵集團(tuán)審查，安康至重慶段起自在建西安至安康高速鐵路安康西站，至重慶樞紐重慶西站（西徑路），線路全長477.9公里（其中新建線路446.7公里），設(shè)11座車站，其中陜西境內(nèi)為嵐皋站。

“米”字型高鐵建成后  陜西從南到北最快3小時(shí)達(dá)

據(jù)了解，西延高鐵開通后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，相比現(xiàn)在縮短了一半時(shí)間。

西十高鐵建成后，西安至商洛半個(gè)小時(shí)到達(dá)。

西康高鐵建成后，西安至安康40分鐘到達(dá)。

延榆鄂高鐵建成后，西安至榆林段運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至2小時(shí)左右。

陜西“米”字型高鐵網(wǎng)建成后，將形成以西安為中心，省內(nèi)大部分城市僅用1小時(shí)便可到達(dá)的快速軌道交通圈。

作為“米”字形高鐵骨架網(wǎng)南北主干道組成部分，延榆鄂、西延、以及西康高鐵建成后，我省關(guān)中、陜北、陜南三大區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)貫通。乘坐高鐵，從陜西的最南端安康出發(fā)至最北端榆林，最快3個(gè)多小時(shí)。

看看

寧西高鐵也要修的{:mocs_3:}