官方公布，西安地鐵四期規(guī)劃首次明確報批時間！

5月31日，西安市住建局印發(fā)《西安市住建領域穩(wěn)增長二十條措施》，其中針對基礎建設投資，《措施》對諸多重大項目劃下時間線。

加快城建資金計劃安排：

推進軌道交通、骨干路網(wǎng)、西咸互聯(lián)互通市政道路、電力溝道、排水防澇等重大項目建設進度，全年完成城建投資1166億元。

三季度前，啟動尚稷路立交、北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通、西三環(huán)-草灘八路（立交）等項目；四季度，啟動北辰大道北延伸、大寨路西段、北二環(huán)-朱宏路立交改造、明城墻內(nèi)排水設施綜合整治等項目。

加快城建計劃執(zhí)行力度：

對列入前期城建計劃的幸福路北延伸、太白南路改造、西銅路改造、高鐵東城配套道路、地鐵六號線二期沿線道路恢復改造等項目執(zhí)行進度持續(xù)跟進，三季度完成前期工作，四季度進入實施階段，確保形成有效投資。

高鐵東城核心區(qū)規(guī)劃設計效果圖

加快推動項目前期工作：

圍繞骨干路網(wǎng)、地下管網(wǎng)、防汛排澇等方面，謀劃儲備一批高質(zhì)量項目。

加快推進城市東大門提升改造、華清路提升改造、太華路立交改造、二環(huán)路三環(huán)路提升改造等重大項目前期工作，三季度完成前期工作，四季度進入實施階段。

年底前，完成《西安市軌道交通四期建設規(guī)劃》編制工作，逐級啟動報批。

今年以來，提高城市綜合能級已成為西安發(fā)展的一個高頻詞。而在城市能級提升中，城市基礎設施建設是提高城市承載力、輻射力、影響力最基礎的部分。

在大眾視野中，最受關注的就是道路、地鐵、高鐵等交通網(wǎng)絡建設。

可以看出，今年城建投資方向中，交通仍然是重中之重，從拉大城市骨架，到改造主城區(qū)臃腫的道路交通，如關注度較高的，北辰大道北延伸、二環(huán)路三環(huán)路提升改造等。

當然，最為引人矚目的仍是，編制已有近三年的《西安市軌道交通四期建設規(guī)劃》。

XI'AN

  四期規(guī)劃三年編制之路

當下，西安地鐵建設正處在二期規(guī)劃收官，三期規(guī)劃全面建設，四期規(guī)劃啟動的新階段。

而西安作為千萬級別人口城市、GDP萬億級城市，并且始終保持地鐵客流屢創(chuàng)新高，客流強度長期居于全國前列的現(xiàn)狀下，地鐵四期規(guī)劃中的每一條線路都事關城市某處的未來。

自2019年西安地鐵三期規(guī)劃批復之后，官方多次表態(tài)“三期規(guī)劃批復之日就是四期規(guī)劃啟動之時”。

而根據(jù)國辦發(fā)〔2018〕52號文件規(guī)定，原則上本輪建設規(guī)劃實施最后一年或規(guī)劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設規(guī)劃報批工作。

此前，我們結合西安地鐵三期的建設情況預測，西安新一輪的規(guī)劃報批滿足條件應該最快也要在2022年底或2023年初。

西安軌道交通歷次建設規(guī)劃批復情況：

西安地鐵第一期建設規(guī)劃（2006-2015）

批復時間丨2006年9月

批復內(nèi)容丨1號線一期25.4km，2號線一期26.8km。合計52.2km

西安地鐵第一期建設規(guī)劃調(diào)整（2006-2016）

批復時間丨2010年1月

批復內(nèi)容丨1號線二期6.1km，3號線39.15km。合計45.25km

西安地鐵第二期建設規(guī)劃（2013-2018）

批復時間丨2013年12月

批復內(nèi)容丨4號線35.2km，5號線一期25.4km，6號線一期20.1km。合計80.7km

西安地鐵第二期建設規(guī)劃調(diào)整（2013-2021）

批復時間丨2016年2月

批復內(nèi)容丨5號線二期20.1km，6號線二期19.8km，9號線一期25.2km。合計65.1km

西安北至機場城際軌道

批復時間丨2013年關中城際鐵路獲批，2017年5月省發(fā)改委對機場線進行了調(diào)整批復

批復內(nèi)容丨機場線29.25km

西安市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2019-2024）

批復時間丨2019年6月

批復內(nèi)容丨1號線三期10.5km，2號線二期7km，8號線50km，10號線一期34.6km，14號線13.8km，15號線一期19km，16號線一期15.1km。合計150km

近年來，官方一直表態(tài)西安地鐵四期規(guī)劃正在編制中，并未透露具體時間節(jié)點。

本次西安住建局以任務目標的方式給出具體時間線，也從側面驗證了我們的預測。

實際上，自去年以來地鐵四期規(guī)劃的編制無論是相關招標公告，還是流露出來的過程稿，都可以看出，線網(wǎng)始終在調(diào)整。

去年，9月西安軌道交通集團分別發(fā)布了《2021年版西安城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃資源共享專題研究項目招標公告》，以及地鐵四期規(guī)劃主報告、環(huán)境評價、文物勘探、用地規(guī)劃等四個方面的招標公告。

眾所周知，地鐵規(guī)劃前期最重要的是線網(wǎng)規(guī)劃和建設規(guī)劃，在城市發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、客流分析等基礎上確定了線網(wǎng)規(guī)劃之后，便開始建設規(guī)劃。

建設規(guī)劃編制的主要內(nèi)容是確定近期建設的線路以及線路建設的時序，線路修建的必要性、建設線路的路由、敷設方式、車站布設、車輛段選址、工程籌劃等方面。

大眾看到國家發(fā)改委批復某城市地鐵幾期規(guī)劃的新聞，便是建設規(guī)劃。

西安地鐵三期建設規(guī)劃

本次官方明確了西安地鐵四期建設規(guī)劃的日期，我們預估一方面是三期建設進度一直保持在預期范圍。

另一方面，最新版西安國土空間規(guī)劃同樣定檔今年，而根據(jù)“一張藍圖干到底，不得隨意修改”的要求，將決定未來15年西安的發(fā)展空間，這也決定著西安地鐵四期規(guī)劃的線路將輻射哪些區(qū)域。

根據(jù)此前招標公告，西安正在繼續(xù)謀劃12條城市軌道交通線路及4條支線，總里程833公里。

而究竟是哪些線路，還需要綜合考慮城市發(fā)展、客流需求、城市財力等多種因素，而當四期規(guī)劃正式進入報批流程之后，我們或許將窺得大致線網(wǎng)計劃。

XI'AN

  三期建設正酣

西安地鐵四期規(guī)劃愈發(fā)清晰之時，正在建設中的七條地鐵線路，也在近期傳來喜報。

6號線二期，作為今年唯一新開地鐵線路，聚焦了全城的關注。

西安地鐵6號線二期工程起于西北工業(yè)大學站（不含），止于紡織城站，線路全長約19.5公里，共設車站17座，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向骨干線。

5月27日，西安地鐵6號線二期工程萬壽南路站至衛(wèi)星測控中心站盾構區(qū)間左線順利貫通，標志著萬衛(wèi)區(qū)間提前5天實現(xiàn)雙線貫通，為全線早日通車奠定了堅實基礎。

施工范圍包含衛(wèi)星測控中心站、萬壽南路站至衛(wèi)星測控中心站區(qū)間、衛(wèi)星測控中心站至田家灣站區(qū)間共1站2區(qū)間。

萬衛(wèi)區(qū)間左線隧道全長792.562米，其中盾構段602.562米，暗挖空推段190米，共計2次始發(fā)、2次接收、1次暗挖空推，工序轉換較多，施工難度大；萬衛(wèi)區(qū)間側穿西安衛(wèi)星測控中心、砼污水管、卵石地層商鋪群等風險源，沿線建（構）筑物多，施工風險較大。

自萬衛(wèi)區(qū)間盾構始發(fā)以來，項目部嚴格按照“方案為主、技術先行、安全第一、質(zhì)量為上”原則，多次邀請專家實地勘察，指導完善專項施工方案。通過嚴格的地質(zhì)補勘、渣土改良試驗、同步漿液配比驗證等工序，為卵石地層掘進保駕護航，保障項目施工安全。

在掘進過程中，項目部采用全方位、多維度智慧化監(jiān)測手段，動態(tài)評估、分析掘進安全狀況，及時調(diào)整優(yōu)化掘進參數(shù)，實現(xiàn)了隧道成型質(zhì)量高、安全管理整體受控的良好局面，贏得了西安軌道交通集團的高度認可。

8號線作為西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)。

線路全長約50公里，共設站37座，其中換乘站18座，采用A型車和全自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)與已運營的4條線和在建的5、6號線及規(guī)劃7、10、11、19號線換乘，總投資約446.1億元。

5月30日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，西安地鐵8號線項目芙蓉東路站主體結構順利封頂。

芙蓉東路站位于西安市曲江新區(qū)芙蓉東路與寒窯路交叉口，為地下三層島式結構，采用明挖順作法施工，車站主體為東西走向布置，長192.28米。

芙蓉東路站地處城市交通主干道，緊鄰周邊居民小區(qū)，同時車站基坑需進行坑外降水，施工難度大，工期緊迫。

為此，項目部堅持科學管理，開展技術創(chuàng)新，攻克施工難題，克服疫情不利影響，為車站主體結構順利封頂?shù)於▓詫嵒A。

由于芙蓉東路站基坑部分處于水位以下，需要將基坑水位降深為7.9~11.9米，才能保證基坑的正常開挖和車站的順利施工。

為此，項目編制專項施工方案，邀請多名專家進行研討，最終采用了封閉降水及水收集綜合利用技術，不僅解決基坑降水問題，同時也對水資源進行重復利用，解決場地沖洗和主體混凝土養(yǎng)護等問題。

目前，西安地鐵七條在建線路及前期暫緩站點建設進度如下：

1號線三期工程已有5座車站主體結構封頂；

2號線二期工程南北延段4座車站中已有3座主體結構封頂，區(qū)間及場段正在按計劃推進中；

4號線火車站目前正在安裝裝修施工；

5號線月登閣～西安東站正在按計劃穩(wěn)步推進中；

6號線西電科大南校區(qū)未來之瞳～西安南站正在按計劃穩(wěn)步推進中；

6號線二期鐘樓站、萬壽南路站主體結構已封頂，安定門站正在加緊施工中，站后單位已進場開始施工，正在進行鋪軌及安裝裝修施工。

8號線目前16座車站主體結構已封頂，其余車站正在主體結構和圍護結構施工；區(qū)間、長鳴路車輛段、環(huán)園中路停車場正在按計劃穩(wěn)步推進中。

10號線一期目前6座車站主體結構封頂，其余車站正進行樁基和主體結構施工，區(qū)間及高陵車輛段施工正在穩(wěn)步推進中。

15號線一期工程目前2座車站主體結構封頂，13座車站中已有11座車站進行土建施工，剩余郭杜、航天城2座車站正在進行拆遷及施工前期準備工作，區(qū)間、細柳車輛段正在穩(wěn)步推進中。

16號線一期正在按計劃有序開展，其中鋪軌施工已過半，供電和裝修施工正在穩(wěn)步推進，沙河灘車輛段綜合樓主體結構已封頂，預計年內(nèi)開展動車調(diào)試。

{:mocs_48:}

走你

6.2安定門站封頂了

好

西安今年要開大招

4期要開工哪幾條線路呢

周邊區(qū)縣里，通往高陵的10號線已經(jīng)在建，建議可以啟動到鄠邑的15號線2期了，還有鄠邑與灃東灃西創(chuàng)新港之間的聯(lián)動線路，還有東邊藍田乃至白鹿原的線路，以及通向渭南的西渭聯(lián)絡線路，西安主城區(qū)經(jīng)濟不錯，但是郊縣的確太差了，該重視了

wwwwpppp 發(fā)表于 2022-6-3 10:47
4期要開工哪幾條線路呢

目前還在規(guī)劃—待完成上報—等國家批復—再開工建設

期待7號線， 11號線

期待到鄠邑區(qū)15號線二期

看看了

去年省兩會明確適時啟動11、12、17號地鐵線路，估計也就這樣

！

大寨路西三環(huán)以西部分已經(jīng)改名富源路，是要規(guī)劃建設跨三環(huán)高架橋（不互通）還是繼續(xù)向西延伸到繞城高速與鎬京二路隔繞城高速相望