這次是官宣！軟件新城想要的，絕不只是三條地鐵…… 地產(chǎn)錢言

作為過(guò)去十年，北方人口增量第二城，西安主城區(qū)人口與地鐵之間的矛盾逐年加?。?br />

客運(yùn)量高達(dá)全國(guó)第七（2021年，102302.1萬(wàn)），開通地鐵的里程數(shù)卻只有252.5公里，排名全國(guó)十二。

即便如此，西安也不能停下興修地鐵的腳步，里程數(shù)沖上來(lái)了，才能繼續(xù)優(yōu)化出行方式的選擇，給整個(gè)城市交通系統(tǒng)減壓！

近日，高新官微「看見高新」發(fā)布消息稱：


地鐵四期中，3號(hào)線二期、地鐵11號(hào)線以及地鐵12號(hào)線等三條線路都將途經(jīng)絲路軟件城。

有了官方的站臺(tái)，靜候西安地鐵四期“完成編制--整編上報(bào)--正式獲批”即可，參照地鐵三期的進(jìn)度，保守估計(jì)還得需要一年半左右的時(shí)間。


正如高新官微所言：

“三條立體線路齊發(fā)，將使絲路軟件城的交通體系得到全面升級(jí)”。

的確，從目前的“官方路透”信息看，因地鐵四期受益最大的區(qū)域非軟件新城莫屬。


這三條地鐵線路在軟件新城中各司其職，扮演著不同的角色：

地鐵3號(hào)線途徑云水四路，終于可以解決“碼農(nóng)”們除了魚化寨地鐵站，還需更換接駁工具的通行窘境；

地鐵12號(hào)線直穿軟新南北，由南向北途徑人口高度聚焦的產(chǎn)業(yè)園、住宅區(qū)，終點(diǎn)落在咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，便于區(qū)域人口的商務(wù)出行；

地鐵11號(hào)線在共同被納入“絲路軟件城”的魚化寨板塊西側(cè)，滿足雙城生活居民的生活便利，工作在西安高新、居住在咸陽(yáng)城區(qū)，終于可以通過(guò)一條地鐵實(shí)現(xiàn)了，不用再走令人頭禿的后衛(wèi)寨立交了；

作為“高新3.0創(chuàng)業(yè)”的排頭兵，軟件新城（絲路軟件城）近年來(lái)的聲量的確小于未來(lái)之瞳板塊（絲路科學(xué)城）。

只有今年來(lái)的首輪土拍，保利、中海、中鐵建等房企的摘地，為軟件新城扳回一城。

但這并不妨礙軟件新城的發(fā)展前景。


去年四季度，西安高新區(qū)召開“絲路軟件城”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃招商推介會(huì)，會(huì)間立下“一年全面開，三年出形象，五年精治理”的節(jié)點(diǎn)倒排，未來(lái)將與絲路科學(xué)城一同聯(lián)動(dòng)，成為高新區(qū)新興增長(zhǎng)極與新城市名片。

不同于絲路科學(xué)城的是，絲路軟件城前身的軟件新城已有二十余年的發(fā)展歷史，不再是一張“白紙”，產(chǎn)業(yè)特征清晰，關(guān)聯(lián)配套較為成熟，緊鄰高新一期、二期。

地緣上無(wú)縫銜接高新成熟區(qū)，產(chǎn)業(yè)上自身已成規(guī)模，核心區(qū)兌現(xiàn)周期更短，比絲路科學(xué)城更利于承載高新成熟區(qū)的外溢、改善需求。


細(xì)數(shù)絲路軟件城的置業(yè)選擇，目前來(lái)看甚是有限！

蘇寧云著、招商臻觀府、隆基泰和云璽領(lǐng)峯、天地源云水天境、高新天谷雅舍、中鐵建西派國(guó)樾、金茂高新悅園等盤，要么臨近交付，要么銷售剩余房源；

規(guī)劃10棟樓的地王項(xiàng)目——高科云天遲遲不見入市，因西安“714政策”對(duì)預(yù)售工程進(jìn)度的要求提高，保利天匯、中國(guó)鐵建西派樘樾、中海天谷時(shí)代花園、中建東孚軟新項(xiàng)目等純新盤，今年恐難以入市！

后半年，軟件新城的確沒(méi)幾個(gè)可選樓盤，高新天谷雅舍、金茂高新悅園可以借此加速出貨，不然等明年供應(yīng)上來(lái)了，銷售壓力勢(shì)必加劇。


看著絲路軟件城的整體規(guī)劃圖，可以篤定：

至少未來(lái)的三五年內(nèi)，絲路軟件城一定是主城區(qū)供地最為集中的板塊之一，尤其是被納入版圖中的原魚化寨板塊，動(dòng)作快點(diǎn)，今年下半年就會(huì)有該區(qū)域的專場(chǎng)土拍。

但既然要土拍，免不了區(qū)域造勢(shì)，此次無(wú)意官宣的“三條地鐵”，未嘗不是一種姿勢(shì)？

平常心來(lái)看待關(guān)于地鐵對(duì)于房?jī)r(jià)漲幅的影響。

按重要級(jí)來(lái)排序，政策＞貨幣＞區(qū)域＞產(chǎn)品。

地鐵只是區(qū)域價(jià)值、配套中的一環(huán)，而且地鐵對(duì)于區(qū)域房?jī)r(jià)最大的影響在于開通前，屬于“預(yù)期炒作”中的一種，但現(xiàn)在地價(jià)這么高，預(yù)期早都加到房?jī)r(jià)里去了。

等到西安立體交軌系統(tǒng)成型，地鐵一定會(huì)回歸原有的交通承載屬性，“鐵通不炒”！

期待一下{:mocs_30:}

完美！

看看

身3號(hào)線一路向西最好到戶邑或者于西戶鐵路接駁

還是重大利好，四期就這有限的幾條，3條途徑軟新，不錯(cuò)了

高新三期沒(méi)有？
那未來(lái)10年 高新三期沒(méi)有新地鐵增加了

11號(hào)線方案定了？原來(lái)是走丈八北路和科技六路的

{:mocs_51:}

好