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5月31日,西安市住建局印發(fā)《西安市住建領域穩(wěn)增長二十條措施》,其中針對基礎建設投資,《措施》對諸多重大項目劃下時間線。
加快城建資金計劃安排:
推進軌道交通、骨干路網(wǎng)、西咸互聯(lián)互通市政道路、電力溝道、排水防澇等重大項目建設進度,全年完成城建投資1166億元。
三季度前,啟動尚稷路立交、北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通、西三環(huán)-草灘八路(立交)等項目;四季度,啟動北辰大道北延伸、大寨路西段、北二環(huán)-朱宏路立交改造、明城墻內(nèi)排水設施綜合整治等項目。
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2022-6-3 07:58 上傳
加快城建計劃執(zhí)行力度:
對列入前期城建計劃的幸福路北延伸、太白南路改造、西銅路改造、高鐵東城配套道路、地鐵六號線二期沿線道路恢復改造等項目執(zhí)行進度持續(xù)跟進,三季度完成前期工作,四季度進入實施階段,確保形成有效投資。
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高鐵東城核心區(qū)規(guī)劃設計效果圖
加快推動項目前期工作:
圍繞骨干路網(wǎng)、地下管網(wǎng)、防汛排澇等方面,謀劃儲備一批高質(zhì)量項目。
加快推進城市東大門提升改造、華清路提升改造、太華路立交改造、二環(huán)路三環(huán)路提升改造等重大項目前期工作,三季度完成前期工作,四季度進入實施階段。
年底前,完成《西安市軌道交通四期建設規(guī)劃》編制工作,逐級啟動報批。
今年以來,提高城市綜合能級已成為西安發(fā)展的一個高頻詞。而在城市能級提升中,城市基礎設施建設是提高城市承載力、輻射力、影響力最基礎的部分。
在大眾視野中,最受關注的就是道路、地鐵、高鐵等交通網(wǎng)絡建設。
可以看出,今年城建投資方向中,交通仍然是重中之重,從拉大城市骨架,到改造主城區(qū)臃腫的道路交通,如關注度較高的,北辰大道北延伸、二環(huán)路三環(huán)路提升改造等。
當然,最為引人矚目的仍是,編制已有近三年的《西安市軌道交通四期建設規(guī)劃》。
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XI'AN 四期規(guī)劃三年編制之路
當下,西安地鐵建設正處在二期規(guī)劃收官,三期規(guī)劃全面建設,四期規(guī)劃啟動的新階段。
而西安作為千萬級別人口城市、GDP萬億級城市,并且始終保持地鐵客流屢創(chuàng)新高,客流強度長期居于全國前列的現(xiàn)狀下,地鐵四期規(guī)劃中的每一條線路都事關城市某處的未來。
自2019年西安地鐵三期規(guī)劃批復之后,官方多次表態(tài)“三期規(guī)劃批復之日就是四期規(guī)劃啟動之時”。
而根據(jù)國辦發(fā)〔2018〕52號文件規(guī)定,原則上本輪建設規(guī)劃實施最后一年或規(guī)劃項目總投資完成70%以上的,方可開展新一輪建設規(guī)劃報批工作。
此前,我們結合西安地鐵三期的建設情況預測,西安新一輪的規(guī)劃報批滿足條件應該最快也要在2022年底或2023年初。
西安軌道交通歷次建設規(guī)劃批復情況: 西安地鐵第一期建設規(guī)劃(2006-2015) 批復時間丨2006年9月 批復內(nèi)容丨1號線一期25.4km,2號線一期26.8km。合計52.2km
西安地鐵第一期建設規(guī)劃調(diào)整(2006-2016) 批復時間丨2010年1月 批復內(nèi)容丨1號線二期6.1km,3號線39.15km。合計45.25km
西安地鐵第二期建設規(guī)劃(2013-2018) 批復時間丨2013年12月 批復內(nèi)容丨4號線35.2km,5號線一期25.4km,6號線一期20.1km。合計80.7km
西安地鐵第二期建設規(guī)劃調(diào)整(2013-2021) 批復時間丨2016年2月 批復內(nèi)容丨5號線二期20.1km,6號線二期19.8km,9號線一期25.2km。合計65.1km
西安北至機場城際軌道 批復時間丨2013年關中城際鐵路獲批,2017年5月省發(fā)改委對機場線進行了調(diào)整批復 批復內(nèi)容丨機場線29.25km
西安市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2019-2024) 批復時間丨2019年6月 批復內(nèi)容丨1號線三期10.5km,2號線二期7km,8號線50km,10號線一期34.6km,14號線13.8km,15號線一期19km,16號線一期15.1km。合計150km
近年來,官方一直表態(tài)西安地鐵四期規(guī)劃正在編制中,并未透露具體時間節(jié)點。
本次西安住建局以任務目標的方式給出具體時間線,也從側面驗證了我們的預測。
實際上,自去年以來地鐵四期規(guī)劃的編制無論是相關招標公告,還是流露出來的過程稿,都可以看出,線網(wǎng)始終在調(diào)整。
去年,9月西安軌道交通集團分別發(fā)布了《2021年版西安城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃資源共享專題研究項目招標公告》,以及地鐵四期規(guī)劃主報告、環(huán)境評價、文物勘探、用地規(guī)劃等四個方面的招標公告。
眾所周知,地鐵規(guī)劃前期最重要的是線網(wǎng)規(guī)劃和建設規(guī)劃,在城市發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、客流分析等基礎上確定了線網(wǎng)規(guī)劃之后,便開始建設規(guī)劃。
建設規(guī)劃編制的主要內(nèi)容是確定近期建設的線路以及線路建設的時序,線路修建的必要性、建設線路的路由、敷設方式、車站布設、車輛段選址、工程籌劃等方面。
大眾看到國家發(fā)改委批復某城市地鐵幾期規(guī)劃的新聞,便是建設規(guī)劃。
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2022-6-3 07:58 上傳
西安地鐵三期建設規(guī)劃
本次官方明確了西安地鐵四期建設規(guī)劃的日期,我們預估一方面是三期建設進度一直保持在預期范圍。
另一方面,最新版西安國土空間規(guī)劃同樣定檔今年,而根據(jù)“一張藍圖干到底,不得隨意修改”的要求,將決定未來15年西安的發(fā)展空間,這也決定著西安地鐵四期規(guī)劃的線路將輻射哪些區(qū)域。
根據(jù)此前招標公告,西安正在繼續(xù)謀劃12條城市軌道交通線路及4條支線,總里程833公里。
而究竟是哪些線路,還需要綜合考慮城市發(fā)展、客流需求、城市財力等多種因素,而當四期規(guī)劃正式進入報批流程之后,我們或許將窺得大致線網(wǎng)計劃。
XI'AN 三期建設正酣
西安地鐵四期規(guī)劃愈發(fā)清晰之時,正在建設中的七條地鐵線路,也在近期傳來喜報。
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6號線二期,作為今年唯一新開地鐵線路,聚焦了全城的關注。
西安地鐵6號線二期工程起于西北工業(yè)大學站(不含),止于紡織城站,線路全長約19.5公里,共設車站17座,是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向骨干線。
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5月27日,西安地鐵6號線二期工程萬壽南路站至衛(wèi)星測控中心站盾構區(qū)間左線順利貫通,標志著萬衛(wèi)區(qū)間提前5天實現(xiàn)雙線貫通,為全線早日通車奠定了堅實基礎。
施工范圍包含衛(wèi)星測控中心站、萬壽南路站至衛(wèi)星測控中心站區(qū)間、衛(wèi)星測控中心站至田家灣站區(qū)間共1站2區(qū)間。
萬衛(wèi)區(qū)間左線隧道全長792.562米,其中盾構段602.562米,暗挖空推段190米,共計2次始發(fā)、2次接收、1次暗挖空推,工序轉換較多,施工難度大;萬衛(wèi)區(qū)間側穿西安衛(wèi)星測控中心、砼污水管、卵石地層商鋪群等風險源,沿線建(構)筑物多,施工風險較大。
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自萬衛(wèi)區(qū)間盾構始發(fā)以來,項目部嚴格按照“方案為主、技術先行、安全第一、質(zhì)量為上”原則,多次邀請專家實地勘察,指導完善專項施工方案。通過嚴格的地質(zhì)補勘、渣土改良試驗、同步漿液配比驗證等工序,為卵石地層掘進保駕護航,保障項目施工安全。
在掘進過程中,項目部采用全方位、多維度智慧化監(jiān)測手段,動態(tài)評估、分析掘進安全狀況,及時調(diào)整優(yōu)化掘進參數(shù),實現(xiàn)了隧道成型質(zhì)量高、安全管理整體受控的良好局面,贏得了西安軌道交通集團的高度認可。
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8號線作為西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線,線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)。
線路全長約50公里,共設站37座,其中換乘站18座,采用A型車和全自動駕駛系統(tǒng),實現(xiàn)與已運營的4條線和在建的5、6號線及規(guī)劃7、10、11、19號線換乘,總投資約446.1億元。
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5月30日,隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成,西安地鐵8號線項目芙蓉東路站主體結構順利封頂。
芙蓉東路站位于西安市曲江新區(qū)芙蓉東路與寒窯路交叉口,為地下三層島式結構,采用明挖順作法施工,車站主體為東西走向布置,長192.28米。
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芙蓉東路站地處城市交通主干道,緊鄰周邊居民小區(qū),同時車站基坑需進行坑外降水,施工難度大,工期緊迫。
為此,項目部堅持科學管理,開展技術創(chuàng)新,攻克施工難題,克服疫情不利影響,為車站主體結構順利封頂?shù)於▓詫嵒A。
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由于芙蓉東路站基坑部分處于水位以下,需要將基坑水位降深為7.9~11.9米,才能保證基坑的正常開挖和車站的順利施工。
為此,項目編制專項施工方案,邀請多名專家進行研討,最終采用了封閉降水及水收集綜合利用技術,不僅解決基坑降水問題,同時也對水資源進行重復利用,解決場地沖洗和主體混凝土養(yǎng)護等問題。
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目前,西安地鐵七條在建線路及前期暫緩站點建設進度如下:
1號線三期工程已有5座車站主體結構封頂;
2號線二期工程南北延段4座車站中已有3座主體結構封頂,區(qū)間及場段正在按計劃推進中;
4號線火車站目前正在安裝裝修施工;
5號線月登閣~西安東站正在按計劃穩(wěn)步推進中;
6號線西電科大南校區(qū)未來之瞳~西安南站正在按計劃穩(wěn)步推進中;
6號線二期鐘樓站、萬壽南路站主體結構已封頂,安定門站正在加緊施工中,站后單位已進場開始施工,正在進行鋪軌及安裝裝修施工。
8號線目前16座車站主體結構已封頂,其余車站正在主體結構和圍護結構施工;區(qū)間、長鳴路車輛段、環(huán)園中路停車場正在按計劃穩(wěn)步推進中。
10號線一期目前6座車站主體結構封頂,其余車站正進行樁基和主體結構施工,區(qū)間及高陵車輛段施工正在穩(wěn)步推進中。
15號線一期工程目前2座車站主體結構封頂,13座車站中已有11座車站進行土建施工,剩余郭杜、航天城2座車站正在進行拆遷及施工前期準備工作,區(qū)間、細柳車輛段正在穩(wěn)步推進中。
16號線一期正在按計劃有序開展,其中鋪軌施工已過半,供電和裝修施工正在穩(wěn)步推進,沙河灘車輛段綜合樓主體結構已封頂,預計年內(nèi)開展動車調(diào)試。
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